— У нас тоже, Майкл, — ухмыльнулся я. — И вообще, не относитесь слишком серьезно к моему возмущению. Иногда среди своих, я не могу отказать себе в удовольствии немного подурачиться. Вы частично угадали, мы, конечно, же, будем работать над тем, чтобы уменьшить налоги. Но при этом строго следить, чтобы все было в рамках закона. Неприятности нам, особенно на начальном этапе, не нужны. Знаете, у нас есть одна культовая юмористическая книга: «Золотой Теленок» называется. Там был такой персонаж Шура Балаганов. Искал возможность разбогатеть различными способами. Старший товарищ, некто Бендер, являющийся главным героем книги, дал ему пятьдесят тысяч рублей. По тем временам целое состояние. И Балаганов в этот же день, залез в карман к какой-то женщине, украл кошелек с тремя рублями и был пойман возмущенными гражданами. Так вот, я не хочу уподобляться этому персонажу, и из-за каких-то глупостей, неточностей или мелких мошенничеств, загубить масштабное дело, которое принесет всем нам миллионы.
— Окей, ваша позиция понятна, мистер Елизаров, — кивнул директор. — Я со своей стороны сделаю все возможное, чтобы юридически все наши договора и операции были безупречны.
— Замечательно, — улыбнулся я и повернулся к секретарю. — А ты Анна, связывайся с Ашотом и Еленой Петровной. Вопрос оформления договора между «А-Альянсом» и «Никой» и перевода денег, надо решить как можно быстрее. Дней через пять, максимум неделю, как только завершим оформление сделок, получим договора и коммерческие предложения от автомобильных концернов, мы должны улететь обратно. Вызвонишь Петровну или Ашота, зови меня. Хочу им дать инструкции лично.
За пять дней прошедшие после совещания произошло многое. Адамян при посредничестве Миллса, договорился с его отцом Джеком и двумя мастерами, о подработке на нашу компанию.
С автомобилями «Дженерал Моторс» и «Форд» решили за два дня. Оказалось, огромные стоянки непроданных автомобилей находились в порту Нью-Йорка и Нью-Джерси, в сорока километрах от статуи Свободы. По признанию менеджеров корпораций через этот порт ежегодно отправлялись в другие страны сотни тысяч машин. Ставить туда нереализованные автомобили, в ожидании экспортных продаж, было удобно. Нам даже не пришлось никуда ехать.
Миллс с одним помощником и парочкой менеджеров «форда», начал работать на одном конце порта, отец со вторым и сотрудниками «Дженерал Моторс» на другом.
За три дня они пахали как проклятые, с раннего утра, до поздней ночи, проверяя машины и яростно торгуясь за стоимость каждой с менеджерами компаний, и отобрали нам двести автомобилей прошлого и позапрошлого года, в очень хорошем и отличном состоянии. После согласований окончательных цен, мы подписали договора с «Дженерал Моторс» и «Форд» и сразу перевели, соответственно, триста пятьдесят и четыреста пятьдесят тысяч.
«Дженерал Моторс» поразила богатством выбора. «Бьюики», «шевроле», «олдсмобили», «понтиаки» — от разнообразия моделей, цветов, габаритов рябило в глазах. Особенно после похожих одна на другую советских «волг», «жулек» и «москвичей».
Даже я с друзьями, приехавший глянуть на машины, растерялся от этого изобилия. Зрелище действительно было внушающим. Настоящее море машин, сотни тысяч автомобилей: седанов, купе, спорткаров, джипов, пикапов, минивэнов растянулись на многие километры, теряясь за горизонтом.
В отличие от меня Анна сориентировалась сразу. Девушка выбрала себе роскошный бежево-серебристый «каддилак севиль». Саня предложил ей приобрести прошлогодний небесно-голубой «бьюик-реатта», двухместное, спортивное купе, заявив, что такие машины больше подходят для молодой девушки. Но секретарь осталась при своем мнении.
На «Форде» были отобраны «мустанги», «фестивы», «эскорты», «темпо», «орионы», джипы «маверики» и другие марки. Сияющий от счастья десантник зарезервировал за собой «мустанг» красного цвета, пообещав внести деньги в «Нику», по возвращению в Союз. Я не смог удержаться и выбрал для себя прошлогодний «линкольн-континенталь» темно-синего цвета.
Среди машин «Форда» мы бродили четыре часа. Нашли по одной «сиерре» и «скорпио», каким-то чудом попавших в Америку с европейских заводов, и даже созданное совместно с «маздой» спортивное купе «пробе», очень понравившееся Сане. Его нам оценили почти в полную стоимость, в шестнадцать с половиной тысяч. Менеджер заявил, что эта машина популярна, и все равно будет продана. Товарищу я отказать не смог. Пришлось приобретать спорткар отдельно и давать соответствующие инструкции Адамяну, как переправить зарезервированные машины вместе с общей массой.