Заняв после Ежова кресло наркома НКВД, Берия сначала уделил внимание пересмотру дел осуждённых военных. Предупредил следователей, что за ложно выбитые показания им грозит заключение в лагеря, чем их изрядно напугал. Они знали, что в лагерях их ждёт неизбежная смерть. Информация у зэков была поставлена хорошо, они знали о действиях бывших следователей всё. Поэтому те жили недолго. Одного "случайно" деревом задавит, другой в яму упадёт и там замёрзнет, третий в бане кипятком сам себя ошпарит...
Перед реабилитированными заключёнными новые следователи сначала извинялись. Потом разрешали свидание с семьёй или родственниками, спрашивали, в чём они нуждаются, какая помощь нужна. В качестве компенсации за ранее выбитые зубы и для восстановления здоровья многих отправляли в военные санатории на Черноморское побережье.
Фамилии этих бывших в заключении комбригов и комдивов читателям не сообщаю, чтобы избежать повтора. Известные всей стране фамилии будущих полководцев и Героев Советского Союза Виктор Суворов правдиво назвал в своём "Ледоколе". А безвестных военнослужащих званием пониже, сначала осуждённых, а потом полностью реабилитированных, история уже не помнит, их было гораздо больше.
Обратил внимание Берия и на известных авиаконструкторов, сидевших в лагерях по бездоказательным доносам. Из лагерей их перевезли в Москву, поселили в просторных и светлых помещениях на верхних этажах домов, внизу жил конвой. Объявил условия: назначает их главными конструкторами конструкторских бюро. Освобождение - после разработки чертежей новых конструкций самолётов и результатов их испытаний. Разрешил освобождать из лагерей простых конструкторов для формирования КБ. Так появились известные теперь всей стране КБ из заключённых, названные "шарагами". Возглавили их Туполев, Петляков, Королёв. Кто не верит, рекомендую почитать книги Л.Л. Кербера, доставленного из лагеря в "шарагу" по требованию А.Н. Туполева, когда ему понадобился грамотный конструктор по электрооборудованию самолётов.
Производительность труда в "шарагах" была очень высокой. Никакие домашние заботы не отвлекали конструкторов от творческой работы, а опытные вольнонаёмные копировщицы быстро оформляли эскизы в грамотные чертежи на кальке.
Первым добился успеха Петляков, создавший конструкцию бомбардировщика Пе-2. Испытания опытного образца прошли успешно. Во всех "шарагах" затаили дыхание: выполнит ли Берия своё обещание отпустить на свободу Петлякова и его конструкторов? Обещание нарком НКВД выполнил после беседы со Сталиным. Пытался убедить того в преимуществах новой высокопроизводительной организации труда конструкторов с помощью "шараг". Сталин только посмеялся.
Следующей добилась успеха "шарага" Туполева, создавшая бомбардировщик Ту-2.
Добившиеся успеха конструктора получали свободу и зачислялись в штат авиазавода с целью организации серийного производства.
Занялся Берия и доносчиками. Приказал судьям проверить несколько судебных дел осуждённых по доносам. Результаты оказались впечатляющими. Проверили дело осуждённой москвички Матрёны Кульковой. Следствие быстро установило, что дело возбуждено по доносу. Таким путём доносчик присвоил себе Матрёнину комнатушку, обвинив женщину в контрреволюционной агитации. Матрёну оправдали.
Потом суд оправдывает неких Синёва и Молоткова, которых обвинили за то, что не подписались на заём.
Инженер Стрельцов повздорил с руководителями своего ведомства и накатал заяву в Прокуратуру СССР, требуя осудить аж тринадцать своих начальников, обвинив их во вредительстве. Но шёл уже 39 год, кадры НКВД сменились, воронок примчался за доносчиком. И вкатали ему два года за ложный донос.
Мой родственник, Паришкура Мусий был осуждён в 30-м году за то, что отказался добровольно передать колхозу построенную во дворе из дубовых колод небольшую "комору" для хранения зерна. По настоянию "уполномоченного по коллективизации" был исключён из партии, осуждён и отправлен строить шлюзы на Беломорканале. Заступничество родственников на колхозном собрании не помогло, хорошо, что не посчитали кулаком середняка и не забрали корову, кормилицу семьи. Не приняли во внимание даже героическое участие Мусия на фронтах Гражданской войны в должности командира эскадрона. А таких "уполномоченных" на Украине было тогда много, не только дураков, но и затаившихся врагов.
У доносчиков хорошая натренированная память. Через шесть лет, уже в более высокой должности, он инспектировал железную дорогу, выявляя среди работников "вредителей". На станции Корсунь попала ему на глаза "Доска почёта" с фотографией и фамилией машиниста паровоза - Паришкура. Это был сын репрессированного Мусия. К этому времени сын в совершенстве овладел профессией машиниста и водил тяжеловесные поезда в обоих направлениях от станции Корсунь, преодолевая подъёмы, которые именовали "тягунами". Ох, не простое это дело, без сбоя графика движения вытащить на подъём длинный состав. У молодого машиниста получалось.
Приказал "уполномоченный" начальнику станции Корсунь немедленно уволить сына "врага народа", тот отказался. Не испугался и угрозы передать "дело" в железнодорожную прокуратуру. Началось предварительное следствие.
В это время мой отец работал на Донбассе начальником подстанции крупной шахты, второй его брат преподавал в Новочеркасском индустриальном институте, а третий брат - Даниил, заканчивал последний курс железнодорожного факультета Военно-транспортной академии в Москве. Братья списались между собой, решили защитить начальника станции и своего родственника - машиниста паровоза.
В приёмную Генерального прокурора СССР А.Я. Вышинского явился слушатель военной академии с заявлением от имени трёх братьев и просьбой восстановить законность. Принял его помощник Прокурора, ознакомился с заявлением, расспросил о деталях, пообещал расследовать "дело" в соответствии с законом и Конституцией.
В результате, был досрочно освобождён из заключения Мусий Паришкура, сняты необоснованные обвинения с начальника станции Корсунь и машиниста. А профессионального доносчика судили и отправили в лагерь. Жил он там недолго. Вам его жаль? Мне - нет.
Во время войны с Германией Берия был членом Политбюро и членом Государственного Совета Обороны. Отвечал за производство танков. Вот уж где его хозяйственная натура нашла применение! При его руководстве нарком танковой промышленности Малышев, директора заводов и ведущие конструктора были надёжно защищены от бессмысленных финансовых проверок. Взамен требовал только результат! Защитил от фининспекторов академика Патона, внедрившего производительный метод сварки танковых башен. Сварной шов не разрушался даже при попадании в него снаряда!
Добился Берия и повышения надёжности танковых узлов. Рядом с заводским кабинетом наркома Малышева была специальная комната, где лежали детали и узлы, надёжность которых не соответствовала пробегу 10 тыс. км. К концу войны там остался только трак гусеницы!
Теперь о финансовых затратах на производство среднего танка Т-34. В начале производства стоимость танка была равна 200 тыс. рублей. В конце войны стоимость соответствовала 140 тыс. рублей.
Без сомнения, Берия - уникальное в своём роде явление в хозяйственной деятельности. Других сторон деятельности Лаврентия Павловича я не касаюсь. Сатрап, палач, развратник, убийца - такое мнение сложилось у большинства читателей об этом незаурядном государственном деятеле под воздействием средств массовой информации ещё во времена Хрущёва. Переубеждать их в заблуждении я не буду - бесполезно.
Конец.