С 31 декабря 1922 г. “Амур” использовался в качестве блокшива № 2. Стоял в Военной гавани Кронштадта. Корабль предназначался на слом, но из- за недостаточных мощностей Петроградского судостроительного треста очередь до заградителя так и не дошла. С него понемногу забирали различное оборудование и плавсредства. Паровой катер попал в учебный отряд Балтийского флота.
В 1929 г. Ленинградская организация ОСОАВИАХИМ (Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству) обратилась к народному комиссару по военным и морским делам с просьбой о выделении в ее распоряжение одного корабля для создания на нем учебной военно-морской станции. Нарком дал указания командованию Балтийского флота. Наиболее подходящим для этих целей признали “Амур”. Ремонт возложили на Кронштадтский пароходный завод. В мае 1930 г. буксиры притащили его к заводскому причалу. Через восемь месяцев корабль передали Ленинградскому совету ОСОАВИАХИМА. 21 июля 1930 г. отремонтированный и переоборудованный в учебное судно “Амур” занял место у набережной Красного Флота в Ленинграде, а 1 августа на нем подняли флаг судов допризывной подготовки. На корабле оборудовали учебные кабинеты, установили в качестве наглядных пособий два орудия с английской подводной лодки “L-55” и итальянского миноносца “Carlo Alberto Racchia”.{85}
На учебном судне “Амур" во время тренировок и занятий. 1930-е гг.
Занятия совмещались с работами по ремонту и оборудованию учебной базы. Вскоре заработала мастерская по ремонту двигателей для осоавиахимовских плавсредств. В первой половине августа отремонтировали три подвесных шлюпочных мотора, обнаруженных в складах военного порта. Из отдельных частей собрали три мотора для осоавиахимовцев Перми. Начала работать коротковолновая радиостанция, между трубами расположился не планировавшийся ранее авиационный кабинет. Возник он в связи с тем, что Ленинградская организация ОСОАВИАХИМА передала на “Амур” исправный гидросамолет.
Одновременно на корабле занималось до 300 человек. Помимо обучавшихся в кружках, “Амур” ежедневно посещали человек по сто экскурсантов. Были среди них делегации и просто любопытные. “Амур” часто менял места стоянки. Чтобы молодым рабочим было удобно и быстро попасть на учебу после окончания работы, корабль ставили у Горного института, у Петропавловской крепости, у Арсенальной набережной и вблизи крупных предприятий. Регулярно “Амур” посещали пионеры и школьники.
Осоавиахимовцам приходилось преодолевать большие бытовые трудности. Электроэнергию получали с берега с перебоями, отопление не работало, питались на других кораблях. В июле 1933 г. корабль поставили на плановый заводской ремонт, который продолжался до декабря 1934 г., но восстановление машин признали нецелесообразным.
Тысячи молодых людей прошли на “Амуре” допризывную военно-морскую подготовку, получив такие флотские специальности, как сигнальщик, радист, рулевой, комендор, минер и многие другие. Ежегодно организовывались дальние шлюпочные походы в Москву, Астрахань, Сталинград и даже Пермь. На корабле регулярно проходили встречи с участниками революции и гражданской войны. Впоследствии многие из прошедших обучение на “Амуре” стали офицерами флота: командир подводной лодки “Калев” В. Ныров, С-4 А. Клюшкин, Щ-406 Е. Осипов.
Весной 1938 г. бывший заградитель возвратили Балтийскому флоту, где он использовался как плавбаза подводных лодок. “Амур” отбуксировали на завод, произвели необходимый ремонт и некоторое переоборудование помещений. В начале лета он уже находился в бригаде подводных лодок в Ораниенбауме. На него базировались разные лодки, но большей частью он обеспечивал 14-й дивизион, в основном состоявший из лодок типа “Щ”. Пушки с “Амура” сняли после прихода в Ораниенбаум и установили перед входом в штаб соединения охраны водного района.{86}
После присоединения прибалтийских республик в западные базы перешли и наиболее боеспособные подводные лодки. Несамоходный “Амур” остался на старом месте. В марте 1941 г. он стал плавбазой учебного дивизиона подводных лодок Краснознаменного учебного отряда подводного плавания имени С.М. Кирова, в который вошли лодки, оставшиеся на прежних местах дислокации.