Корпус танка Pz.38(t) Ausf.G в цехе завода ČKD.
В центре лобового листа монтировалась шаровая установка курсового пулемёта, допускавшая ведение огня по горизонту в секторе 28°. Угол возвышения составлял +10°, склонения -10°. Телескопический прицел пулемёта был встроен в прибор наблюдения механика-водителя. Правда, ведение огня допускалось только при открытой крышке смотрового прибора. Спуск осуществлялся с помощью троса Боудена. Механик-водитель мог стрелять из курсового пулемёта, предварительно зафиксировав его в центральном положении. При этом эффективный огонь вёлся на дистанции 300 м.
Для посадки механика-водителя и радиста в танк служил прямоугольный люк, расположенный в передней части крыши подбашенной коробки и закрывавшийся двухстворчатой крышкой.
Башня размещалась над средней частью корпуса танка на башенном погоне с диаметром в свету 1265 мм. На крыше башни устанавливалась неподвижная цилиндрическая командирская башенка диаметром 570 мм. Толщина её стенок — 15 мм, крыши — 8 мм. Башенка была оборудована четырьмя эпископами. Кроме того, в распоряжении командира имелся монокулярный перископический прибор наблюдения с полем зрения 20° и 2,6-кратным увеличением. Помимо посадочного люка, в крыше башенки выполнялись два лючка — для флажковой сигнализации днём и световой сигнализации ночью.
В лобовом листе башни имелись амбразуры для установки пушки, пулемёта и телескопического прицела.
1 — 37-мм пушка; 2 — 7,92-мм пулемёт ZB vz.37; 3 — перископический прибор наблюдения; 4 — двигатель; 5 — радиатор; 6 — вентилятор; 7 — глушитель; 8 — курсовой пулемёт ZB vz.37; 9 — ящик с 37-мм выстрелами; 10 — огнетушитель; 11 — буксирный крюк; 12 — коробка передач; 13 — сиденье стрелка-радиста; 14 — тележка подвески; 15 — коробки с пулемётными патронами; 16 — опорный каток; 17 — ведущее колесо; 18 — поддерживающий каток; 19 — рессора; 20 — воздушный фильтр; 21 — направляющее колесо; 22 — рычаги управления; 23 — сиденье механика-водителя; 24 — карданный вал; 25 — аккумулятор; 26 — топливные баки.
ВООРУЖЕНИЕ. На танке устанавливалась 37-мм пушка UV vz.38 (заводское обозначение фирмы Škoda — А7, обозначение в Вермахте — KwK(t) L/47,8) с длиной ствола 50 калибров (1858 мм). Орудие оснащалось полуавтоматическим клиновым затвором, обеспечивавшим скорострельность до 15 выстр./мин. Угол возвышения составлял +25°, склонения -10°. Масса орудия — 275 кг.
Для стрельбы из пушки использовались два типа выстрелов: с бронебойными и осколочно-фугасными снарядами. Масса выстрела с бронебойным снарядом — 1,47 кг, масса снаряда — 0,85 кг, начальная скорость — 750 м/с, дальность выстрела — 1500 м. Масса выстрела с осколочно-фугасным снарядом была несколько меньше — 1,42 кг при массе снаряда 0,825 кг; начальная скорость — 730 м/с; дальность выстрела при угле возвышения 5° — 4000 м. С 1940 года использовались также выстрелы PzGr 40 с подкалиберными снарядами, имевшими массу 0,368 кг и начальную скорость 1040 м/с.
Боекомплект пушки включал 90 выстрелов. Большая его часть размещалась в нише башни в восьми металлических магазинах по шесть выстрелов в каждом. На магазинах с бронебойными выстрелами (5 шт.) наносилась специальная маркировка в виде широкой белой полосы.
Танк вооружался двумя тяжёлыми пулемётами ZB vz.37 калибра 7,92 мм производства фирмы Československa Zbrojovka Brno, обозначение в Вермахте — MG 37(t): один — в шаровой установке в лобовом листе корпуса; другой — в такой же установке в башне, справа от пушки. Башенный пулемёт мог наводиться как совместно с орудием, так и независимо от него.
Пулемёт ZB vz.37 имел массу 18,97 кг и общую длину в танковом варианте — 1023 мм. Начальная скорость пули составляла 793 м/с, темп стрельбы — 500–700 выстр./мин. Питание — ленточное. Боекомплект пулемётов — 2700 патронов, размещённых в девяти коробках по 300 патронов в каждой. Три коробки с бронебойными патронами имели маркировку в виде широкой белой полосы.
Горизонтальное наведение пушки и пулемёта осуществлялось поворотом башни. Её вращение было возможно двумя способами: механизмом поворота (за один оборот маховика башня поворачивалась на 3°) или, при его блокировке, с помощью плечевого упора пушки.
Танк Pz.38(t) Ausf.S, находящийся в музее Словацкого национального восстания в г. Баньска-Быстрица. На этой машине установлена бронировка амбразуры прицела позднего типа.
Pz.38(t) Ausf.S. Вид с кормы. Боковые откидные листы крыши по внешнему виду соответствовали более поздней модификации G.
ДВИГАТЕЛЬ. На танке устанавливался 6-цилиндровый карбюраторный четырёхтактный рядный двигатель жидкостного охлаждения Praga EPA мощностью 125 л. с. при 2000 об/мин. Рабочий объём 7754 см3. Ход поршня — 136 мм. Диаметр цилиндра — 110 мм. Степень сжатия — 1:6,2.
Топливо — этилированный бензин с октановым числом не менее 74. Допускалось также применение спирто-бензиновой смеси и диналколя. В систему питания входили два основных бензобака ёмкостью 110 л каждый и один вспомогательный ёмкостью 40 л. Подача топлива осуществлялась с помощью двух насосов — механического мембранного и электрического Autopulse. Двигатели танков Pz.38(t) Ausf.А — D оснащались одним карбюратором Solex 48 FNVP, Ausf.Е — G — двумя карбюраторами Solex 46 FNVP. Расход топлива при движении по шоссе составлял 80 л на 100 км, по пересечённой местности — 125 л на 100 км.
Система смазки — циркуляционная, под давлением, с сухим картером.
Система охлаждения — жидкостная. Радиатор ёмкостью 50 л находился в силовом отделении за двигателем. Отбор мощности на вентилятор, размещённый за радиатором, осуществлялся от коленчатого вала двигателя.
Запускался двигатель электростартером Bosch мощностью 3 л. с. Зажигание — от двух магнето Bosch Vertex напряжением 12 В.
ТРАНСМИССИЯ. Крутящий момент от двигателя к коробке передач передавался с помощью многодискового главного фрикциона сухого трения и карданного вала. Коробка передач Praga-Wilson — планетарная, пятискоростная, с предварительным выбором передач. Диапазон скоростей колебался от 4,1 км/ч на 1-й передаче до 42 км/ч на 5-й, передача заднего хода обеспечивала движение со скоростью 6,1 км/ч. Перед коробкой передач располагались дифференциал, бортовые фрикционы, бортовые передачи и тормоза.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, применительно к одному борту, состояла из четырёх одинарных обрезиненных опорных катков большого диаметра (775 мм), сблокированных попарно в две балансирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах. Литое ведущее колесо с двумя съёмными зубчатыми венцами по 19 зубьев в каждом находилось впереди. Направляющее колесо диаметром 535 мм располагалось сзади. С каждого борта имелось по два обрезиненных одинарных опорных катка. Каждая гусеница включала 94 трака шириной 293 мм, шаг трака — 104 мм.
СРЕДСТВА СВЯЗИ. В варианте для чехословацкой армии на танке устанавливалась радиостанция vz.37 с дальностью действия 4 км и возможностью работы только в телеграфном режиме. Немцы оборудовали Pz.38(t) телефонной радиостанцией Fu 5.
