Кроме этого, на заводах-изготовителях были грубые нарушения техниче-
ских условий, технологического процесса изготовления и приемки взрывате-
лей типа КТ как работниками отдела технического контроля , так и аппаратом
военпреда.
В результате этого на снаряжение попадали взрыватели с взведенным удар-
ным механизмом , что привело к трем взрывам с человеческими жертвами на
военных складах №№ 34 , 35, 39 в 1936 и 1939 гг.
Одним из грубейших нарушений технологического процесса изготовления
взрывателей являло сь применение *травления лапчатых предохранителей
смесью азотной* и серной кислот в целях подбора т ребуемого соп ротивления ,
что *вызвало обна руженное в се редине 1938 года массовое разрушение этих
деталей*. Разрушение лапчатого предохранителя делает взрыватели типа КТ
опасными для х ранения на складах , п ри пе ревозках и во в ремя досылк и сна-
ряда в канал о руд ия.
Вв иду этого в настоящее в ремя с целью замены раз рушенных п редохрани-
телей происходит переборка всех имеющихся в РККА взрывателей типа КТ
в количестве 5 млн штук.
Кроме того, применение травления до 1939 года в взрывателях типа КТМ,
изготавливающихся с 1937 года вместо КТ и имеющих предохранители, ана-
логичные КТ, указывает на необход имость проверки и этих взрывателей.
Такая работа по замене и проверке предохранителей и взрывателей типа КТ
и КТМ требует затраты более 45 млн рублей и лишает Красную Армию комп-
лектного выстрела.
О раст рескивании лапчатых предохранителей при хранении в результате
травления их кислотой еще в 1934 году было известно работникам промышлен-
ности и Артуправлению РККА, в частности Хасину, Запольскому и Иванову .
По поступившим в 1934 году с Лысьвенского завода (г, Лысьва) материа-
лам о растрескивании лапчатых предохранителей указанными работниками
промышленности и Артуправления РККА никаких мер принято не было, и
травление деталей КТ-1, 2, 3 продолжалось до 1936 года, а в взрывателях типа
КТМ до 1939 года.
Виновными в внедрении на вооружение РККА недоброкачественных взры-
вателей КТ-1, 2, 3 являются:
1) бывший начальник АУ РККА Симонов;
2) бьгеший начальник НТО А ртуп равления РККА Роговский (оба осуждены
к ВМН), внед рившие в валовое п роизводство конст руктивно недо работанные
вз рывател и КТ;
3) Стафеев Федо р Евстафьев ич, ныне работает на заводе п ишущ их маш ин
в г. Л игово Ленинградской области, бывш ий начальник сборочного и элект-
ролизного цехов завода им. М. Гельца, с 1930 по 1936 год сдавший недобро-
118 ___________________ ЛУБЯНКА. Сталин и НКВД — НКГБ — ГУКР »»СМЕРШ«. 1939 — март 1946
кач еств енны е вз рыват ели на сна ряж ение, в том числе и вз рыватели, давшие
вз рыв на складах № 34 и 39 (Калининский военный округ);
4) Раздобарин Тихон Илларионович, бывший военпред завода им. М. Гельца
и Ф. Энгельса , в настоящее время инжен ер Артиллерийского научно-иссле-
довательского опытного полигона в Ленинграде, с 1932 по 1936 год прини-
мавший для РККА явно недоброкачественные взрыват ели типа КТ, взорвав-
шиеся при хранении на складах № 34, 35 и 39 (Калининский военный округ);
5) Хасин Фридман Рувимович, военинженер 2-го ранга, бывший н ачаль-
ник 10 сектора Управления боеприпасов, авиации и артиллерии Артуправле-
ния РККА с 1931 по 1936 год, в настояще е вр емя в счет тысячи откоманди-
рован в Народный Комиссариат боеприпасов, где работает начальником Т ех-
нического Отдела 6-го Главка;
6) Запольский Сергей Алексеев ич, военнослужащ ий, откоманд ирован в счет
тысяч и в Народный Комиссариат боеприпасов, бывший заместитель начальника
10 сектора УБАА АУ РККА с 1931 по 1936 год, ныне работа ет старшим инжене-
ром проекта в государственном строительном проектном ин ст итуте № 4;
бывший юнкер Михайловского артиллерийского училища; с 1917 по январь
1918 года служил в старой армии на румынском фронт е в чине прапорщ ика.
Хас ин и Запольский не обеспечили внедрение на все заводы-изготовители
измененных чертежей КТ-1, КТ-2, КТ-3 и не приняли мер к предотвраще-
нию массового разрушения лапчатых предохранителей, хотя материал о рас-
трескивании деталей они имели еще в 1934 году.
7) Иванов Георгий Алексеевич, военинженер 1-го ранга, бывш. военпред
АУ РККА на заводах им. М. Гельца и Ф. Энгельса с 1931 по 1932 г. и бывш.
начальник валового сектора У правления Боеприпасов Авиации и Артилле рии
АУ РККА, в настоящее в ремя ста рший военп ред Златоустинского завода,
с 1932 по 1936 г. возглавлявший п риемку вз рывателей КТ -1, 2, 3, изготов
лявшихся по недо работанным че ртежам, и не п ринявший мер по поступив
шим сигналам о растрескивании цеталей.
НКВД считает необходимым *Хасина Ф.Р., Запольского С.А. арестовать и
провести следствие*.
* Прошу Ваших указаний*.
Народный комиссар внутренних дел Союза ССР Л. БЕРИЯ
АП РФ. Ф. 3. Оп. 58. Д. 343. Л. 123—128. Подлинник. Машинопись.
На первом листе имеется рукописная помета: «От т. Берия».
На последнем листе имеется резолюция: «Согласен. И. Ст.»; помета: «Дано указание об
аресте Хасина. 18 августа. Л. Берия».
*—* Подчеркнуто карандашом.
**—** Подчеркнуто карандашом двумя чертами.
№74 ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПОЛИТБЮРО ЦК ВКП(б) ОБ
ОБМЕНЕ КОМАНД ЯПОНСКИХ И СОВЕТСКИХ СУДОВ
11 августа 1939 г.
Строго секретно
75 - Вопрос НКИД
1. Поручить НКИД и НКВД выдворить из Союза ССР 12 японских судов
и 21 чел. команды при условии одновременного освобождения японцами
кате ра «Д-30» и его команды в составе 15 чел.
ДОКУМЕНТЫ
119
2. Пр едложить НКИД по ручить Полп редству в Токио п ринят ь м еры к ре-
монту катер а «Д-30», находящегося в «Нанао».
3. О рганизацию доставки кате ра в Союз после его ремонта возложить на
На ркоммо рфлота.
4. По ручить НКИД после обмена обсудить воп рос о денежных п ретензиях
японцев по спасению кате ра «Д-30» и п редъявить им вст речные п ретензии
по нашим расходам , связанным с заде ржанием в 1937/38 гг. японских судов
в наших водах.
РГАСПИ. Ф. 17. Оп. 162. Д. 25. Л. 157. Подлинник. Машинопись.
Протокол № 6.
В тексте имеется машинописная помета о рассылке: «Выписки посланы: т.т. Берия, Молотову».
№75 СПЕЦСООБЩЕНИЕ Л.П. БЕРИИ И.В.
СТАЛИНУ ОБ ИЗОБРЕТЕНИИ АА. ВИНОКУРОВА
14 августа 1939 г.
№ 3517/6 Сов.
секретно
ЦК ВКП(б) това рищу СТАЛИНУ
С декабря месяца 1938 года при 2-м Спецотделе НКВД СССР работает
тов. ВИНОКУРОВ А.А. над изготов лением моде ли пред ложенного им изо-
бретения — газовой авиационной турбины мощностью в 16 тысяч лошадиных
СИЛ при 30 тыс. оборотов и весом машины не бо лее 250 кг. Турбина до лжна
работать на газах авиационного бензина.
ДЛЯ работы т. ВИНОКУРОВА были созданы все необходимые мат ериаль-