Глава 5
- Легко сказать - отследите наркоторговцев в Марселе,- проворчал Том Лоусон,- когда оба оперативника вернулись в свою контору.- Был я там проездом. Наркоторговлей занимаются сотни человек. Это даже не учитывая, что сейчас там почти "Исламское государство" - только головы неверным публично пока не рубят. Местные банды целые побоища устраивают, а в no-go зоны и полицейские не суются.
- Нам не придётся вскрывать всю сеть, когда на неё выйдем,- ответил Нильсен.- Достаточно будет только отследить пути курьеров. Дальше передаём информацию французам, и остальное - их дело. Через наркодилеров они выйдут на курьеров, и канал поставок закроется.
Он задумался, потом сказал: - Впрочем, есть одна идея. Джек не хочет сдавать курьеров, когда их найдёт-
- если найдёт,- уточнил Лоусон.
- ну да, неважно,- отмахнулся коллега.- Он боится за свою агентуру. Но мы ведь сами можем вычислить курьеров этого канала и сдать их французам. Тогда агенты Джека окажутся ни при чём, а нам не придётся таскаться по всяким гадюшникам.
- Точно!- воскликнул Лоусон.- Отличная мысль! Исходные данные: первое - поставки героина из Афганистана, второе - через Марсель, третье - канал открылся недавно-
- Четвёртое - поставки регулярные, раз в одну-две недели, пятое - начались три месяца назад,- добавил Нильсен.
* * *
Через пару часов сотрудники "Эгиды" начали мозговой штурм проблемы. Нильсен обычно привлекал к подобным обсуждениям весь аналитический отдел агентства, хотя, разумеется, конечную цель операции знал только узкий круг работников ЦРУ. После небольшой дискуссии задача была поставлена так: определить все маршруты разных видов транспорта - автомобилей, морских судов, поездов, самолётов, автобусов - прибывающих в Марсель не реже одного-двух раз в неделю; из них, приоритетно, те, которые появились в три-четыре-пять последних месяцев; из них, приоритетно, беспересадочные транспорты, прибывающие из европейских стран, имеющих прямое или транзитное сообщение с Афганистаном.
Через свой контакт в полиции Нильсен запросил базу данных контроля дорожного движения, фиксировавшую въезды и выезды из Марселя. Потом он позвонил одному из диспетчеров аэропорта Париж-Орли, бывшему клиенту "Эгиды", и поинтересовался, может ли тот заполучить список авиарейсов из Восточной Европы в Марсель за последние пять-шесть месяцев. Получив утвердительный ответ и обещание прислать такой список через час, Нильсен связался с отделом программирования и дал задание составить алгоритм поиска по базе данных объектов, повторяющихся с временными промежутками не более чем в две недели.
На этом первое заседание аналитического отдела "Эгиды" завершилось.
На втором заседании, состоявшемся после обеда, были рассмотрены результаты обработки баз данных по авиарейсам и автомобилям. Приоритетных объектов для слежки выделили семь. Одним из них был самолёт, принадлежавший российскому бизнесмену Пармутову, который раньше летал только в Орли, а четыре месяца назад стал делать почти еженедельные дополнительные рейсы в Марсель. Остальные были грузовики, регулярно, с периодом одна-две недели, въезжавшие в город и выезжавшие оттуда. Назначив агентов для слежки за машинами, Нильсен поручил аналитикам прорабатывать менее приоритетные направления - поездов, морского транспорта и автобусов. Сам он решил отправиться в Марсель и проследить за российским самолётом, который счёл самым перспективным кандидатом на роль курьера наркоторговцев.
Через два дня, утром, тот же диспетчер сообщил ему, что самолёт Airbus 340 бортовой номер RA-97846 рейса Москва-Марсель, принадлежащий бизнесмену А. Пармутову, пересёк воздушное пространство Франции.
Глава 6
- Это наш,- сказал Нильсен Лоусону, глядя в бинокль на разворачивающийся для захода на посадку "Аэробус". Оба оперативника сидели в машине, припаркованной близ аэропорта Марсель-Прованс на платной стоянке, откуда хорошо просматривалось всё лётное поле.
К приземлившемуся самолёту подкатил трап, по которому вскоре спустился пилот в форме, а за ним - высокий темноволосый человек в солнцезащитных очках, синем костюме, и с портфелем в руках.
- Я посмотрю, как он пройдёт таможенный контроль, а ты снимай его и встречающих,- велел Нильсен подчинённому.- Не потеряй из виду. Я буду идти в нескольких шагах за ним. Зафиксируй номер их автомобиля, нацель на него телескопическую прослушку, включи подстройку.- С такими словами он выбрался из машины и зашагал к терминалу.
Вскоре прибывший появился на выходе из аэровокзала, осмотрелся, махнул кому-то рукой, и направился к автостоянке. За ним вышел Нильсен.
Минут десять автомобиль оперативников следовал за белым "Пежо", двигавшимся в сторону города. Россиянин и двое встретивших его французов восточной внешности обменялись только короткими приветствиями и больше никаких разговоров между собой не вели.
Потом "Пежо" свернул вправо. Мелькнул дорожный указатель - L'Estaque 8 kilomХtre. Лестак представлял собой портовый пригород Марселя, с многочисленным арабским населением.
- Стоп,- распорядился Нильсен.- Туда мы не поедем.
Лоусон вопросительно посмотрел на начальника.
- Они стопроцентно направляются в no-go зону, мусульманский анклав,- пояснил Нильсен.- Соваться туда без подготовки нельзя.
- Звоним в полицию?- предложил Лоусон, притормаживая.
Нильсен с сожалением покачал головой.- Пока мой человек свяжется с отделом наркотиков, пока те вышлют патруль. А в зоне достать их будет очень трудно. Только спугнём.- Он немного подумал и добавил:- Да ведь у нас и нет гарантий, что это наркоторговцы. Обсудим всё с Джеком, а пока - возвращаемся в Париж, на базу.