В 13 в. Дрогичин перестаёт быть русским. Литовская таможня снимает пломбы с товаров литовских купцов, которым, по воле ВКЛ, дана привилегия вывозить беспошлинно.
С литовцами понятно - есть письменные источники, но размах деятельности русской таможни, при полном отсутствии описаний, просто выносит археологический мозг. В смысле: мозг археолога. И появляются предположения о документообороте у ятвягов.
Или вот такое:
Русские пломбы из Дрогичина, как и более поздние (XV-XVII вв.) западноевропейские пломбы, привешивались к товарам... Ими они помечали товары, предназначенные для экспорта. Экспедировали товары не сами их владельцы, следовательно, знаки были нужны для идентификации имущества каждого из дольщиков. Приблизительную аналогию здесь представляет обычай пометки платёжных слитков граффити при передаче их в пользование посредникам или уполномоченным. В Дрогичине товар переходил в руки западных купцов. Таким образом, русские знаки собственности становились ненужными....
Экспедировали товары не сами их владельцы....
Экспедиторских фирм на Святой Руси нет. Это ж все знают!
А экспедиторы - есть.
В русских законах этой эпохи есть разница в наказании купцов, угробивших товар по собственной вине или в силу обстоятельств необоримой силы. Раз закон требует возмещения ущерба кому-то за товар - экспедитор.
знаки были нужны для идентификации имущества каждого из дольщиков - не-а.
Сравним с восточным караваном - тоже товары разных владельцев в одном потоке. Пломб нет.
аналогию здесь представляет обычай пометки платёжных слитков граффити.
Вот тюк рогожный со шкурками беличьими. Ну и сделай граффити по рогожке. А вообще-то, клейма ставят на сами шкурки изнутри. Пломба - зачем?
Однако предположим: для идентификации дольщика.
Везём по Руси - идентификация нужна. Привезли в Дрогичин - плобы сняли. Дальше идентификация не нужна?
В Дрогичине товар переходил в руки западных купцов - не-а.
Переход товара из рук в руки сопровождается обратным движением денег. Монет нет: Дрогичин - не место торга. Не подходит ни по находкам, ни по собственной географии - маленький городок. Для сравнения: в Новгороде находок меньше в 20 раз. Дрогичинский торг в 20 раз больше Новгородского? - Нет, только таможенный пункт.
Ряд фактов (находки/география) составляют решётку, фильтр для гипотез. Заставляя, последовательным отсечением, вернуться к ереси, изначально отвергнутой Авенариусом: они запечатывают предмет, охраняя его неприкосновенность.
Пломбами опечатывали тюки с товарами. Зачем?
Ну... как же... а вдруг сопрут? - Кто?
Напомню про новгородские деревянные замки. Берут палочку, сверлят вдоль дырочку, прорезают вторую посередине. Собирают дань в мешок, мешок завязывают, концы шнура вставляют в продольный канал, вытаскивают в середине, завязывают и узел забивают пробкой назад. Суть та же: пломба, подтверждает неприкосновенность. Вскрыть мешок - только разрезав шнур. Три участника - налогоплательщик, мытарь, казначей - могут быть уверены, что содержимое полное.
Где этот замок срезают? - У конечного получателя, у казначея. Кто конечный получатель в Дрогичине? - Польский купец? Ни по монетам, ни по географии городка - нет.
Что изменяется в отношении к русскому товару в Дрогичине? - Гос.юрисдикция, Русь/Польша.
Пока купец/товар идёт по Руси - пломбы работают. Исполняют свою (какую-то) функцию. Прошли русскую границу - не работает. Наоборот, мешает.
Функция - какая?
Общий массив свинцовых пломб структурировался, и сразу отпало утверждение акад. Лихачёва: они одинаковы, значит, и условия во всех местах находок - одинаковы. Стоит исключить малые буллы и меховые деньги, и почти вся география находок сводится к одному региону.
Святорусско-польская фишка.
Свинцовые товарные пломбы открываются в летописных червенских городах - современных Чермно и Грудке. В первом уже больше тысячи... подобные находки идут только с территорий, входивших в состав Руси.
Почему?
На всех других направлениях купец грузит свой товар в лодку, платит на берегу таможне, и дальше - фиг меня поймают - идёт по большой реке сотни вёрст, не приставая, возможно, к берегу.
Караваны идут по рекам. Днестр, Днепр, Волга, Волхов... большие и длинные реки. Сан и Буг - маленькие и короткие.
Видели фуры с маркировкой TIR? Transport International Router. Система международных автомобильных перевозок, работающая на основе Таможенной конвенции о международной перевозке грузов.
Таможня в стране загрузки пломбирует грузовой отсек... позволяет пересекать границы и передвигаться по странам без уплаты пошлин... Снимают пломбу уже на таможне в стране назначения. Это сокращает простои на границах... TIR - возможность пересекать границу страны без уплаты пошлин непосредственно в самом пограничном пункте пропуска.