— Обоих, — я кратко пересказал ей самые общие детали, посвящая в ход событий. После рассказа Вика вдруг насупилась и уставилась в стену, что слегка напугало меня. Вот уже второй раз за утро.
— Всё в порядке?.. — я как можно более ненавязчиво спросил я у неё, и Вика вдруг взорвалась.
— ВОТ ЖЕ СУКА!
Я замер на кровати, не зная, чего ожидать от неё дальше. Однако на этот раз Вика быстро пришла в себя, на пару секунд закрыв глаза и открыв их уже с задорной искринкой, как ни в чём ни бывало.
— Прости. Просто этот Абакуров… — она снова насупилась и стала серьёзной. — Младший. Он пытался ухлёстывать за мной. С пару лет назад. По одному его взгляду я поняла, что у придурка не все дома, — она грустно выдохнула. — Эх, а ведь если так подумать, то я вполне могла оказаться на месте той бедняжки.
Я поспешил обнять её и прижать к себе.
— Теперь уже всё позади. Он будет сидеть там, где ему и место.
Свободной рукой я подхватил один из сэндвичей, готовясь откусить, и насмешливо улыбнулся.
— … а вот ты действительно будешь вычитывать мои договоры.
Вика шутливо отпихнула меня от себя.
— Дурак! Только в этот раз!
Следующий сезон слился для меня в одну сплошную череду соревнований и тренировок. Хоть я по первому гоночному образованию и пилот формулы один, но так получилось, что гонки на выносливость и ралли рейды стали для меня в новой жизни основным источником дохода.
И способом обрести настоящее призвание.
Дайтона, Себринг, Нюрбургринг, легендарный Леман, ралли Марокко и прочие испытания пилотов и их техники…
Не везде удавалось быть первым, но насчёт пошуметь, с этим проблем не было. Да и победы на самом деле тоже не обходили меня стороной. Тот же ралли Марокко мы выиграли, как говорится, за явным преимуществом.
В сторону классики и королевских гонок я тоже посматривал, но в какой-то момент поймал себя на мысли, что возвращаться в королеву автоспорта у меня нет ни малейшего желания. Романтика ралли рейдов и многочасовых гонок на выносливость оказалась куда привлекательнее, чем загончик в котором паслись «лучшие пилоты мира».
Поэтому нет, в этой жизни я решил посвятить себя другой стороне автоспорта. Тем более, что в ралли рейдах куда больше шансов проявить себя не только как талантливый пилот.
Русская команда, вот чего мне в какой-то момент захотелось. И не просто команда, но чемпион в классе автомобилей. В моём классе.
И что самое главное — это не выглядело такой уж фантастикой, какой являлась победа отечественной команды в формуле. В конце концов есть же Камаз, настоящий доминатор Дакара среди грузовиков.
Если сделать себе имя, настоящее, и сделать предложение условному Автовазу то может и получится.
В том числе и такой была моя цель на следующем Дакаре…
На котором уже никто не смог помешать моему экипажу выиграть в своём классе. И для моей амбициозной цели эта победа сделала очень и очень многое.
Особенно учитывая то, что в классе грузовиков в очередной раз победил Владимир Чагин со своими партнерами.
Два русских, пусть один и частично, экипажа на вершине, а Дакар это действительно одна из вершин автоспорта, сделали для моего дела очень и очень многое.
Наши физиономии постоянно мелькали по телеку. И в результате ко мне пришли спонсоры, которые принесли с собой очень вкусные контракты.
А ещё, через три года и две победы на Дакаре, я таки постучал в нужные мне двери в Тольятти.
И мне открыли.
Nota bene
Книга предоставлена Цокольным этажом, где можно скачать и другие книги.
Сайт заблокирован в России, поэтому доступ к сайту через VPN. Можете воспользоваться Censor Tracker или Антизапретом.
У нас есть Telegram-бот, о котором подробнее можно узнать на сайте в Ответах.
Если вам понравилась книга, наградите автора лайком и донатом: