Салават Щербаков, академик Российской академии художеств, народный художник России, скульптор:
– На вопрос о переименовании станции метро «Войковская» я могу однозначно ответить: переименовывать нужно! Но прежде чем это сделать, необходимо восстановить историческую справедливость и оценить личность Петра Войкова, его историческое наследие, доставшееся потомкам. Москвичи должны знать, кем был Войков, какие преступления на его счету. Имя этого государственного деятеля, террориста и убийцы царской семьи, безусловно, нельзя вычёркивать из истории, но пусть оно останется в учебниках в одном ряду с такими злодеями, как, например, Малюта Скуратов. А на карте Москвы должны быть увековечены имена героев, святых, которые внесли большой вклад в развитие страны.
Ярослав Листов, историк-москвовед, член Молодёжной общественной палаты России:
– Я считаю, что смысла в данном переименовании нет по нескольким причинам. Первая причина – историческая: эти названия образовались топонимически, а не в приказном, так сказать, порядке. Дело в том, что в честь Войкова был назван завод в 1927 году, когда он был убит белогвардейцами в Польше. Улица и станция метро стали производными от названия завода, то есть они связаны не с именем человека, а с топонимикой города. Если говорить о политических мотивах, то с исторической точки зрения не доказано участие Войкова в расстреле царской семьи. Есть несколько указаний мемуарного плана, которые вызывают большие сомнения. В частности, это мемуары Белобородова, в которых он говорит, что Войков сам ему признался. Но контент-анализ этих мемуаров показывает их несостоятельность... Что касается непосредственно развития города, то в первую очередь нам необходимо сохранять преемственность и знания. Двадцатый век слишком сильно отразился на топонимике города в плане переименований и изменений. Надо, в конце концов, понять, что это наша история, вне зависимости от того, нравится нам этот исторический период или не нравится, поддерживаем мы его политически или не поддерживаем. Надо понимать, что это часть нашей истории, с которой мы живём. И третье – это вопрос финансов. Переименование транспортного узла сейчас обойдётся в копейки – это лишь изменение текущей документации. Если большинство участников проекта «Активный гражданин» выскажутся за переименование транспортного узла, то, безусловно, это право москвичей. Я как житель Москвы приветствую, что горожан спрашивают о названии, и главное, что это не отразится на бюджете города. А вот переименование станции метро больно ударит по бюджету, особенно в условиях финансового кризиса, потому что необходимо будет поменять все топографические названия и кучу документов. Поэтому, я считаю, нужно проводить голосование по наименованию транспортного узла до того, как он будет построен. А станцию метро пора уже оставить в покое.
Юрий Бондаренко, президент фонда «Возвращение»:
– Мы проводили многочисленные акции, раздавали листовки, проводили пикеты, были молебны в церкви Всех Святых на Соколе. Мы боремся против названия «Войковская», поскольку оставлять в нашей столице имя палача, откровенного мародёра – это по меньшей мере неразумно. То, что и дальше хотят распространять это название, говорит о том, что ленинско-сталинский топонимический монстр, начало которому было положено сразу после Октябрьского переворота, даёт свои метастазы в виде имени для транспортно-пересадочного узла. Это вносит двойственность в сознание людей. Нам зачастую возражают, что это наша история, но, позвольте, Гитлер, Батый, Чингисхан – тоже наша история. Называют в честь чего-нибудь хорошего. Элементарно, подойти к ребёнку на улице и спросить: если улица названа чьим-то именем, то это хороший или плохой человек? Как вы думаете, что ребёнок ответит? Нельзя в топонимии употреблять имена недостойных людей, хотя бы тех, кто вызывает сомнения у определённой части общества. …Топонимы мы употребляем в разговоре постоянно, ежедневно. Например, такой топоним, как «Ленинградский вокзал», за день звучит пять миллионов раз. Это самый действенный и самый дешёвый вид пропаганды. Ещё один миф – что замена названия будет дорого стоить. Это не будет стоить ничего. Когда мы переименовывали железнодорожный вокзал станции Свердловск (Екатеринбург) и Горький (Нижний Новгород) – это было 4 года назад по нашему обращению, – вначале сумму рассчитали в 150 миллионов рублей, потом в 5 миллионов, а оказалось, что это стоит 0 рублей 0 копеек. Ни в атласы, ни в карты, ни в схемы метро вносить ничего не надо, потому что при следующем выпуске этих карт, атласов, путеводителей будет внесено новое название.