— Алекс, это просто фантастика! Я побывала на Луне, на Марсе… Просто фантастика, а не секс! — Есика обвила руками Алекса. — Я вся твоя, — горячо прошептала она.
— И я твой, — согласился Алекс, лаская ее.
Под утро они расстались — Есика сказала, что ей надо уйти до утра, иначе ее репутация будет подмочена, что она провела ночь с мужчиной. Поцеловались на прощанье, и Есика ушла. Алекс упал на кровать и вырубился — утомился за вечер.
За завтраком в ресторане встретился с Семеном, у того был помятый вид.
— Ну как у тебя дела? — спросил Семен, присаживаясь к столу Алекса.
— Нормально, Есика настоящая женщина! — улыбнулся Алекс.
— И у меня нормально! Акима просто чудо, — восхищался Семен, улыбаясь. — Обещала каждый день ко мне приходить. У них с мужиками проблемы — до сорока лет не женятся, малолеток оприходуют. Эти идиоты даже покупают ношенные женские трусики, как сувениры — в автоматах продают! А дамам старше двадцати пяти почти ничего не светит.
Надо сказать, что ребята по заданию Виктора заражали всех дам, с кем контактировали, зародышами системы Астор с функцией «личный доктор-наблюдатель» без активации системы — им нужны были свои люди в Японии.
Переговоры
С понедельника начался новый этап работы с фирмачами. Начали разбираться в документации на двигатель и супераккумулятор. Вся неделя прошла в обсуждениях, фирмачи имели задачу все производить самим, чтобы не зависеть от поставок со стороны. Со стороны «Электрокара» возражений не было, но в производстве компонентов сверхпроводников уперлись рогом — нанотрубки будем поставлять только сами, тем более что их содержание в сверхпроводнике только пять процентов.
— Можете на год вперед у нас закупать этот ультра-песок — так его называли для посторонних, — предложил Саша. — Это и будет наша гарантия своевременных лицензионных платежей. Они будут включены в стоимость продукта. На один автомобиль требуется десять килограммов сверхпроводника, а ультра-песка всего полкило. Стоимость будет четыре тысячи долларов за килограмм. Заводчане долго сопротивлялись, клянясь в своей порядочности, но ребята были непреклонны.
— Мало ли что ваше правительство придумает — решит национализировать вашу компанию и все производства под тем или иным предлогом, — аргументировал Семен.
В конце концов договорились, перешли к блоку управления. К ним подъехали представители заводов «Тошиба», которые будут производить блоки управления.
Встреча началась с небольшого скандала. Начальник отдела Изао Икибаси представил электронщиков с «Тошибы» и сообщил, что им предстоит производить блок управления по документации из СССР. На что один из них что-то буркнул соседу. Искин перевел Саше: «У русских там, наверное, на лампах он сделан».
Саше захотелось в ответ съязвить, мол сам ты придурок, и в голове у тебя всего один триод, но он сдержался. Начал рассказывать о структуре блока управления, показывая плакаты. Электронщики с «Тошибы», сначала слушавшие Сашу «в пол уха», потом открыли рты от удивления. Выслушав до конца пояснения Александра, руководитель группы с «Тошибы» Кио Като попросил слова:
— То, что вы описали, нам не сделать за год, как планировалось. Тут работы минимум на десять лет. И объем нашего блока управления раз в пять будет больше — у них процессор работает с частотой сто мегагерц, а самый современный американский процессор 486 работает с частотой пятьдесят мегагерц. Плюс у этого процессора богатая периферия — АЦП, ЦАП, таймеры, ШИМ, и все это на одном кристалле. Аналогичная система управления используется нами в станках ЧПУ, но вы представляете, какой она занимает объем? У вас в цехах такие стойки стоят, — обратился он к представителям «Ниссан». — Мы готовы производить этот блок, но только используя комплектующие из СССР, и в том виде, какой он есть. И мы готовы у вас покупать эти процессоры для применения в станках ЧПУ, — фирмач тут же закинул удочку.
— В общем, с вами понятно, — подвел итог Александр. — Стоимость блока управления три тысячи долларов, из них тысяча долларов лицензионный платеж за использование программного обеспечения, если будете производить его сами, — сообщил он.
— Это очень хорошая цена за такой блок, — высказался Като.
Дальше начались рабочие моменты, обсуждали тонкости производства сверхпроводников, ключей на их основе. Изао Икибаси сообщил, что все проблемы изучены, он доложит руководству компании Ниссан по пригодности документации к серийному производству. Сразу было решено установить кондиционер для охлаждения подкапотного пространства до двадцати градусов по Цельсию, иначе, нагревшись на солнце, машина не заведется.