именами Беринга, Крузенштерна, Беллинсгаузена и Невель-ского. А чтобы как-то заполнить «вакуум» в отношении русских полярных путешественников, в СССР часто упоминалась
лишь неудачная экспедиция к Северному полюсу лейтенанта
Г.Я. Седова, имевшая гораздо более скромные результаты, но
опять же по простой причине: Седову «посчастливилось» по-гибнуть ещё до революции.
Не менее нелепы и попытки дискредитировать деятельность А.В. Колчака как флотоводца и военно-морского деятеля. Первая сплетня на этот счёт связана с его участием в обороне Порт-Артура в русско-японской войне 1904–1905 гг.: якобы «держался поближе к берегу», погибший вице-адмирал С.О. Макаров ему «не доверял», а некоторые «обличите-ли» договариваются и до того, будто он «добровольно сдал-ся в плен японцам». Насчёт того, «доверял» или «не доверял»
маститый адмирал молодому лейтенанту, никаких сведений
не имеется — в общем-то это был не его уровень, слишком
скромное место в служебной военной иерархии занимал ещё
молодой Колчак. На войну он поехал добровольцем, не успев
ещё вернуться в Петербург после своей второй, спасатель-ной экспедиции. Как известно, в ходе обороны Порт-Артура
Колчак командовал миноносцем «Сердитый» Тихоокеанской
эскадры (и довольно успешно — считается, что именно на поставленной его экипажем мине подорвался японский крейсер
13
В.Г. Хандорин. Мифы и факты о Верховном правителе России
«Такасаго»1), а затем береговой батареей. Причина перево-да на берег была, однако, вовсе не в «трусости» — осаждён-ный Порт-Артур простреливался с моря и с суши, и служба
на берегу была не менее опасной — а в жестоком ревматиз-ме, заработанном им в полярных плаваниях, который «скру-тил» его в Порт-Артуре. За боевые заслуги в обороне Порт-Артура Колчак был по окончании войны награждён одной
из самых почётных военных наград Российской Империи —
золотым оружием с надписью «За храбрость» с формулиров-кой «За отличия в делах против неприятеля в Порт-Артуре»2, а также орденами Св. Станислава 2-й степени с мечами и Св.
Анны 4-й степени с надписью «За храбрость». Разумеется, в
этой войне он был ещё лишь одним из младших командиров, но, во всяком случае, прошёл её с достоинством.
Что же касается нелепой сплетни о «добровольной сдаче в
плен», то она характеризует лишь дремучее невежество её со-чинителей: Колчак попал в плен вместе со всем гарнизоном
осаждённого Порт-Артура после его капитуляции 20 декабря
1904 г., за которую впоследствии судили военным судом командовавшего обороной генерала А.М. Стесселя и его ближай-ших сотрудников, но уж никак не Колчака и других младших
офицеров, не нёсших никакой ответственности за это.
Злопыхателями совершенно игнорируется и такая важная
сторона деятельности А.В. Колчака, как участие в возрождении и модернизации русского флота после русско-японской
войны, прежде всего на службе в Морском генеральном штабе, одним из инициаторов создания которого в 1906 г. он был3, возглавляя сложившийся в Петербурге после войны кружок
офицеров, в шутку прозванных «младотурками». Колчак стал
одним из авторов программы перевооружения и модернизации русского флота, которую активно «пробивал», будучи на-1 Краснов В.Г. Колчак. И жизнь, и смерть за Россию. М., 2000. С. 106.
2 Зырянов П.Н. Указ. соч. С. 171.
3 Плотников И.Ф. А.В. Колчак: жизнь и деятельность. Ростов н/Д., 1998. С. 40.
14
Глава 1. Полярник, флотоводец и человек
значен экспертом комиссии по государственной обороне Государственной думы. По сути, в основу этой программы, в целом (хоть и с коррективами) принятой в дальнейшем Морским
министерством, легла программная статья Колчака «Какой ну-жен России флот», опубликованная в 6-м и 7-м номерах «Морского сборника» за 1908 г. (а ранее четырежды прочитанная
им в разных офицерских собраниях в виде доклада), в которой
он выступал поборником современного океанского стратегического флота, в противовес сторонникам оборонительного
флота вспомогательного значения для «сухопутной» державы.
Вернувшись в 1910 г. в Морской генеральный штаб, он непосредственно участвовал в разработке новой судостроительной
программы, благодаря которой русский флот вскоре стал осна-щаться новейшими судами, построенными и оборудованны-ми по последнему слову техники — линкорами-дредноутами