Власти обязательства выполняют
Власти обязательства выполняют
Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Социальное пространство
Фото: ИТАР-ТАСС
Качество социального обслуживания населения стало главной темой февральского президиума правительства Москвы.
Как сообщил глава Департамента труда и социальной защиты Владимир Петросян, выполнение всех соцобязательств перед горожанами – неизменный приоритет столичных властей. По его словам, сегодня в Москве меры социальной поддержки охватывают около 4 млн. человек, более 2 млн. человек получают доплаты к пенсиям из городского бюджета, 4,5 млн. человек являются льготниками по оплате ЖКХ услуг и взносов на капитальный ремонт, 3,7 млн. человек имеют льготный проезд либо бесплатный на городском или пригородном транспорте, почти 1,3 млн. человек обеспечены льготными лекарствами и около 900 тыс. человек имеют льготы на оплату услуг телефонной связи. Причём в минувшем году размеры некоторых социальных выплат выросли, расширились и определённые льготы.
Москва, например, стала единственным регионом Российской Федерации, сохранившим инвалидам льготы по оплате электроэнергии и других коммунальных услуг вне зависимости от объёма потребляемых ресурсов. С 1 марта прошлого года городской социальный стандарт дохода неработающих пенсионеров был повышен на 20%. Соответственно, с этой даты увеличились региональные социальные доплаты к пенсии для 600 тыс. неработающих пенсионеров. Кроме того, в конце марта 2016 г. был принят закон о предоставлении пожилым москвичам дополнительных льгот по оплате взносов на капитальный ремонт. Это улучшило материальное положение свыше 110 тыс. москвичей, достигших возраста 70 и 80 лет.
Воткните автобус в розетку!
Воткните автобус в розетку!
Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Новинка
По маршруту М2 между и Филями и Китай-городом уже около месяца курсирует необычный автобус. С ярко-синей вилкой на борту и надписью «Электробус».
Внешне он практически ничем не отличается от своих собратьев, произведённых на Ликинском автобусном заводе и обслуживающих пассажиров под эгидой ГУП «Мосгортранс». За исключением одного – двигатель у него не дизельный, а электрический.
Первый отечественный электробус, собранный на базе низкопольной модели ЛиАЗ-5292, оборудован 27 сидениями и способен вместить 90 пассажиров. Максимальная скорость его движения – 80 км/ч, машина мобильна, экологична и полностью оборудована для проезда маломобильных граждан – в салоне имеются все нужные ремни и крепления. Трижды в день автобусу необходим «обеденный перерыв»: аккумуляторы по 10–20 минут будут заряжаться от электросети напряжением 380 вольт. По отзывам пассажиров, отлично зарекомендовал себя в морозную погоду: вспомогательный маленький дизель отлично прогревает весь салон. Кстати, войти в новый транспорт можно не только спереди – валидаторы размещены также в середине и у задней двери.
Прямая речь
Евгений Михайлов, генеральный директор ГУП «Мосгортранс»:
– Сегодня Москва принимает на испытание новый вид подвижного состава, который имеет большой потенциал и является общемировой тенденцией развития общественного транспорта. Электробус сочетает в себе манёвренность и экологичность. По итогам шестимесячной тестовой эксплуатации специалисты Мосгортранса подготовят заключение и дадут рекомендации по данной модели. Уверен, что это поможет производителю создать серийный образец электробуса, удовлетворяющий высоким требованиям, которые столица предъявляет к городскому транспорту.
Оборонка модернизируется
Оборонка модернизируется
Спецпроекты ЛГ / Московский вестник / Промышленность
На территории научно-производственного предприятия «Салют» в скором времени появится полноценный индустриальный парк.
В нём разместятся конструкторское бюро «Аметист» и завод «Топаз». Комплексно эти предприятия позволят сформировать единую мощную технологическую базу для деятельности концерна «Моринформсистема-Агат».
– Столичные власти активно поддерживают московские предприятия, – заявил мэр Москвы Сергей Собянин во время посещения НПП «Салют». – Чтобы прекратить всякие разговоры о выводе промышленности из Москвы, мы дали объёмы возможного строительства на промышленных площадках, максимальные, которые только можно, по 15 тыс. квадратных метров на гектар. Это выше, чем средняя плотность вообще застройки Москвы. Предприятия самостоятельно могут планировать и реализовывать свои проекты.