МиГ-17Ф поздней постройки
Истребители МиГ-17Ф ВВС ГДР, подготовка к полетам. Большинство восточногерманских МиГ-17Ф были построены в Польше. На эти самолеты нанесены опознавательные знаки ВВС ГДР раннего типа такие 03 использовались с 1956 по 1959 г.г.
При использовании форсажа длина разбега самолета составляла всего 350 м (у МиГ-17 – 590 м). Форсаж разрешалось использовать непрерывно не более трех минут на высотах менее 7000 м и в течение 10 минут на высотах более 10 000 м. В случае превышения установленных временных ограничений на использование форсажа, повышалось вероятность возгорания двигателя. Проблему самопроизвольного пожара удалось разрешить на самолетах МиГ-17Ф поздних производственных серий.
Главным недостатком истребителя МиГ- 17Ф являлся высокий расход топлива на форсаже, между тем емкость внутренних топливных баков у МиГ-17Ф была меньше, чем у МиГ-17. На экономичном режиме с двумя внешними 400-л баками продолжительность полета МиГ-17Ф на высоте 12 000 м составляла 2 ч 40 минут.
По ходу серийного производства и эксплуатации в самолеты МиГ-17Ф было внесено большое количество конструкционных изменений. Некоторые самолеты оснащались натяжными радиоантеннами, по типу радиоантенн самолетов МиГ-15, но большинство МиГ-17Ф натяжных антенн не имели. На большинстве МиГ- 17Ф не ставились ножевидные антенны системы госопознавания СРО-10, а некоторые самолеты оснащались антеннами системы СРО-1 «Барий». Антенна системы «Барий» ставилась па верхней поверхности фюзеляжа.
Истребители МиГ-17Ф советских ВВС. Идет подготовка к плановым полетам по курсу боевого применения. Техники снимают заглушки с воздухозаборников. Цифры бортовых номеров на всех самолетах написаны красной краской и обведены тонкой черной окантовкой.
Эксперт-вооруженец осматривает пушку Н-37 истребителя МиГ-17Ф советских ВВС. Лафет с тремя пушками и снарядным ящиком опущен. Цифры бортового номера написаны желтой краской и обведены тонкой черной окантовкой.
Кабина восточногерманского истребителя МиГ-17Ф (Lim-5 польского производства). Большинство приборов для самолетов Lim-5 поставлялось из СССР. В основном все надписи в кабине и на приборах выполнены кириллицей, хотя добавлено несколько надписей на немецком языке.
Посадка восточногерманского истребителя МиГ-17Ф, опознавательные знаки – раннего типа. Первые самолеты МиГ-17Ф поступили на вооружение ВВС ГДР в июне 1957г. Из СССР восточные немцы получили всего пять самолетов, остальные – из в 1957- 195Н г.г. Польши. В ГДР никогда не использовалось польское обозначение Lim-5.
Техническое обслуживание истребителя Lim-5 ВВС Польской Народной Республики. Прицел АСП-3Н сильно ограничивает обзор летчику вперед. С радиостанцией работает старший капрал.
Проверка радиостанции Р-800 на советском истребителе МиГ-17Ф с бортовым номером «19» красного цвета. Черная полоска на откинутой носовой панели фюзеляжа является антенной радиодальномера СРД-1 М. Данные от дальномера автоматически вводились в прицел АСП-411.
