Шахты: 1. Колодцы:
а) сбросить на дно клети все материалы, расположенные поблизости, затем обрезать тросы клетей,
б) взорвать часть креплений, перепилить салазки для спуска клетей,
в) пробить обшивку на уровне грунтовых вод, чтобы затопить галереи (предварительно выяснить горизонт грунтовых вод).
2. Эстакады: подорвать устои ферм.
3. Подъёмные машины: разрушить лебедки, паровые машины (поршни, цилиндры, котлы, фундаменты), токовключатель, в котлах трубы (желательно наполненные водой).
4. Сортировочные и промывочные приспособления: подорвать устои внешних сооружений.
5. Коксовальные печи: а) расплавить ячейки, заложить заряд в топку,
б) разрушить экстракторы и приборы для возврата нагретых газов.
6. Электростанции: а) взорвать мелинитом динамо-машины и распределительные щиты;
б) прекратить смазку работающих турбин.
7. Вентиляторы: заложить заряды во втулки.
8. Насосы: действовать по трубопроводам по всей их длине, взрывая трубы, наполненные водой.
9. Компрессоры:
а) взорвать вал турбины; б) взорвать фундамент динамо-машины: заложить один патрон между ротором и статором.
10. Запасы: сжечь, уничтожить запасные части машин и пр.
Металлургические заводы:
а) Сталелитейные: разрушить трубопроводы конвертеров, у вращающихся печей разбить цапфы. б) Домны: разрушить воздуходувки над горном (предпочтительно во время работы печи).
в) Прокатные станы: разрушить ферму обжимного стана. Действовать по органам управления, паровым машинам и специальным электроустановкам.
г) Силовые станции: разрушить турбины, динамо-машины, газовые двигатели. д) Станки: разрушить трансмиссионные вал или электромоторы.
Гидростанции:
а) разрушить шлюзы, ванны и упорные стенки, трубопроводы;
б) в самой станции разрушить турбины. Лопасти разрушать шашками.
Электростанции: подорвать вал машины и обмотку. Обмотку динамо-машин проще испортить посредством короткого замыкания, чем взрывать[118].
Норман рассчитывает эти разрушения произвести силами и средствами инженерных частей, но диверсионные акты совершались агентами, специально обучавшимися подрывному делу. Причем курс нисколько не уступал курсу обучения инженерных войск. Средствами же они пользовались и военного типа, и «местного» образца, смотря по тому, что было удобнее и легче достать или пронести к объекту порчи или уничтожения.
Англия в своей диверсионной работе имела иное направление, чем Франция. Это обусловливалось отличием ее положения и роли на войне.
Война с первого же ее периода распространилась с европейского материка на азиатский и африканский, поэтому пути снабжения фронтов материалами и живой силой должны были пройти как по суше, так и по морям. Питание фронтов вызвало истощение жизненных ресурсов воюющих государств — необходимо было организовать подвоз различной продукции и сырья для населения и промышленности из нейтральных стран и колоний. В этом была особенно заинтересована Англия, поэтому ослабить на морских путях мощь немецкого флота — стало жизненно необходимой задачей для англичан. Естественно, что эта задача и была поставлена для диверсионной деятельности.
Деятельность эта развернулась и в колониях Азии и Африки, и на территориях нейтральных государств, где производилось сосредоточение и накопление всякого рода тайных сил противника, чтобы потом двинуться и нанести удар в определенном направлении. Объектами диверсионных актов здесь были: военные и политические деятели и целые организации, средства транспорта и связи, склады и различные базы, штабы и другие военные учреждения и т. п. Наряду с этим в целях усиления блокады против Германии были применены диверсии, направленные на уничтожение или ослабление возможностей добыть и провезти в Германию различные товары и сырье. Объектами явились те же транспорты и склады, отдельные агенты-комиссионеры, агентства и общества и т. п. Районы действий избирались предпочтительно на территориях нейтральных государств — Швеции, Норвегии, Дании, Голландии, Швейцарии и др.
Таким образом, в отличие от Франции Англия свою диверсионную работу направила главным образом в стороны морских путей и морского транспорта, обеспечения работы удаленных от фронта баз снабжения, укрепления блокады, не затрагивая почти промышленных центров внутри стран противников. В отношении форм диверсий практика Англии не представляла большого интереса, так как это были те же — террор, налет, провокация мятежей, взрыв или поджог, потопление, распространение ложных сведений, организация саботажа и др. Поэтому мы остановимся только на той форме диверсий, которая характерна для Англии, именно на особом типе морских диверсий, проводимых специальными, так называемыми приманочными, судами (mystery ships).
Автор этого типа диверсий — Nicholas Everitt — рассказывает подробно об оборудовании и работе таких судов[119] со ссылкой на официальные документы, которым можно доверять, так как Everitt добивается авторских прав на изобретение mystery ships и чувствует себя обиженным правительством и в особенности Морским министерством Англии (Everitt был во время войны секретным агентом).
Для mystery ships брался обыкновенный тральщик. На его палубе устанавливалась особая площадка с орудием. Вдоль орудия устраивались две легкие рамы, покрытые парусиной, раскрашенной под силуэты спасательных лодок или полубортики, скрывавшие орудие совершенно. Подпорки вокруг платформы орудия снимались, а вместо них имитировались шлюпбалки, скрепленные петлями с крючками так, чтобы их можно было убрать в любую минуту. К шлюпкам приделывались легкие блоки и снасти, что позволяло в несколько секунд (3–5) убрать их все в стороны и приготовить орудие к действию.
Чтобы управлять орудием, нужно было два человека по одному на каждом конце имитированной лодки. Для освобождения батарейной платформы каждый из этих людей одновременно выталкивал соединительные железные болты между обоими силуэтами, освобождая в то же время внизу их железные зажимы из гнезд. Когда шлюпбалки отпадали назад, орудие открывало огонь.
Снова поднять лодки на прежнее место было так же легко, но времени требовалось больше — от полминуты до одной минуты. Орудие всегда устанавливалось в направлении носа судна и выкрашивалось в белый цвет. Подобное сооружение даже на очень близком расстоянии (до 10 ярдов) производило впечатление, что на борту, над машинным отделением, расположена пара разбитых спасательных лодок. Конечно, экипаж судна одевался «мирными рыбаками и купцами».
Оборудованное таким способом судно выходило на работу в море, стараясь попасться подводной лодке, особенно опасной для английских пароходов, крейсирующих между колониями и метрополией. Подводная лодка, видя «мирное» судно, атаковала его обычно в непогруженном состоянии, подплывая к нему на близкое расстояние. Тогда «спасательные лодки» исчезали с палубы мирного судна, орудие прямой наводкой било по подводной лодке, и бывало достаточно одного выстрела, чтобы она пошла ко дну.
Когда такое судно впервые вышло в море, оно в течение одной недели потопило десять немецких лодок. Но однажды приманочный «рыбак» был атакован подводными лодками одновременно с двух сторон, и… секрет был раскрыт. Немцы после этого стали более осторожны при атаке рыбачьих судов. Однако по словам адмирала американской службы Симса (журнал «Person's Magazine». Февраль 1920 г.) с 1917 г. таких приманочных судов (их потом стали называть Q-boot) в Атлантическом океане крейсировало до 30 штук. Всего ими было потоплено якобы около 200 подводных лодок[120]
Были и другие способы нападения на суда немецкого флота при помощи различного рода камуфляжа и «защитных цветов», но они не были так типичны для активной работы, как Q-boot. Организация диверсионных актов посредством насаждения агентуры внутрь немецкого военного флота или его торгового флота не наблюдалась.
119
См. книгу: «British secret service during the Great War» London, Hutchison, 1921, pp. 225–234.
120
Цифра нам кажется сильно преувеличенной, так как число подводных лодок в Германии в мировую войну по годам было:
К началу года Вновь построено Погибло
1914–18 5 5.
1915–28 54 19
1916–63 87 25
1917–125 78 66
1918–137 74 71