Несколько МиГ-21У, в том числе этот венгерский самолет, летали с подвешенным фотокинопулеметом С-13-300-100. Подвешивался он как правило слева. На учебных МиГах отсутствовало встроенное вооружение, однако в случае необходимости на центральный I пилон была возможна подвеска пулеметного I контейнера с 12.7-мм пулеметом.
Польские техники «очищают» МиГ-21 Ф- 13 во время учений. На солдат костюм противохимической защиты Л-2. На верхнем | крыле пет никаких 03. Первые истребите- 1 ли этой модификации поступали на вооружение 1-го истребительного авиаполка «Варшава». Впервые показаны публике 12 сентября 1963 года.
Американцы испытывали бывший иракский МиГ-21Ф-12 (68-0965; ех- «черная 534») па авиабазе «Грум Лейк» в Неваде. Черный номер 80965 написап на вертикальном стабилизаторе. В носу смонтирована антенна навигационной системы ТАКАН. Израильтяне передали самолет США в конце 1967 года.
Единственные американские 03 были нанесены на МиГ-21 Ф-12 в носу. Капитан Редфа эмигрировал в одну из западных стран и умер в 1998 году. Самолет вернули в Израиль и ныне он экспонат музея авиации в Хацериме.
МиГ-21ПФ («голубая 66») поздних серий ВВС СССР готовится к вылету. На этом суб-варианте стоит контейнер тормозного парашюта НТ-21УК. На стандартных машинах такого не было.
Румынский МиГ-21ПФ («красный 501» /761501) ожидает разрешения на взлет. На самолете подвешены два блока НАР УБ-16-57У.
На авиазаводе в Дрезден (Германия) в 1989 год проходили капитальный ремонт этот и еще пять МиГ-21 IIФ. Их предполагалось продать Ирану. Интересно, что самолет уже покрашен по пустынному стандарту (темно-зеленый + песочный), однако иранские 03 еще не нанесены.
Камуфлированный советский МиГ-21ПФМ («голубой 79») на дозаправке. На этом самолете стоит зеркало заднего вида ТС-27АМШ. С завода самолет был получен неокрашенным, а уже в частях занимались его перекраской, поэтому каждый самолет был уникальный в смысле окраски.
Еще один советский МиГ-21ПФМ («голубой 79») на стоянке. Опознавательные знаки сильно изношенны, хотя на соседнем самолете такого не наблюдается. Подвешен топливный бак на 490 литров.
МиГ-21ПФМ («красный 31») ВВС СССР на одном из аэродромов. Это самолет поздней серии с зеркалом заднего вида ТС-27АМШ и зеленой панелью на киле радиостанции Р-802В.
Взлет МиГ-21ПФМ («красный 105»). Трехзначный помер типичен для учебных подразделений – в строевых частях обычно были двухзначные. Самолет поздней серии.
Кабина чехословацкого МиГ-21ПФМ («черный 7113»). Окрашена в светло-голубой Pale Peacock Blue (FS 25299). Расположение экрана РЛС сразу за прицелом АСП-ПФ-21 нетипично для истребителей этой модификации.
Основные навигационные приборы находится в центре панели МиГ-21ПФМ. Справа хорошо видна панель предупреждения с белыми окошками, которые в случае неисправности мигали красным. Экран РЛС сдвинут вправо, как на самолетах третьего поколения (МиГ- 21МФ\СМ\М). Расположение приборов отличалось от серии к серии.
Переднее место МиГ-21УС ВВС ГДР («черный 250» I серийный 01685148). Это было место курсанта, инструктор размещался сзади. На всех учебных самолетах не стоял РЛС. Только прицел фотокинопулемета. Каждый фонарь на МиГ-21УС открывался независимо. Это защищало инструктора в случае если передний фонарь был бы потерян. На МиГ-21УС стояло катапультное кресло КМ-1, в то время как МиГ-21У – СК.
Инструкторское место МиГ-21УС было аналогичным по оснащению переднему. Каждая кабина имела собственный фонарь, который открывался вправо. Как правило внутри кабина МиГ-21УС красилась в голубой Pale Peacock Blue.
Слева в задней кабине МиГ-21УС стояла рукоятка управления двигатели. Все остальные приборы находились на том же месте что и у истребителей МиГ-21. Упакована система подключения кислородной системы, которая подключалась непосредственно перед полепит.
Большинство переключателей радио и навигационного оборудования стояло на правой консоли МиГ-21УС. Хорошо видны кабели подключения внутренней связи, с помощью которой инструктор общался с курсантом. Вентилятор в правой части приборной доски является крайне нестандартным элементом для учебных МиГов. Инструктор контролировал действия подопечного с помощью зеркала переднего обзора.