Основаниями для освобождения лиц, отбывающих наказание в штрафных войсковых подразделениях, являлись:
Отбытие срока наказания (не более 3-х месяцев);
Полученное военнослужащим, отбывающим наказание, средней тяжести или тяжелое ранение, требовавшее госпитализации;
Досрочно решением политсовета армии по ходатайству командира штрафного войскового подразделения в виде поощрения в отношении военнослужащих, проявивших исключительное мужество и храбрость»[2].
Это — из доступной ныне всем желающим свободной интернетовской энциклопедии.
И сразу же первые мифы и первые загадки. Так, «самой первой штрафной ротой во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. была сформирована отдельная штрафная рота 42-й армии Ленинградского фронта — 25 июля 1942 года, за три дня до знаменитого приказа.
И сразу вопрос к поборникам «бесспорности законности для армии» — какими актами руководствовались военачальники, создавая первую штрафную роту? И создавалась она явно не в один день, не в один час. Кто попал в ее ряды, кто командовал ею, какие задачи она решала? И как вообще существовала без соответствующей законодательной базы? Если следовать букве закона, то формирование это было совершенно незаконным, и тех, кто его создал, необходимо было отдать под суд за самоуправство…
Сомневаюсь, что это так и случилось, очень сомневаюсь…
Здесь скорее будем правы мы в своем предположении, что на войне закон, конечно, необходим, но инициатива «местных» военачальников берет верх.
А вот и развенчание первого мифа — о штрафных авиаэскадрильях. Уж сколько копий было сломано вокруг их существования, «борцы с фальсификациями» (на самом деле — первые фальсификаторы) с пеной у рта стремились доказать: штрафных авиационных соединений не было, осужденных военнослужащих военно-воздушных сил отправляли отбывать наказание в пехотные штрафные роты и батальоны. А все остальное — лишь выдумки. И вот, на тебе — «гриф секретности снят».
Но далеко еще не все «грифы» ликвидированы до сих пор. Так, в частности, много непонятного крутится вокруг женских штрафных подразделений, но — не будем торопить повествование. Всему свое время.
Ясно одно — сегодня энциклопедии и справочники достаточно объективно и оперативно отражают новую информацию. Это и прекрасно, поскольку данная «скорость» дает возможность оперативно реагировать, и, главное, осмысливать те материалы, которые шаг за шагом покрывают лакуны «штрафной» истории.
Но отсылка к энциклопедии — это лишь затравка, начальный шаг, первый шаг к раскрытию глобальной темы штрафников.
Почему же она интересовала и была столь популярна не только в среде составителей энциклопедий, но и просто — любящего что-либо почитать обывателя?
Да именно своей закрытостью!
Даже документы, фиксирующие сам факт официального создания штрафных подразделений, не всегда доступны, поскольку даже анализ их скупых строчек скажет любознательному человеку о многом, главное — уметь читать и между строчек.
Но начнем с самого начала — с лета 1941-го, времени самого страшного для Советского Союза, когда действительно решался вопрос — «быть или не быть».
Уже в первые июньские дни, первые июльские недели 1941 года стало ясно — Красная армия терпит одно поражение за другим, несмотря на героические усилия, частям и подразделениям РККА приходится откатываться на восток, в сторону Москвы, Ленинграда, Сталинграда и Волги.
Огромная, многомиллионная Красная армия таяла на глазах, сотни тысяч остались лежать на полях первых сражений, сотни тысяч оказались либо в плену, либо — в окружении (которое для многих военнослужащих обернулось тем же пленом). Людей — солдат и офицеров — катастрофически не хватало.
А резервы существовали, миллионы наших соотечественников встретили начало войны… за колючей проволокой, в лагерях печально знаменитого ГУЛАГа.
Только по указам Президиума Верховного Совета СССР (а по сути дела лично И.В. Сталина) от 12 июля, 10 августа и 24 ноября 1941 года из мест лишения свободы было освобождено более 750 000 человек.