- Раз в мужском есть даже писсуары, не удивлюсь, если в женском есть биде, - резюмировал про себя Сергей.
Полистав журналы, которые принесла стюардесса, он пересел к иллюминатору. Из-за облачности земля просматривалась слабо. Иногда самолет встряхивало. Сергей посмотрел на крыло, где надсадно гудели два здоровенных двигателя. К своему удивлению обнаружил, что крыло болтает, словно ветку дерева при сильном ветре. Смотреть на это было неуютно, и, прямо скажем, жутковато. Пришлось задвинуть иллюминатор шторкой.
Из пилотской кабины вышел летчик и сел рядом с Сергеем. Это был совсем молодой человек, нашивок на его погонах было всего две, совсем как на рукаве у Сергея. По всему было видно, что они ровесники.
- Пора перекурить, - сказал летчик, доставая сигарету. – Командир у нас не курит, поэтому гоняет курильщиков в салон.
Сергей тоже закурил. Оба молча курили, изредка поглядывая друг на друга.
- Из отпуска на корабль? – первым нарушил молчание летчик.
- На подводную лодку, - с важностью уточнил Сергей. Завязалась беседа.
- Андрей, штурман этого лайнера, - представился летчик.
- Сергей, тоже штурман, - обрадовался коллеге Сергей.
Дальше разговор шел исключительно на штурманские темы.
- Слушай, а как бы посмотреть твое рабочее место и вообще… - закинул удочку Сергей.
- Не, у нас с этим строго. Командир не разрешит.
- А ты попробуй. Скажи пассажир военный штурман. Интерес чисто профессиональный…
- Ладно, попытаюсь, но вряд ли…
Андрей ушел и с концами. Потом пассажирам разнесли обед. Отобедав, Сергей уже перестал его ждать и даже задремал. Но кто-то тряхнул его за плечо:
- Пошли, командир дал добро. Я специально дождался обеда. Сытый он всегда добрее.
Войдя в кабину пилотов, Сергей осмотрелся. Они стояли в узком, как пенал проходе. Справа и слева, возвышаясь на метр от уровня пола, находились пилотские места. Командир с закрытыми глазами полулежал в своем кресле, второй пилот листал какой-то журнал. За штурвалы никто не держался.
- На автопилоте идем, - пояснил Андрей.
Проход заканчивался трапом, круто спускавшимся вниз. Там и находилась штурманская рубка. Это была полусфера носовой оконечности лайнера, застекленная спереди и снизу. Внизу под ногами просматривалась земля. Видеть это было страшновато. Представьте себе, что вы вышли на балкон Останкинской башни, а под ногами у вас вместо бетонной плиты лист прозрачного стекла.
Остальные вещи в кабине штурмана были знакомы. Небольшой столик, рядом экран локатора, датчики курса, скорости, высоты. Правда, карты вызвали удивление. Они были в виде лент, которые складывались гармошкой. Посредине, такой ленты прочерчен курс,
нанесены приводные радиомаяки и отдельные высокие сопки с отметками их высоты. И больше никакой информации. Сбоку от стола находился перископ и секстан «ИАС-1М».
- А эту штуку мы в училище изучали, интегрированный авиационный секстан. Точность у него хуже, чем у морского, но зато им можно пользоваться, когда горизонт не виден. У него свой горизонт – искусственный, - затараторил Сергей, увидев знакомые предметы.
- А какие у вас нормативы по астрономии? – продолжал он наседать на Андрея.
Как выяснилось, астрономическими наблюдениями для определения своего места, гражданская авиация не занимается.
- Это для вояк. Если лететь через океан, посадят военного штурмана. А мы по приводам, – пояснил Андрей.
Вернувшись на свое место в салон, Сергей уснул, а когда проснулся, самолет уже заходил на посадку.
В Хабаровске пассажиров пересадили в ТУ-104, так как аэропорт Владивостока принять здоровенный ТУ-114 не мог…
На следующий день, бросив чемодан в офицерском общежитии, Сергей сходу отправился знакомиться с городом. Владивосток привел его в восторг. Ну, где еще есть такой город, где главная улица является еще и набережной, кормой к которой ошвартован настоящий крейсер. А рядом два красавца – новейшие большие противолодочные
корабли. Напротив кораблей девятиэтажное здание штаба флота, которое на фоне окружающих трех и четырехэтажных домов казалось небоскребом. Прямо на набережной, установлена на кильблоках настоящая подводная лодка – музей. Здесь посетителям позволят посмотреть в перископ, открыть крышку торпедного аппарата, осмотреть все отсеки и даже спуститься в трюм. Подальше в сторону Дальзавода – эсминцы, тральщики, корабли науки, работающие с космосом. С большими белыми шарами 30 метров в диаметре, с громадными антеннами на пол корабля похожими на перевернутые зонты. Еще дальше - целая флотилия больших морозильных траулеров и возвышается среди них, как слон в посудной лавке, гигант-плаврыбзавод. Вот так был обставлен центр города.