В двухтысячном году я случайно встретил Сергея Барка в Мюнхенском аэропорту. Встреча была короткой, так как на его самолет уже объявили посадку. Я рассказал Сергею, что пытаюсь написать книгу о наших флотских буднях. Спросил, чем он занимается после увольнения в запас.
- Работаю на судах иностранных компаний. Семью то кормить надо, а иностранцы хотя бы платят прилично.
После чего, он сунул мне в руку клеенчатую тетрадь.
- Здесь мои путевые заметки, можешь использовать по своему усмотрению.
Заметки Сергея я редактировать не стал, а включил в книгу отдельным разделом под названием «Под чужим флагом».
Меридиан восьмой.
Под чужим флагом.
(Путевые заметки)
Первый рейс.
Автобус Мариуполь-Таганрог тронулся точно по расписанию и, набирая скорость, покатил по грязному асфальту. Я отправлялся в свой первый рейс. Смешно – пятьдесят лет и первый рейс. Позади оставалось много походов, из них семь дальних, но это были походы – так называют свои дальние плавания военные моряки. А вот у гражданских – это всего лишь рейсы…
Кресло, в котором я сидел, было не вполне исправно и зависло в каком-то полулежащем состоянии. Меня это даже устраивало – лежал и дремал. Не доезжая до Новоазовска, что-то сломалось в заднем мосту автобуса, и водитель больше часа ковырял его, звеня ключами.. Это испортило настроение и омрачило торжественность поездки.
А ехал я к новому месту работы. На судно «Сормовский-20» куда был назначен вторым помощником капитана. За несколько дней до этого состоялся мой телефонный разговор с моим хорошим приятелем Хорошевским, который работал в Ростове кадровиком пароходства.
- Алло! Привет Иваныч!
- Привет Николаевич! Говорят, ты демобилизовался?
- Да, пол года назад вышел на пенсию.
- Ну и как пенсия у капитана 1 ранга?
- В миллионах купонов, за пенсией хожу с чемоданом.
- Так это же хорошо!
- Но этих миллионов хватает только на еду и то на две три недели…Семья то большая. Короче – ищу работу. Не поможешь?
- Так у тебя же военный диплом.
- Я уже выправил гражданский - штурмана дальнего плавания.
- А у себя чего не устроишься, в Мариуполе пароходство намного крупнее нашего?
- Ага. Это раньше было. Суда распродали, разворовали, сдали во фрахт, осталось два десятка. Штатные кадровые моряки пароходства ходят сотнями по городу без работы…Такая вот, картина.
- Лады. Сейчас время летних отпусков, Возьму тебя на подмену. Вот, как раз у меня тут один старпом два года в отпуске не был. Три месяца поработаешь, потом другой пароход подыщем…
- Не, Иваныч. Старпомом не пойдет, дело для меня новое, не знакомое. Давай для начала третьим помощником.
- Как можно! Капитан 1 ранга и третьим помощником, у меня рука не подымится…У нас в этой должности пацаны после мореходки.
- Нормально. Командующий Тихоокеанским флотом адмирал Старк, после революции работал таксистом в Париже.
- Лады. Я посмотрю вакансии и перезвоню.
Через два часа
- Николаич, нет сейчас ничего. Потерпишь месячишку, я что-нибудь подыщу.?
- Не, Иваныч, не вытерплю, семья «кусять» хочет.
- Ну, не знаю. Старпомом ты не хочешь… есть еще вакансия вторым помощником на «Сормовский – 20»…
- Иваныч, второй за груз отвечает, расчеты там всякие делает, эти вопросы нужно изучить.
- Этот пароход везет семечки в Испанию. Их грузят в трюм насыпом, так что считать ничего не надо… Насыпали и поехали, переход две недели за это время все изучишь. Согласен?
- А, что у меня есть выбор?
- Получается - нет.
Таганрогский порт прост до неприличия. Тесный клочок воды огорожен бетонными стенками, на которых сиротливо жмутся несколько портальных кранов. Посредине территории насыпана огромная куча угля. Ветром, дождем, ногами, колесами уголь разнесен по всей территории, эдакое грязное месиво. На проходной полусонный (или с похмелья) вахтер косо взглянул на меня. Мой паспорт моряка, который я торжественно протянул, вниманием не удостоил, и вяло махнул рукой:
- Проходи.