Минные заградители типа «Амур». 1895-1941 гг.

1 мая в Порт-Артуре начал кампанию “Енисей” и сменил “Амур” в Дальнем при пополнении им запасов. 12 мая “Енисей” приходил в Порт-Артур за углем.

Через два дня “Амур” присоединился к эскадре и в ее составе с 16 по 18 мая находился на рейде в Чифу. 20 мая “Енисей” сдал брандвахту в Дальнем и пришел в Порт-Артур, 28-го туда пришел “Амур”. 25 июня “Енисей” с миноносцами “Выносливый”, “Бдительный”, “Боевой”, “Беспощадный” пришли в Дальний.

30 июня начальник эскадры Тихого океана вице-адмирал Н.И. Скрыдлов в строевом рапорте изложил свое мнение о прибывших кораблях: “Оба транспорта являются совершенно однотипными и, будучи построенными одним заводом, не отличаются между собою и в мелочах. Постройка обоих судов в общем производит благоприятное впечатление, как общим выполнением работ, так и отделкой деталей. Внутренние помещения устроены удобно, насколько то было возможно при специальном назначении судов, а командирское помещение может быть сочтено образцовым по отделке для небольших судов.

Оба транспорта немедленно по присоединении к эскадре начали службу и ни машины, ни котлы не требовали никаких исправлений, что следует поставить в заслугу, как строившему их Балтийскому заводу, так и личному составу, совершившему на них переход из России.

Некоторые недочеты:

— недостаточное число выходов из жилой палубы, особенно, принимая во внимание 300 человек команды и протяжение жилой палубы во всю длину судна.

— как и на всех судах нашей постройки число переговорных труб ограничено.

Конструктивный недостаток в машине: оба холодильника брали забортную циркуляционную воду из одного общего кингстона, при исправлении или чистке одного холодильника надо было стопорить обе машины. На “Амуре” еще на переходе, а по его примеру и на “Енисее” по приходу в Порт-Артур установлены на трубах от кингстона забортной воды разобщительные клапана.

Маршруты перехода минных транспортов «Амур» и «Енисей» из Кронштадта в Порт-Артур

“Амур”	“Енисей”
1901 г.
15 августа вышел из Кронштадта	15 августа вышел из Кронштадта
18 августа прибыл в Копенгаген	18 августа прибыл в Копенгаген
23 августа вышел из Копенгагена	25 августа вышел из Копенгагена
26 августа пришел в Шербур	29 августа пришел в Брест
5 сентября вышел из Шербура	11 сентября вышел из Бреста
7 сентября пришел в Ферроль	14 сентября пришел в Кадикс
12 сентября вышел из Ферроля	21 сентября вышел из Кадикса
14 сентября пришел в Кадикс	24 сентября пришел в Алжир
18 сентября ушел из Кадикса в Алжир	4 октября вышел из Алжира
6 октября вышел из Алжира в Палермо	7 октября прибыл в Палермо
11 октября пришел в Палермо	20 октября вышел из Палермо
20 октября вышел в Пирей	23 октября зашел от шторма в Патрас
3 ноября прибыл в Пирей	затем прибыл в Пирей
22 ноября вышел из Пирея	22 ноября вышел из Пирея в Смирну
23 ноября пришел в Смирну	23 ноября прибыл в Смирну
2 декабря вышел из Смирны	3 декабря вышел из Смирны
5 декабря пришел в Порт-Саид	7 декабря прибыл в Порт-Саид
12 декабря прибыл в Суэц	15 декабря вышел из Порт-Саида
15 декабря вышел из Суэца	16 декабря прибыл в Суэц
1902 г.
15 января вышел из Коломбо	9 января вышел из Адена
20 января прибыл в Сабанг	26 января вышел из Коломбо
22 января вышел из Сабанга	2 февраля прибыл в Сингапур
29 января прибыл в Сайгон	6 февраля вышел из Сингапура
6 февраля вышел из Сайгона	11 февраля прибыл в Бангкок
10 февраля прибыл в Гонконг	16 февраля вышел из Бангкока
23 февраля вышел из Гонконга	19 февраля прибыл в Сайгон
26 февраля прибыл в Шанхай	28 февраля прибыл в Амой
3 марта вышел из Шанхая	5 марта вышел в Шанхай
8 марта прибыл в Порт-Артур	8 марта прибыл в Шанхай
	20 марта вышел из Шанхая
	22 марта прибыл в Порт-Артур