Точно! Судя по аптечке, так и есть. Там тоже образовалась приличная недостача. Я ведь её сам программировал, вот она на радостях, раз за разом обнаруживая угрозу для организма, и колола мне всю химию, что у неё была. То-то я такой спокойный последнее время. Сам на себя не похож. Это конечно не боевой коктейль, каким закидываются вояки, но кое - какие наработки, заточенные под мой организм, у меня были. Медик я все-таки или где?
Сдвинув в сторону примерзшую дверь персонального шкафчика (за час шатл довольно сильно остыл, а кое-где даже появилась бахрома инея), я достал свой видавший виды баул с 'подарочным' набором расходников. Под сумкой лежали, сложенные аккуратным штабелем, цилиндрические одноразовые двенадцатикилограммовые картриджи 'АЕР-8'. Основной источник воздуха в скафе.
Пришло время экипироваться. Сублимированная еда, тубус с водой, патрон с абсорбционными нанитами и аптечные компоненты - обновляются без разговоров, а вот по поводу остального нужно подумать.
Благодаря вольникам у меня есть десять суточных комплектов (с некоторых пор стандарт Фронтира, и вполне понятно почему). Плюс я прихватил два картриджа с воздухом, которые бесхозно лежали в салоне шатла. По размеру в два раза меньше стандартных - куба на четыре не больше, но всё равно, при бережном использовании - это добавочные двенадцать часов жизни в каждом. Единственное, что сбивало с толку - маркировка, путанная она какая-то. Сканеру скафа понадобилось около трёх минут, чтобы одобрить применение. Впрочем, дареному коню в зубы не смотрят. На границе чего только не встретишь, и кустарные, сделанные чуть ли не на коленке, картриджи далеко не редкость. Главное разъём подходит и индикатор говорит о стопроцентной заправке, а остальное не важно.
Одиннадцать гарантированных дней жизни в скафе. То, что изначально было НЗ, благодаря разграбленной СЖО, становилось средством к существованию. И теперь нужно решить - стоит ли обновить картридж 'АЕР-8' здесь, на месте или взять запасной с собой? Или вообще не менять? Вроде и установленного хватит с запасом, а с другой стороны...
-К чёрту! Кислорода много не бывает, - отбросив сомнения, я решительно взял картридж 'коротыш' (ага, килограмм шесть) и вставил в пустой тубус для запчастей, прикреплённый с внешней стороны правого бедра. Такая же операция была повторена с левым тубусом. Так-то лучше будет. И суточный запас при мне, и нагрузку распределил. Не таскать же на горбу запасной двенадцатикилограммовый контейнер? Понятное дело, что в пустоте веса ноль. Но масса то остается! И грации - это мне не добавит.
А вот за спину, как влитой, лег монтажный мод 'Октопус', ещё одно наследство мусорной эпопеи. Тяжеленная штука, до сих пор никак не привыкну, хоть и таскаю его постоянно. Вот и сейчас, казалось бы, идти до шлюза всего ничего, но, учитывая отсутствие в скафе мощных сервоприводов, придется мне поднапрячься. А без мода никак, можно даже вообще в космос не выходить.
Правда, для активации этого 'чуда инженерной мысли' пришлось пожертвовать один энергостержень, но оно того стоило. Все затраты искупал ранцевый двигатель, из которого торчали находящиеся в данный момент в походном состоянии четыре гибких, с возможностью динамически изменять длину, манипулятора. Отдельным блоком крепился ящик с ЗИП, где хранились сменные насадки и инструменты. Но самым главным был собственный аналитический блок, что позволяло, помимо монтажных и ремонтно-восстановительных работ, проводить экспресс диагностику механизмов. Короче, замечательная штуковина, уже не раз выручавшая меня в открытом космосе.
Вот вроде и всё... Хотя, нет. Энергия. Как раз её-то мне и придётся экономить. Активация 'Октопуса', к сожалению, не планировалась. Точнее, я попытался настоять, но Кэп был неумолим - стандарт на борту есть? Значит, сам как хочешь, так и крутись.
Со вздохом перебрав оставшиеся девять энергостержней, я решительно сложил их в сумку и убрал в шкаф. Может и опрометчиво, но других источников энергии у меня нет. Генератор челнока и так на последнем издыхании - лишний раз его доить не стоит. А значит, к запасу нужно относиться с особой бережливостью и использовать только в крайнем случае.
Вот теперь точно всё проверено и можно выдвигаться.
Покинув рубку, я перешел в жилой отсек, где меня в очередной раз передёрнуло от открывшейся картины. На миг представив, что всю следующую неделю придётся провести главным образом в скафе, я с тоской вспомнил тесную душевую родного буксира. Простой бюджетный 'ионный чистильщик', построенные по принципу 'драй-клин', но, сколько приятных минут он мне доставил. Сутками, не вылезая из скафа, поневоле начинаешь ценить простые человеческие радости. Тем более что от долгого пребывания в пустотной одёжке, у меня начинало жутко зудеть всё тело. И чем дальше, тем больше. Производители дешёвых моделей скафандров частенько экономили на комфорте пользователей своей продукции. Впрочем, как и конструктора спас-ботов. Как не печально констатировать, но на шатле душевой не было. Жлобы...
-Брехло, за старшего. Никого не впускай. Дверь не открывай. Баб не привечай. Пыль вытирай, - тьфу, ну вот, стихами заговорил. Точно нервы шалят.
Старательно глядя под ноги, дабы не напороться на остатки крепежа, я с грацией гиппопотама переместился в сторону шлюза. Вот и бронированная диафрагма, скрывающая маленькую переходную камеру. Ввожу код и подтверждаю команду на разблокировку. Отказ. Повторный набор. И снова отказ. Не понял?...
-БК, в чем причина отказа на открытие створок шлюза?
Приказ пилота: блокировка шлюза в связи с угрозой вторжения. Отрабатывается протокол безопасности (ПБ) номер 31 БИС.
Прим. Уточнить степень агрессивности объектов с кодовым обозначением 'Баб'.
-Да когда я такую ересь мог приказать? А-а... Ну да... Тьфу на тебя, тупая железяка. Отмена протокола безопасности 31 БИС. Вывести перечень доступных ПБ на экран скафандра.
Чёрт, а ведь за малым не лажанулся. Враги кругом, а я в пустоту как на прогулку собрался.
Просмотр списка и краткого содержания ПБ не занял много времени. В принципе ничего нового - гражданские аналоги военных протоколов, которые нас заставляли заучивать в УКРе. Останавливаюсь на ПБ номер четырнадцать - 'Проведение текущего ремонта в зоне боевых действий' и даю команду на его активацию. Теперь общение с БК будет происходить в максимально защищённом режиме. Плюс, добавлен резерв вычислительной мощности на сканер, с целью более детального анализа окружающей обстановки. Возможности у цивильной техники не ахти, но всё же. Несколько выигранных секунд вполне могут спасти мне жизнь.
Команда на открытие шлюза, и на этот раз всё проходит в штатном режиме - бронированные створки втягиваются под обшивку, освобождая путь наружу. Два шага вперед. Герметизация. Стабилизация давления. Подтверждение на открытие внешнего люка. И...
И, как в самый первый раз, у меня перехватило дыхание. Мощь и величие космоса воткнулось в сетчатку и попыталось взорвать мозг. Глядя на бесконечные просторы вселенной, чувствуешь себя таким... таким... таким...
Укол инъектора и побежавшая по кровеносным сосудам химия помогает прийти в себя. Тьма мне в вены! И вот так каждый раз. Стоит только выйти в открытый космос, и я впадаю в ступор. Что не говори, а страшно до усрачки. Впрочем, ничего критичного в этом нет. Это как входить в ледяную воду - пять минут адаптации, и организм придет в норму. Плавали - знаем.
Вдох-выдох, вдох-выдох...
Решительно оттолкнувшись от обшивки, я медленно поплыл вдоль корпуса лодки в сторону двигательного отсека. Для начала хотелось оценить повреждения своими глазами. Перечень неисправностей, подсунутый Брехлом, почему-то не внушал доверия.
А посмотреть, действительно, было на что. Сухим цифрам, бегущим по плазменной панели, никогда не передать завораживающую красоту высокотемпературных подтеков на обшивке шатла или ту опасность, которую представляют покрытые кристаллами льда отверстия от поражающих элементов 'Завесы'.