ПТИЦЫН показал, что совместно с ОСТРОВСКИМ, БУЯНСКИМ и НОГИНСКИМ он обсуждал вопрос о террористической борьбе против руководителей партии и правительства.
Для диверсионно-подрывной работы на транспорте ПТИЦЫН завербовал в к.-р. организацию 6 человек начальников баз и отделений треста «Желдорзапчасти» на Томской, Октябрьской, Ярославской, Оренбургской дорогах и в г. Харькове.
Участники организации по заданию ПТИЦЫНА не по назначению засылали паровозные части, приводили в негодность мобзапас, хранили в мобза- пасе запчасти для таких серий паровозов, которых на дорогах нет. Ими сорван своевременный пуск вагоноремонтных пунктов на дорогах Союза путем засылки для них некомплектного оборудования и непригодных запасных частей.
ПТИЦЫН показал, что через завербованных им участников организации путем дезорганизации снабжения запчастями он добивался максимального сокращения рабочего паровозного парка, главным образом на Томской, Юго-Восточной и Москва-Донбасской дорогах. Ему удалось сорвать ремонт паровозов серии ФД на ряде дорог Союза.
ПТИЦЫН также показал, что им сорван срок строительства пакгаузов и магазинов по всей сети дорог Союза, в результате чего ценные запасные части паровозов во многих местах лежали под открытым небом и портились. В частности, на Харьковской базе таким образом приведено в негодность большое количество импортных жаровых и дымогарных труб.
3. ЧЕРНОВ, бывший начальник Юго-Восточной дороги. Допрашивал: ПЛЕЕР.
ЧЕРНОВ признался в принадлежности к антисоветской правотроцкистской организации на Юго-Восточной дороге, в которую был завербован в 1936 году АРНОЛЬДОВЫМ — быв. начальником этой дороги (осужден).
Назвал 17 участников правотроцкистской организации на дороге и в аппарате НКПС (из них 12 арестованных и осужденных).
Лично ЧЕРНОВЫМ для диверсионно-подрывной работы на Юго-Восточной дороге завербованы 9 человек. По заданию ЧЕРНОВА участники антисоветской организации дезорганизовывали работу дороги, зашивали важнейшие железнодорожные узлы, срывали графики движения поездов, погрузочно-разгрузочные работы и подготовляли крушения поездов на дороге.
ЧЕРНОВ показал, что по его указанию участники организации АНТОНОВИЧ (бывший помощник начальника отделения эксплуатации ст. Лихая, арестован) и МОСКАЛЬ (бывший ревизор движения, арестован) в августе 1937 года подготовили крушение пассажирского поезда № 42 на ст. Шепту- ховка, с целью чего на входной стрелке этой станции был свален резервный паровоз и таким образом загромождены пути прибытия поезда № 42. Крушение было предотвращено поездной бригадой.
В июле 1937 года на ст. Глубокая участником организации Позудзиев- ским (быв. нач. ст. Глубокая, арестован) было подготовлено крушение пассажирского поезда № 76, также предотвращенное поездной бригадой.
1. ЛАПИРО-СКОБЛО М.Я… заведующий техническим отделом Радиокомитета, член ВКП(б). Допрашивал: ЧЕРНЯВСКИЙ.
Дал показания о том, что являлся участником антисоветской правотроцкистской организации в наркомате связи.
В организацию был завербован в 193S году ЖУКОВЫМ (бывшим заместителем наркома связи, осужден). Являлся агентом германской разведки, для работы в которой был завербован в Берлине в 1935 году ШВАРЦЕМ Э.А. (работник германской фирмы «Сименс и Гальске»).
Начальник Секретариата НКВД СССР старший майор государственной безопасности (ШАПИРО)
Сводка важнейших показаний арестованных по ГУГБ НКВД СССР За 8 апреля 1938 г
10 апреля 1938 г.
№ 102768
СЕКРЕТАРЮ ЦК ВКП(б) тов. СТАЛИНУ
Направляю сводку важнейших показаний арестованных по ГУГБ НКВД СССР за 8-е апреля 1938 года.
Народный комиссар внутренних дел СССР Народный комиссар государственной безопасности (ЕЖОВ)
Совершенно секретно
1. ИСТОМИН С.И., бывший начальник управления деревообработки Наркомлеса. Допрашивал: РУЗИН.
Показал, что в 1931 году бывшим наркомом ЛОБОВЫМ он был вовлечен в антисоветскую организацию правых.
По заданию ЛОБОВА ИСТОМИН развернул широкое вредительство в лесной промышленности. Еще в 1931 году ИСТОМИН, будучи управляющим «Северолеса», пустил в сплав 700 тысяч кубометров древесины в начале ноября месяца, и вся эта древесина вмерзла в лед, а весной была унесена ледоходом в Белое море.
На протяжении всего времени ИСТОМИН срывал механизацию лесных работ. Работая в Наркомлесе, Истомин снимал лесопильные рамы с заводов (Марксштадтского, Шилинского и др.), которые были обеспечены лесом, и переукомплектовывал заводы (Игарский, Новосибирский и др.), которые в этом не нуждались.