Там в кабинете Майкла я начал совещание. По моей инициативе на него пригласили нашего специалиста по автомобилям и бухгалтера. Дэвис осталась сидеть на телефоне в приемной.
— Итак, сперва об автомобильной сделке, — начал я. — Что у нас получается? Для начала мы приобретаем триста машин у «Детройтской тройки». Каждая компания выделяет для пробной сделки сотню машин. За автомобили «Крайслера» мы должны внести предоплату — сорок процентов, «Дженерал Моторс» требует три с половиной тысячу за машину, «Форд» четыре с половиной тысячи. Во втором и в третьем случае, сумма предоплаты восемьсот тысяч долларов. Сейчас на счетах нашей компании находится миллион без малого.
— Девятьсот пятьдесят три тысячи, — уточнил Дженнингс. — С учетом уже проведенных трат на аренду офиса, канцелярские принадлежности и кое-чего по мелочи.
— Теперь по «Крайслеру». Мистер Миллс, предоплата сорок процентов, это сколько в конкретных цифрах? Учитывая, что машины являются потенциально неликвидным товаром, и находятся на стоянках от года до трех? Хотя бы примерный порядок цифр назовите.
— Мне трудно так сразу сказать, — немного помолчав, ответил Даррен. — Все зависит от моделей, дат выпуска и общего состояния.
— Это понятно, — улыбнулся я. — Меня устроит даже очень приблизительная оценка. Даже немного завышенная, на всякий случай.
На несколько минут парень задумался.
— Миллион сто — девятьсот тысяч, очень приблизительно, если торговаться, — наконец заявил он. — Возможно, получится уложиться в меньшую сумму.
— Эти деньги найдем, — кивнул я. — Позже вернемся к этому вопросу подробнее. Сейчас меня интересует другое. Мистер Миллс вам потребуется осмотреть много автомобилей «Крайслер», «Дженерал Моторс» и «Форд» и выбрать три сотни машин в хорошем состоянии. Возможно, некоторых из них придется повторно проверить в нашем арендованном ангаре. Полагаю, одному вам будет тяжело справиться с таким объемом работы. Нужно привлечь на помощь вам ещё пару-тройку специалистов. У вас есть на этот счет какие-то мысли?
— Есть, — кивнул Даррен. — Могу взять, па и парочку работников из станции техобслуживания нашего автомобильного салона. По-крайней мере в квалификации отца и его работников я уверен. У бати все равно работа налажена, мастера работают в две смены. Одна на станции техобслуживании, другая отдыхает. Подзаработать они не откажутся. Тогда мы сможем пересмотреть и выбрать подходящие автомобили, скажем, в течение недели, а возможно и быстрее, с учетом того, что в наш ангар мы будем загонять далеко не все машины. Большинство автомобилей можно быстро протестировать на месте.
— Сколько нам обойдется привлечение отца и парочки хороших мастеров? — деловито уточнил я.
— Па, можно заплатить тысячи полторы-две, а парням, примерно, сотни по три, — моментально ответил Миллс. — Все равно отец им ещё из своих денег ещё подкинет.
— Хорошо, — согласился я. — Мистер Адамян, оформите трудовые договора, или что-то в этом роде с отцом Даррена. Можно даже подписать договор непосредственно с его компанией, без разницы. А вы мистер Дженнингс позаботьтесь о том, чтобы они получили свои деньги. Я выделяю на отца Даррена и его работников, три тысячи долларов, сзапасом, чтобы они сделали свою работу хорошо. Как их платить, банковским переводом за услугу, по договору найма, наличными либо чеком на ваше и директора усмотрение. Главное, чтобы всё было юридически грамотно и все стороны остались довольны.
— Хорошо, мистер Елизаров, сделаю — с достоинством пообещал директор. Бухгалтер согласно кивнул.
— Отлично, — улыбнулся я. — Ещё одна просьба к вам, мистер Миллс. Работа с машинами будет происходить так. Сначала мы, как я уже сказал, вносим частичную предоплату за автомобили. Вы выбираете автомобили. Потом создается комиссия для оценки стоимости выбранных машин. От нашей компании в неё войдете вы и мистер Адамян. От «Крайслера», «Джи Эм» и «Форда», думаю, будет тоже пара человек — технический специалист и продавец. Ваша задача максимально сбить стоимость каждой машины. Находить любые мелкие недостатки, упирать на то, что автомобили стоят уже длительное время на стоянке и за их реальное состояние никто не может поручиться, напоминать, что это неликвидный товар, который не продался на американском рынке, приводить любые аргументы, чтобы максимально сбить цены. Когда они определятся, внесем их в договор отдельным приложением. Этот момент мистер Адамян отдельно обговорил с представителями «Форда» и «Джи Эм». С «Крайслером» ситуация чуть другая, там предоплату определим после просмотра автомобилей, в размере сорока процентов от общей стоимости. Но это нюансы. Повторюсь, сейчас самое главное — максимально сбить цены на машины. Если вы, как следует, постараетесь, то по итогам продаж в Союзе, получите внушительную премию.