3. АБРАМОВ В.И., бывший главный технолог авиазавода № 21. Допрашивал: КОГАН.
АБРАМОВ дополнительно показал, что с конца 1935 года он был связан с агентом немецкой разведки МЕЧ Фердинандом Фердинандовичем (умер), работавшим летчиком-испытателем на авиазаводе № 21. АБРАМОВ связался с МЕЧ по прямому заданию МИРОШНИКОВА.
АБРАМОВ передал МЕЧ сведения о разрабатываемых на заводе № 21 опытных машинах и предполагаемом вооружении на истребителях. МЕЧ прибыл из Германии в 1924 г. как политэмигрант. В Советском Союзе он окончил авиационную школу и до 1935 г. находился в РККА на командных должностях вплоть до командира эскадрильи.
Дополняя свои показания о вредительстве по снижению боевых качеств истребителя И-16 М-35, АБРАМОВ показал о проведенном вредительстве по крылу, которое заключалось в следующем:
1. Начальник конструкторского отдела ШАТАЛОВ при снятии копий с эталонных чертежей заменил заклепки, крепящие дюралевую обшивку к усиленным нервюрам, пистонами. Другой участник организации, б. начальник 30 цеха ЛОПАТИН, в свою очередь применил недоброкачественные пистоны, развальцовывая их неисправным инструктором. Развальцованная часть пистона быстро ломалась.
2. Раскрой лонжеронного наконечника проводился не продольно, а поперек волокон.
3. На самолет устанавливались бракованные крылья.
АБРАМОВ совместно с участниками организации ШАТАЛОВЫМ и БЕЛОУСОВЫМ разработали вредительскую инструкцию, по которой разрешалось пользоваться выдвижными вкладышами стакана центроплана для регулировки самолета. В результате в крыле получался перетяг лент расчалок и крыло быстро деформировалось в полете. Эти вредительские акты приводили к разрушению в воздухе и неминуемой катастрофе.
4. ЛОПАТИН Иван Михайлович, бывший начальник цеха № 30 (меднодюралевого). Допрашивали: АГАС и ЛОСЬ.
На прошлом допросе ЛОПАТИН показал, что был завербован директором завода МИРОШНИКОВЫМ в антисоветскую организацию правых и вел вредительскую работу в области производства бензобаков.
ЛОПАТИН дополнительно показал, что по специальному указанию МИРОШНИКОВА им проводилась вредительская работа в области производства одного из основных агрегатов И-16 — крыльев. Вредительство по производству крыльев заключалось в следующем:
1. Для придачи крыльям жесткости в крыло ставятся специальные стальные ленты расчалки, которые, пересекаясь, связывают усиленные нервюры и лонжероны, не давая этим возможность крылу деформироваться.
Поставка лент расчалок должна производиться до определенной степени натяжения, которая определяется специальным прибором — тензиометром (прибор для определения степени натяжения).
Во вредительских целях по указанию ЛОПАТИНА натяжка ленты расчалок производилась «на глаз». Это приводило к разрегулировке крыла в воздухе, что в свою очередь снижало скорость самолета и его маневренность. Самолет валился на правую или левую плоскость. Тензиометры умышленно не приобретались, а имевшийся на заводе один экземпляр был продан. Только в июне 1937 года, после ряда аварий, по специальному решению комиссии, возглавляемой ПОЛИКАРПОВЫМ, тензиометры были приобретены.
2. Пистоны для крепления передней дюралевой обшивки к усиленным нервюрам должны были ставиться высокой качественной марки 6140.Во вредительских целях по прямому распоряжению ЛОПАТИНА ставились обычные обувные пистоны; ставились эти пистоны без всякого испытания. Сама развальцовка пистон в производстве делалась плохими разболтанными пистонницами, отчего получались трещины.
Ставя недоброкачественные пистоны, ЛОПАТИН и МИРОШНИКОВ рассчитывали, что вследствие неправильного натяжения ленты расчалки крыло будет деформироваться в полете из-за плохого качества пистон, будет ломаться, а это приведет к срыву целых отсеков передней дюралевой обшивки и неминуемо вызовет немедленную вынужденную посадку даже на территории противника, а зачастую гибель летчика.
3. Вредительская работа была проведена ЛОПАТИНЫМ в области обеспечения взаимозаменяемости запасными крыльями части ВВС. Крылья производились без кондукторов, шаблонов и контршаблонов, поэтому были не стандартны и не могли быть взаимозаменяемыми. Смена крыльев даже в заводских условиях требовала большой подгонки, в частях же она была еще больше затруднена. По показаниям ЛОПАТИНА, его вредительской работе способствовало следующее: