Да только и это ещё не последний казус. Главный-то наш фигурант, Завацкий, ведь здорово прогорел на этом деле, поскольку долго продолжал работы в принудительном порядке без дополнительных бюджетных инъекций. Так вот, добиваясь справедливости, он отважился обратиться за помощью к самому монарху. И что бы вы думали, император Николай I внял его челобитной: в 1847-м Сенат постановил, что «комитет и комиссия, наблюдавшая за построением в городе Одессе губернским секретарем (то есть в то время он был уже чиновником 12-го класса — О. Г) Завацким по подряду каменной лестницы от бульвара к морю, признаны виновными в противозаконных в отношениях подрядчика действиях». В результате ему было возвращено 77584 рубля, каковые, разумеется, тоже следует внести в общую «расходную копилку» строительства.
И ещё легенда, причем до сих пор «имеющая хождение». Говорят, что будто бы изначально лестница спускалась к самому морю, что можно было окунать в воду ноги, восседая на нижних ступенях. Это, конечно же, нонсенс: внизу проходила набережная, по которой осуществлялось сухопутное сообщение меж Карантинной и Военной гаванями. Из документов Одесского строительного комитета видно, как эта набережная постепенно строилась и совершенствовалась уже в 1800-1810-е годы.
На мраморной табличке, вмонтированной в парапет, сообщается о реставрации бульварной лестницы в 1933 году. На самом же деле реставрационные работы продолжались, по крайней мере, восемь лет — максимум по три лестничных марша в сезон. Так, к концу августа 1928 года было готово четыре пролета. Гранит доставлялся из Первомайска, а обтёсывался в Одессе. Расходы составляли 10.000 рублей за один марш в 20 ступеней. После окончания работ приступили к реставрации всего комплекса Приморского бульвара (1934–1935 гг.), включая «висячие сады» и бывшую усадьбу графа М. С. Воронцова, предназначенную под Дворец пионеров.
…Прошли годы, все означенные «мелочи жизни» давным-давно позабыты. С тех пор Бульварной лестницей восхищались десятки знаменитостей, включая Марка Твена, Жюля Верна, Юзефа Крашевского, Олимпиаду Шишкину, А. Н. Островского, Якова Полонского, Ивана Нечуй-Левицкого и многих других. Потёмкинская лестница сделалась одним из привычных и понятных одесских символов.
Сегодня никому не придет в голову упрекать Воронцова в неоправданных тратах, хотя мы отлично видели, что тогда они и впрямь были разорительны для городского бюджета, и сильно обделяли горожан по всем статьям. Но это же всё равно, что постфактум обвинять фараонов в безумных «пирамидальных» проектах или, скажем, транжирку Семирамиду в устройстве тех же «висячих садов». Смешно, конечно, устраивать ретроспективное судилище над историческими персонажами в духе школьных судов над Онегиным и Печориным. «И это пройдёт». История всё списывает. В том числе и миллион или что-то около того, потраченный на Бульварную, то бишь Потемкинскую лестницу…
Одесский маяк
Далеко не все знают о том, что так изначально в лоциях называется маяк на мысе Большой Фонтан, отчего возникает путаница. На самом деле собственно в гавани функционировал Ришельевский, а далее — Воронцовский маяки. В моем архиве есть много снимков этих навигационных знаков, в том числе, временного Воронцовского, устроенного в 1944-м на месте взорванного: он функционировал около восьми лет.
История Одесского (Большефонтанского) маяка крайне любопытна, причем начинается она как раз с сюжета, который воспринимают как легенду, а меж тем он вполне реален. Ещё в середине 1800-х дворянин Александр Теутул имел недвижимость в городе, а в 1809–1810 гг. получил 50 десятин земли «в урочище Большого Фонтана». Перед чумной эпидемией 1812-го он уже обзавёл эти участки садоводством, как того требовали правила, установленные Одесским строительным комитетом, и потому официально получил их в собственность. Было это, к слову» в условиях засушливого климата, сложностей с доставкой воды, даже из близлежащих приморских источников, а дёрна издалека делом далеко не простым, требовало последовательного тщания и немалых расходов.
Год-другой спустя на успешно обустраиваемом хуторе Теутула устроили традиционный пикник, и некие греческие мореходцы перепутали разведенный на высоком берегу костер с маячным огнем. Произошло кораблекрушение, повлекшее человеческие жертвы. Теутул позаботился о спасшихся членах экипажа, опечалился, поскольку считал себя виновником происшествия, пожертвовал значительный, с уже высаженными зелеными насаждениями и отдельными строениями участок земли для устройства храма и при нём маяка.