^ потере продаж, вызванных удалением склада от потребителей (в случае небольшого числа складов). При сокращении количества складов среднее расстояние до обслуживаемых пунктов возрастает. Это означает, что потребителю сложнее самому приехать на склад и подобрать ассортимент.
Следовательно, потери продаж при увеличении числа складов снижаются. На основании приведенных зависимостей минимизируются общие затраты и соответствующее им количество складов.
7. 10. Основные параметры складских зон
Склад в логистической системе работает на преобразование материальных (грузопотоков), изменяющихся по интенсивности и характеру входящих и выходящих потоков, поэтому основные показатели складских мощностей будут напрямую зависеть от характеристик перерабатываемых грузопотоков и в первую очередь от суточного грузопотока:
где Qсут – среднесуточная грузопереработка (величина среднесуточного грузопотока, т/сут.);
Qп.сут- среднесуточный грузопоток прибытия, т/сут.;
Qо.сут – среднесуточный грузопоток по отправлению, т/сут.;
Qв.сут – среднесуточная внутрискладская грузопереработка, т/сут.
где Qп.год – годовой грузопоток склада по прибытию, т/год;
Тп – число дней работы склада на прием грузов;
Кнер.п – коэффициент неравномерности по приему грузов, равный 1,2+ 1,5.
где Qо.год – годовой грузопоток склада по отправке грузов, т/год;
Кнер.о – коэффициент неравномерности по отправке грузов, равный 1,1 + 1,2.
где Кпер – коэффициент внутрискладских перевалок, учитывающий, сколько законченных операций совершается в технологическом цикле.
7. 11. Расчет длины погрузочно-разгрузочного фронта и определение площади склада
Исходными данными для установления необходимой протяженности погрузочно-разгрузочного фронта служат показатели годовоггрузооборота склада, грузоподъемности и габаритов транспортных средств, частоты подачи их к складу и числа одновременно подаваемых под разгрузку-погрузку железнодорожных вагонов и автомобилей. Протяженность погрузочно-разгрузочного фронта определяется по формуле
L фр =n 1 l тр +(n 1 -1)l 1
где Lфр – длина разгрузочного фронта, м;
lтр -длина транспортного средства, м;
l1 – длина промежутков между транспортными средствами, одновременно поставленными под разгрузочные работы, м (1,0-1,5м-для вагонов; 1 м – для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом; 2,8 м – для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта), м;
n1 – количество транспортных средств, подаваемых одновременно под разгрузку, ед.
где nтр- число транспортных средств, подаваемых в течение суток на разгрузку;
m – число подач транспортных средств в сутки.
где Q – годовой грузооборот, т;
Kнер.п – коэффициент неравномерности по приему грузов, равный 1,2+1,5;
qгр – грузоподъемность одного транспортного средства;
Т – время работы.
Длина погрузочно-разгрузочного фронта автомобильной платформы может быть рассчитана и по другой формуле:
L=naKнер.пt x 4,5
где na – количество автомашин, поступающих и отправляемых в час;
t – время нахождения автотранспорта под погрузкой или разгрузкой;
4,5 – протяженность фронта платформы для одного автотранспортного средства при его погрузке или разгрузке с торца, м.
Общая площадь склада представляет собой сумму всех участков, выделенных для производства тех или иных работ, и определяется по формуле
Sобщ= Sп+ Sэ.пр+ Sэ.отн+ Sсл+ Sд.к+ Sз.к+ Sвсп
где Sп – полезная площадь (площадь складирования), м2;
Sэ.пр – площадь экспедиции приема (приемочной площадки), м2;
Sэ.отн- площадь экспедиции по отпуску, м2;
Sсл – площадь, занятая служебными помещениями, м2;