22 мая 1998 года в конференцзале Третьяковской галереи состоялся вечер памяти С. И. Мамонтова. Девизом вечера были слова К. С. Станиславского: «Всем, что делал Савва Иванович, тайно руководило искусство».
Организаторы вечера – Государственная Третьяковская галерея и Международный союз музыкальных деятелей. На вечер были приглашены многочисленные потомки Саввы Ивановича, сотрудники музея Абрамцево и Мытищинского историко-художественного музея. Искусствовед Надежда Дуданова сделала сообщение о значении художественного наследия С. И. Мамонтова для России, которое закончила известным посланием Художественного театра к юбилею Саввы Ивановича: «Пока Россия имеет таких сынов, как Вы, она сильна!»
С докладом о промышленной деятельности С. И. Мамонтова выступил его правнук Николай Александрович Щельцын. В художественном отделении вечера приняли участие учащиеся и педагоги Московской детской школы искусств № 2 имени С. И. Мамонтова, Заслуженные артисты России Лев Евграфов и Татьяна Дронова.
Эти памятные мероприятия помогли глубже осмыслить масштабность личности Саввы Ивановича и его заслуги перед отечеством как крупного промышленника, строителя железных дорог и мецената, известного деятеля в области театра и музыки[2].
Литература о Савве Ивановиче Мамонтове, его предках и потомках продолжает пополняться, однако довольно сложно охватить весь объем информации, уже изученной и еще изучаемой исследователями. Интересные сведения по истории рода Мамонтовых, начиная с 1730 г., содержатся в книгах потомственного купца П. Бурышкина, товарища городского Головы Москвы М. В. Челнокова (1914–1917 гг.), «Москва купеческая» (Нью-Йорк, 1954).
Вот уже 35 лет в Москве, в Бабушкинском районе (Ярославское шоссе, дом 65) работает детская школа искусств № 2 имени С. И. Мамонтова. Руководит этой школой Виктор Иванович Шелудько – президент Российского благотворительного общественного фонда содействия сохранению и развитию русской культуры имени С. И. Мамонтова.
Государственный музей-заповедник «Абрамцево» продолжает научный поиск художественного наследия Саввы Ивановича, в Мытищинском историко-художественном музее пополняются фонды по материалам поисковых исследований родословной его потомков.
А мы, дорогие читатели, обратимся к давно минувшим дням, чтобы напомнить о том, как начиналось строительство железных дорог в России в начале-середине XIX века и какими событиями богата наша история того времени. Запасемся терпением, чтобы отследить цепочку этих событий и людей, имевших причастность к их развитию. Ведь и «Москва не сразу строилась».
Связующая нить начнется с князей Щербатовых и барона Андрея Дельвига и выведет нас к Ивану Федоровичу Мамонтову, от него к сыну, Савве Ивановичу – одному из главных героев повествования.
Неизвестные страницы истории строительства ярославской железной дороги
Окончилась Отечественная война 1812 года. 25 декабря – в день Рождества Христова – император Александр I подписал манифест, гласивший: «В ознаменование благодарности Нашей и Промыслу Божию, спасшему Россию от грозившей ей гибели, вознамерились Мы в первопрестольном граде Москве создать церковь во имя Спасителя Христа». В 1815 г. был объявлен конкурс на создание проекта будущего храма. 12 октября 1817 года Александр I заложил камень в его основание. Торжество происходило в присутствии 400 тысяч зрителей на Воробьевых горах, где сегодня смотровая площадка МГУ. Но начавшееся строительство затянулось на долгие годы. Грунт в этом месте вот уже много веков постоянно оползает к Москве-реке, да и подрядчики оказались не совсем честными, начались тяжбы, и через десять лет решено было перенести строительство в центр Москвы.
10 сентября 1839 года уже Николай I принял на себя верховное попечительство над строительством храма Христа Спасителя и заложил первый камень на новом месте. Началось строительство. Глубина заложения фундамента достигла 13, 5 метров. Толщина наружных стен составляла 3, 2 метра, по проекту требовалось не менее 40 миллионов кирпичей.
В 1843 году градоначальником Москвы был назначен князь Алексей Григорьевич Щербатов[3], он лично составлял сметы расходов и следил за их исполнением. Строительством руководил архитектор Константин Андреевич Тон.
А. Г. Щербатов скончался в 1848 году. В семье было пятеро детей (две дочери и три сына). Григорий, Владимир и Александр – были в дружественных отношениях с Андреем Ивановичем Дельвигом, который был их частым гостем. Барон А. И. Дельвиг[4] – один из первых директоров Мытищинского водопровода, а позднее главный инспектор частных железных дорог России и первый председатель ИРТО[2]. Он имел звание генерал-лейтенанта Инженерного корпуса. На дружеских обедах обсуждались многие важные государственные задачи, в частности, проблемы строительства железных дорог в России. Князья Щербатовы избирались в исполнительный орган городского самоуправления, так называемую Шестигласную Думу, а позднее – в Московскую Всесословную Думу. 10 апреля 1863 года Александр Алексеевич Щербатов был избран Городским головой Москвы. Так что Щербатовы пользовались большим влиянием в правительственных кругах Москвы. По вопросам строительства железных дорог они советовались с А. И. Дельвигом.
2
В 1885 году С. И. Мамонтов основал в Москве русскую Частную оперу, которая просуществовала до 1904 года. Савва Иванович пропагандировал творчество передовых деятелей музыкального искусства, привлекал в оперу молодых исполнителей, утверждая новые принципы в театральном действе через реалистичность оперного спектакля. (Подробней см. Е. Арензон. Савва Мамонтов. России славные имена. – М.: 1995).
3
Щербатовы вели свою родословную от князя Василия Андреевича Щербатова, который числился в 17 колене от Рюриков. Его предки служили окольничими у Ивана Грозного, боярами у Петра I, а в последующие годы специализировались по воинским профессиям, участвуя во многих сражениях, в т. ч. Русско-турецких войнах. Отечественной войне 1812 года.
Дети А. Г. Щербатова породнились с князьями И. И. Васильчиковым и С. Ф. Голицыным; графиней С. А. Паниной и Л. А. Столыпиным. Однако родословную по мужской линии продолжил только Григорий – старший из сыновей. В ноябре 2001 года его внук Алексей Щербатов передал С. Ястржембскому, как полномочному представителю России, дневники Шамиля – руководителя борьбы горцев Дагестана и Чечни против русского владычества на Северном Кавказе. После покорения Кавказа – последнего сражения у Гуниба – Шамиль был пленен, свое неприкосновенное личное знамя в знак покорности он передал наместнику Кавказа князю А. И. Барятинскому (1856–1862), который в свою очередь передал это знамя своему помощнику Р. А. Фадееву (дяде С. Ю. Витте). После смерти Р. Фадеева личное знамя Шамиля долгие годы хранилось в семейной коллекции Сергея Юльевича Витте. А в своих дневниках, между прочим, Шамиль завещал потомкам, что не воевать с Россией, а дружить нужно.
4
Андрей Иванович Дельвиг (1813–1887) родился в селе Студенец Воронежской губернии.
Назван Андреем в честь дяди – князя Андрея Волконского. Род Дельвигов принадлежал к дворянству Лифляндской губернии. Отец, Иван Антонович, был на военной службе, после ранения рано оставил службу и вышел в отставку в чине майора. Мать Андрея Ивановича, урожденная Волконская, принадлежала к потомкам Рюриков. Предки ее по отцовской линии были князья и бояре, один из которых был соратником Петра I, начальником драгунских полков и обер-команд Москвы, Тулы и Ярославля. Начальное образование А. Дельвиг получил в Москве (в заведении Д. Лопухиной). В 1826 году семья Дельвигов переехала в Петербург. Здесь состоялось знакомство Андрея Ивановича с двоюродным братом Антоном Антоновичем, известным петербургским поэтом. В доме родственников регулярно проводились литературные вечера, на которые собирались поэты, музыканты, общественные деятели Петербурга. На одном из вечеров Андрей Иванович познакомился с Александром Сергеевичем Пушкиным. «В доме А. А. Дельвига, – писал впоследствии Андрей Иванович, – открылся для меня новый мир, о котором я не думал и не гадал». Его друзьями стали поэты и литераторы: П. А. Плетнев и В. Ф. Одоевский. Позднее он встречался с М. Ю. Лермонтовым, А. И. Герценом и П. Я. Чаадаевым. В 1832 году Андрей Иванович окончил Институт инженеров путей сообщения и получил приглашение принять участие в реконструкции Мытищинского водопровода. В последующие годы (1852–1861) А. И. Дельвиг был председателем в архитектурном Совете по строительству храма Христа Спасителя. Одновременно, и в последующие годы, занимался проектированием и строительством 32-х железных дорог России. С 1867 по 1871 год – председатель в Совете Министерства путей сообщения. Было много и других ответственных дел и оригинальных инженерных решений в области строительства, в которых А. И. Дельвиг принимал непосредственное участие.