Вы спросите - к чему я вспомнил эти справочные данные? А к тому, что ободранная до нитки система жизнеобеспечения шатла гарантировала мне ровно трое суток жизни, что никак не совпадало с озвученным ранее планом. Как не крути, а тихо отсидеться - у меня теперь никак не получиться...
Повторно резанувший по ушам скрежет заставил меня непроизвольно сморщиться. На редкость мерзкое звуковое сочетание. Нужно не забыть, потом растрясти Брехлятину на счёт поделиться базой звуков. Я вроде Михалычу прощальный подарок задолжал, а тут самое-то для звука будильника. Гы-гы.
- БК, отключить звуковое сопровождение аварийного сигнала, - дождавшись благословенной тишины, я продолжил. - Запись в бортовой журнал (поставь текущий номер). В ходе проведения внеплановой инвентаризации на вверенном оборудовании, пилотом спасательного шатла '№01/07' Овсянкиным П.Т. были обнаружены многочисленные нарушения Правил Охраны Труда в Космическом Пространстве Российской Империи (ПОТКП РИ) и Правил Эксплуатации Малых Пустотных Платформ в Российской Империи (ПЭМПП РИ). Данные нарушения могут представлять потенциальную угрозу для жизни и здоровья пилота шатла и являются основанием для судебного иска в отношении капитана МКК 'Радужная Долина'. Дата. Время. Подпись. В качестве приложения приклей ведомость сверки.
Ф-ух. А что? Небольшая подстраховка не помешает. Может у меня, и получиться, что-то выдавить из вольников, помимо оговоренной контрактом оплаты.
Поставив под документом электронную подпись, я скинул копию себе на комм-ридер и вернулся к насущным делам.
- БК, выведи на экран детальную расшифровку полученного сигнала бедствия. Посмотрим, что там, у пирата случилось...
Чтиво, и правда, оказалось на редкость занимательным. Уж не знаю, почему пилот тяжелого КИПа решил, что стрелять в упор плазмой по астероидам - это хорошая мысль, но последствия не заставили себя долго ждать. В определенный момент защитное поле не выдержало нагрузки от попадания роя мелких раскаленных скальных ошмётков, и дало просадку. Это, к слову, беда всех малых КИПов - реакторной массы энергогенератора хватает либо для работы защитных щитов, либо для накачки энерговооружения. Мастерство пилота пустотника во много и состоит из точной балансировки этих параметров. А вот мой оппонент оказался не готов к такой ситуации и сполна насладился результатом своего труда. В данный момент истребитель с поврежденными мандвижками беспомощно застыл посредине устроенного им самим каменного шторма.
Маневровые силовые установки КИПа часто страдают в бою, сказывается недостаток бронирования. Считается, что для защиты двигателей достаточно пассивного поля. А если что, то проще поменять вышедший из строя агрегат целиком, чем вешать броню, тем самым уменьшая и так невеликие полетные характеристики. Короче, - это какие-то конструкторские заморочки, о которых я знаю постольку поскольку...
А вообще-то, конечно, приятно. Как любит повторять Михалыч - кто с мечом к нам придет, тот по оралу и получит. Хотя, на первый взгляд ничего смертельно опасного для пирата не произошло. Все остальное оборудование КИПа в работоспособном состоянии - энергогенератор цел, защитное поле восстановилось, маршевый двигатель не пострадал. Шкурка вот только слегка подгорела, и маневренность практически на нуле. Это да. Но, есть маршевый двигатель с изменяемым, в небольшом пределе, вектором тяги. И есть встроенные причальные 'пукалки' - куцего ресурса которых вполне хватит, чтобы без проблем довести КИП до базы. Если пилот не полный лопух, конечно.
Единственное, что мешает полету, - это носящееся вокруг пустотника хаотичное скопление камней. И если сейчас туда сдуру полезть, то можно повторно некисло отхватить. Ну, так тоже ничего страшного. Стоит всего лишь немного подождать и всё придёт в равновесие. Какие-то обломки, получив дополнительный импульс, просто покинут территорию локального Армагеддона. Более крупные астероиды слегка изменят траекторию полета, а учитывая их плотность, без труда погасят энергию разбушевавшейся мелочи. Именно она, в силу своего избыточного количества, представляет сейчас наибольшую опасность.