На «100»: КР Акманов сидит на стуле, БР висит, ТИУ отошла, матросы катаются на оттяжках (Ленкевич)
Нормально, да? Ракета висит на перегрузке, начальник перегрузочного расчёта сидит и дремлет на весеннем солнышке, а матросики тем временем развлекаются, используя оттяжки в режиме тарзанки... Могу себе представить, как у Серёги Ленкевича челюсть в тот момент на бетонку упала.
26.05 в 23.50
померла таль – БСР висит
Да-да, вот так вот и висит на трёхметровой высоте. Боевая ступень развоза, отведённая от ракеты; и ни туда, ни сюда. Это уже собственно в цеху, в «трубе». Тормоз сработал (слава Богу), а что теперь дальше делать, не знает никто. Так оно и висело, пока чем попало чинили таль, опасаясь задеть тормоз и молясь при этом чуть ли не вслух. Если бы оно грохнулась, то... да фиг его знает, что было бы. Теория вероятностей тут бессильна.
телеги сломаны, хер их вытащишь, ЭТВ сдохла, дёргали МАЗом
ЭТВ – это такой электрический тягач. Медленный, но очень мощный. Вот он-то и сдох.
Дёргать ракету в «трубе» МАЗом – это вообще... это на грани фола, ребята.
в «1Б» телега кривая – стыковщик не надеть
Колёса транспортировочно-складских телег частично отсутствовали, частично были спущены «до обода»; водила-домкраты – где кривые, где сломанные... вся расстыковка и стыковка – тоже на грани фола. Примерно такого же, как вытаскивать ракету из лодочной шахты во время зыби. Или засовывать в шахту. Занятие для любителей острых ощущений, конченых извращенцев.
Сюда же – и нулевое давление в пожарных магистралях, и тогдашняя практически никакая связь в ТРБ (телефоны, работающие через раз, и минимальное количество абонентов), и неосвещённые дорожки перекаток...
в 01.30 27.05 повезли её на «100» перегружать в норм. телегу. В 03.00 с Тимом поехали посмотреть, что так долго? А там – свету нету, связи нету; на дороге Акманов и Бондур с телегой
Да-да, всё освещение – только фарами автомобилей, больше нечем. Какие фонари, о чём вы вообще? Это ж ТРБ.
Тим был ответственным руководителем работ с нашей стороны, я – контролирующим лицом.
Хочется иллюстраций? Вот иллюстрация (всё из того же блокнотика):
И вот стоят они втроём (поскольку плюс ещё матрос-водитель МАЗа) и головы ломают, что теперь делать. Телегу скрутило и стащило во время транспортировки из-за сдутых левых передних колёс (а ещё и сдутое крайнее левое заднее), и она встала так, что ни туда, ни сюда. Любой манёвр тягачом чреват тривиальным опрокидыванием телеги. ЖОПА.
Мичманюга напряжённо думает и вполголоса советуется с матросом. Капитан-лейтенант молча стоит в стороне – потерял нить мыслей, а заодно и речь. Он и так заикается всё время, а тут вообще залипло.
Мы с Тимом тоже рядом стоим, слева от телеги, возле ямы, и слушаем; в разговор не влезаем, потому что они хоть и редкостные раздолбаи (раз к такому положению дел привели), но по части управления тягачами с ракетами (вернее, выруливания из дурацких положений) – тут они действительно Асы с большой буквы. Мичмана и матросы отдела хранения ТРБ то есть. Рассказывать бесполезно, надо видеть.
И ведь шиш кому доложишь о ситуации – связи-то с этого участка дороги никакой, до цеха неблизко, до перегрузки тоже (там хоть телефоны-«крутилки» есть, связь с оперативным на пирсе). А время летит. Ситуация ухудшается: телега, похоже, не хочет держаться на
давно убитых тормозах и очень-очень-очень медленно ползёт вперёд-влево, поскольку дорога тут слегка под уклон. Вперёд к полной и окончательной жопе.
Темень. Влажный туман ночной. Стоим. Наш «Урал» чуть сзади, метрах в тридцати, еле виден, только фары слепят. Что за ночка такая – столько диких предпосылок к ЧП, и вот ещё одна, самая шикарная, прям как логическое завершение всего предыдущего...