Иногда совсем недалеко от нас, в зыбком лунном свете мелькали тени игуан, шнырявших по своим делам. Костер разжигать не решились — незачем еще и указывать непрошенным гостям, где нас искать.
Утром, когда все Zato и Little John вернулись в игру, спустились вниз, оставив Алекса на стреме. Спускаясь вниз, я оценил, насколько предусмотрительно он замаскировал машину, чтобы сверху не бросалась в глаза. Беглым взглядом разглядеть не реально. Вблизи грузовик выглядел изрядно пострадавшим: кабина смята, из шести колес пара были вырваны с мясом, а тент кузова — в клочья. Жаль, у меня были на него виды. Наскоро раскидав обломки известняка, кусок которого я предусмотрительно заныкал в сумку, мы заглянули в кузов.
Кроме пачки с медным и латунным листом, о котором говорил Алекс, по бокам лежали четыре связки разнокалиберных труб, а ближе к кабине валялись мотки проволоки, рулон медной ленты и алюминиевая канистра в уголке. Что примечательно, даже не мятая. Похоже, дизайнер поленился и тупо перенес грузовик из игровой базы в пропасть, не удосужившись внести поправку на падение. Спасибо, что уж там, зато нам не нужно прямить эти трубы практически на коленке, матерясь на отсутствие нормального инструмента. Порадовавшись халяве, прикинули, как переместить груз в повозку. Вариантов не особо много, похоже, придется сначала выгружать все и укладывать содержимое пачки вниз, а трубы по бокам.
Медные и латунные листы вперемешку, все разнокалиберные по толщине, а оцинковки нет, видать ее наш партизан всю выгреб, так что вольтов столб пока под вопросом, не раскулачивать же теперь его батарею. Да и ладно, генераторы у нас есть, осталось только из них ГЭС соорудить. Вот только где ее ставить? В верхней долине у Утеса Скорбного Демона или в нижней — у водопада. Рядом с водопадом реальная сауна из-за водяного пара, металл ржаветь реактивно, а поднимать генератор наверх по узкой тропе, развлечение еще то. Ладно, этот вопрос потом решим. Сейчас нужно в темпе все погрузить, пока на горизонте рейдеров не видно.
Пока Zato и Little John перетаскивали медный лист в повозки, я внимательно осмотрел трубы. Слева лежала разнокалиберная медь, под ней — электросварная углеродка, с характерным внутренним швом и обильной ржавчиной внутри. Полдюжины сортаментов, а то и более. Справа, в обеих связках вместо ржавчины — темная пленка окисла. Боясь спугнуть удачу, осторожно пощупал внутри. Шва нет! Нержавейка, да еще и бесшовная? Стоп, туплю, это же не реал — можно глянуть характеристики:
Труба стальная: Бесшовная труба из коррозионностойкой стали.
Длина — 6000 мм
Наружный диаметр — 30 мм
Толщина стенки — 8 мм
Вес — 26,04 кг
Сколько их тут? Пока считал, пару раз сбился со счету. Сто двадцать пять штук в первой вязанке, и ровно сорок во второй. Посмотрел характеристики:
Труба стальная: Бесшовная труба из коррозионностойкой стали.
Длина — 6000 мм
Наружный диаметр — 42,4 мм
Толщина стенки — 10 мм
Вес — 47,94 кг
Душевно! Но вот как ее обрабатывать? Здешний металл идущий на инструмент слишком мягок — замучишься перетачивать, да и не напасешься его. Теперь понятно, почему Алекс использовал ржавые, пилить то легче, Тем более что они холоднокатаные. По самым скромным прикидкам нержи тут тонн пять, да еще листов тонны две-три. Проблема как это все поднять наверх, погрузить и вывести? И где потом хранить?
Во-первых, шестиметровый вьюк по такому откосу Zato и Little John даже вдвоем не утянут, особенно тот, в котором три с лишним тонны нержавейки. Только по частям, а это потеря времени. Во-вторых, вместе с тем, что мы взяли в карьере потянет тонн на десять-двенадцать, не считая самой повозки, так что скорость у хрюна упадет. Вопрос насколько? И, в-третьих, хранить металл пока негде. Опять же из-за водопада. Если для нержи это не сильно критично, да и меди с латунью по большому счету тоже, то все остальное коррозия сожрет ударными темпами. В том числе наверняка и гидроцилиндры пострадают, там наверняка углеродная сталь, хоть и легированная, или нет? Ну не получилось найти по ним данные, сколько не искал.