Но от Запада отказывались. На своих перифериях Запад был искусственным. И тем более искусственным, чем дальше от центра. Я это четко видел, например, наблюдая за уличным движением в Нови-Пазаре. Или в косовской Приштине. Чтобы протолкаться через перекресток, нужно было сыграть нечто вроде дорожного тетриса: она машина освобождает место в сбившейся и трубящей клаксонами путанице, и наиболее хитрый и быстрый занимает ее место. Все ездили так же, как народ пробирается в толкучке, и если быть внимательным, то, в принципе, все было в порядке. Нужно было только отбросить западные правила и действовать в соответствии с местными. В этом кажущемся хаосе имелась своя метода, а все выдуманные на Западе светофоры на перекрестках только мешали. Они подрывали плавность и непрерывность. Но светофоры имелись. На целом свете имеются, значит и тут должны быть. Стыдобой было бы не иметь светофоров. Ведь без светофоров город был бы варварским, а не цивилизованным. Ведь нужно носить костюмы, а не джалабии с тюрбанами. Хотя в албанской части Косовской Митровицы я видел пожилого типа, которому удалось соединить обе вещи, Запад и Восток: на голову он надел берет и обвязал его шарфиком, точно так же, как много лет назад турки и жители Балкан обвязывали фески кефиями.
То же самое, что этот албанец с кефией, делают, к примеру, связанные с властями бизнесмены в Венгрии. Объявляют, вроде как – по-западному – тендеры, только эти тендеры и так выигрывают те, которые должны были выиграть. Или же политики в России или Белоруссии – объявляются вроде бы как выборы, но выигрывают их те, которые и должны были выиграть. Власть есть власть, и все. Или же политики в Польше – все западные учреждения, тройное разделение власти формально вроде как и существует, но на самом деле никого не волнует, чтобы оно действовало, а чтобы правым всегда был правящий лидер, который объявляет себя "гласом народным". Все происходит не так, как должно быть. Демократические учреждения не используются так, как гласит инструкция по их обслуживанию, но так, как албанец воспользовался шарфиком: не на шею, а вокруг берета. Точно так же, как это было всегда, столетия назад. Периферии разыгрывают перед Западом дешевый театр. Хорошо еще, что не идут дальше, ведь Путин, к примеру, мог бы объявить себя пожизненным президентом, Качиньский вписать в конституцию свою роль как вождя народа и ведущую роль партии, а вот Орбан – первенство связанных с ним лично бизнесменов в публичных тендерах.
Но я ожидал, когда же все это разлетится на куски. Понятное дело, я бы предпочел, чтобы до этого не дошло, но… черт его знает. Сколько же можно притворяться? Сколько можно жить вопреки действительности?
Вот возьмем такую себе Россию. На востоке большая часть автомобилей из Японии, где действует левостороннее движение, так что руль у машины находится по правой стороне. Но штука в том, что в России действует правостороннее движение, так что привезенные автомобили должны ездить в совершенно противоестественных для себя условиях, когда руль находится со стороны бордюра, потому что Россия, правда, не способна обеспечить на собою администрируемой территории автомашин с рулем с соответствующей дорожному движению стороны, но она же представляет собой империю, так что не станет менять законов ради какой-то там дурацкой фактической ситуации. К тому же еще, вынужденной внешними факторами. Не будет она, как какое-то там идиотское Самоа, которое в подобной ситуации нормально поменяло движение с левостороннего на правостороннее, поскольку большая часть ездящих там машин была родом из Австралии и Новой Зеландии.
Впрочем, а кто знает, возможно, так удастся функционировать довольно долго.
Быть может, вполне долго можно ездить по правилам, приспособленным к совершенно другого порядка езды. Возьмем Грузию, модернизированную Михеилом Саакашвили: экзамены на водительские права кончаются ездой по площадке, потому что по городу в соответствии с правилами дорожного движения ездить невозможно. Закон свое, а обычаи – свое. Ах, я обожал ездить по Грузии. Неофициально разрешено практически все, кроме проезда на красный свет или уж совершенно очевидных нарушений типа езды по встречной полосе. Но вот выезд с подчиненной, резкие повороты, подрезы – да пожалуйста. Я глядел на дорожное движение в Берлине и представлял себе этих приличных немцев, если бы им вдруг пришлось водить автомобиль в Тбилиси. Я мог представить себе их ужас и панику с истерикой. В Грузии можно ездить замечательно, поскольку это походит на компьютерную игру, в которой все время необходимо внимательно следить за тем, что происходит вокруг. Нельзя только лишь давить на газ, зато надо иметь глаза вокруг головы. В результате получается обалденная развлекуха, если только имеется желание развлекаться. Но это совершенно иной способ поездки, чем тот, для которого писались западные правила. При переходе через проезжую часть не так важны светофоры, как решительность. Нужно попросту перемещаться между катящимися, но из-за этого не слишком быстро перемещающимися автомобилями, чтобы добраться до осевой, которая является чем-то вроде уважаемого всеми водителями убежища для пешехода. Затем необходимо повторить маневр на другой полосе и безопасно добраться до тротуара. Это означает – относительно безопасно. Как-то раз в Тбилиси меня облаял клаксоном автомобиль, едущий по тротуару, тем самым хитроумно объезжающий пробку на мостовой.