Согласно некоторым западным данным, с 1954 по 1956 г. "над Тайваньским проливом произошло восемь воздушных сражений между ВВС националистов и коммунистов". О результатах ничего не говорится.
1957 год ничем особым не отличался. Продолжались нарушения как со стороны ВВС националистов, так и США. Можно отметить активность тайваньской авиации, имевшей место в конце июня – начале июля в районе г. Сватоу (Шаньтоу).
20 июня появившаяся со стороны Тайваньского пролива четверка реактивных самолетов была обстреляна зенитной артиллерией. Одна из машин была сбита и упала в море. 21 июня подбит реактивный самолет. 22 июня в том же районе зенитками поврежден еще один истребитель. 3 июля – еще один. На следующий день четверка F-84 опять вторглась в воздушное пространство Китая и обстреляла Сватоу, Дуншань и Сямынь. Огонь ПВО НОАК поразил одного из них. В этом же году четверка "мигов" перехватила пару гоминьдановских разведчиков RF-84E, сбив один. 1958 год занимает особое место в истории Китая. •Тогда началось проведение политики так называемого "большого скачка", которая отрицательны^ образом сказалась на боеготовности войск. Армии пришлось отправить в народное хозяйство крупные ресурсы. В частности, ВВС выделяли для обслуживания разного рода "великих строек" значительные силы транспортной авиации. В каждой воинской части, помимо боевой подготовки, военнослужащие должны были строить малые домны и выплавлять сталь. Постепенно "народная металлургия" стала чуть ли не основным занятием армии. Товарищ Мао выдвинул также почин "сялань данбин" ("идти в роты – становиться солдатами"). В ходе его осуществления офицеры и генералы, в т. ч. опытные авиаспециалисты (летчики, авиаинженеры и т. д.), направлялись "стажерами" в роты для прохождения службы в качестве рядовых на месячный срок. К концу года так "стажировалось" 68656 человек.
Из-за последовавшего развала в экономике фактически было сорвано начало производства лицензионного истребителя МиГ-19. Хотя первая машина и взлетела в декабре, освоение ее серийного производства затянулось на долгие годы.
В области внешней политики "скачок" вылился в так называемый Тайваньский кризис. В конце августа китайская артиллерия начала обстрел островов Цзиньмэньдао и Мацзу, занятых войсками Чан-Кайши. В военные действия были вовлечены и крупные силы ВВС сторон. США отправили на помощь националистам около 130 боевых кораблей, включая 7 авианосцев, морскую пехоту, более семисот боевых самолетов, в том числе – одну эскадрилью F-104, две – F-100D, одну – F-101, одну – RF-101, одну – В-57. Советский Союз, в свою очередь, поддержал на международной арене действия руководства КНР. Мир оказался на грани новой мировой войны. Однако, здравый смысл в действиях сторон возобладал, и в конце октября китайцы прекратили обстрел островов. Кризис сошел на нет.
Разведчики U-2, предположительно ВВС Тайваня, сбитые над Китаем в 1962-М гг. Китайский народный революционный военный музей в Пекине
На таком политическом фоне происходили в 1958 г. события этой воздушной войны.
На Тайване часть "сейбров" получила на вооружение УР класса "воздух-воздух" типа AIM-9B "Сайдуиндер".
Авиация чанкайшистов получила также несколько новейших в то время высотных разведчиков RB-57. Это было обусловлено тем, что США интересовал ход работ по созданию в КНР ядерного оружия (строительство заводов, полигонов и т. д.). Однако, ведение авиаразведки не самолетах с американскими экипажами было нежелательно для США по политическим соображениям. Поэтому между Тайбэем и Вашингтоном было достигнуто соглашение о том, что подобную работу будут выполнять гоминьдановские летчики на американских самолетах с опознавательными знаками националистов. Для этих же целей прибыли из США первые U-2, которые с декабря начали полеты над КНР, 4* В это же время началась поставка тайваньским ВВС сверхзвуковых истребителей F-100 "Супер Сейбр".
Итак, о некоторых событиях 1958 г. 29 июля группе МиГ-17 НОАК перехватила над Шаньтоу четверку гоминьдановских самолетов и сбила три из них.
14 августа двенадцать "сейбров" националистов были перехвачены над о. Пинтань истребителями НОАК. В завязавшемся бою было сбито два F-86 и один поврежден. Обе победы принадлежали летчику Чжоу-Чуньфу. который в этом бою погиб.
Всего с 29 июля по 14 августа ВВС НОАК поразили девять врвжеских машин.
25 августа в районе г. Вэйтоу истребителями была перехвачена восьмерка тайваньских самолетов, один из которых был сбит и упал в море.
В истории военной авиации мира осталась дата 24 сентября 1958 г. В этот день произошел воздушный бой между группой из примерно тридцати МиГ-17 и четырнадцатью F-86F. Впервые в воздушном бою было применено управляемое ракетное оружие класса "воздух-воздух": с шести "сейбров" по "мигвм" был произведен пуск УР AIM-9B "Сайдуиндер". Согласно коммюнике националистов, ракетами были сбиты четыре истребителя ВВС НОАК, а огнем бортового вооружения – шесть. По официальным заявлениям КНР. в этот день ракетами гоминьданоаской авиации был сбит один МиГ-17. Кроме того, еще один МиГ вернулся не свой аэродром с "Сайдуиндером". который в него попал, но не рвэорвался.
7 октября над г. Ляньюнь пара J-5 (МиГ-17) военно-морской авиации КНР перехватила и сбила высотный разведчик RB-57D. Самолет упал в море. По денным бывших советских военных советников эта победа была достигнута при помощи ракеты ЗРК С-75. Стрельбу вел китайский расчет.
В середине 1958 г. была отмечена и первая потеря U-2. Из-за неполадки в двигателе разведчик потерял высоту и был перехвачен китайскими истребителями. (Ранее, 1 апреля, самолету этого типа удалось сделать свое дело безнаказанно.)
10 октября над провинцией Фуцзянь произошел бой между восьмеркой "мигов" и шестеркой "сейбров". Китайский летчик Ду Фэнжуй, перед тем квк его подбили, успел сбить два F-86. Катапультировавшись, он был расстрелян "сейбром" при спуске с парашютом. Однако и этому истребителю не удалось избежать наказания: его сбили зенитчики НОАК. Одному из летчиков чанкайшистов удалось катапультироваться. Он спасся, но попал в плен.
Всего, согласно заявлению командования НОАК, в 1958 г. было сбито 17 и повреждено 25 самолетов противника. О своих потерях ничего не говорилось.
1959 год. В КНР – продолжение разгула "большого скачка". Начато освоение серийного изготовления бомбардировщика Ту-16. Первую машину этого типа китайцы собрали из частей советского производства. Первый вылет она совершила 27 сентября. Был прекращен выпуск МиГ-17. На Тайвань продолжали поступать новые самолеты. Помимо F-100 США поставили новые разведчики RF- 101 и RF-101C.
По сравнению с богатым не боевые эпизоды 1958 г. 1959-й особым боевым напряжением не отличался. В начале года восемь "сейбров" вторглись в воздушное пространство КНР. На перехват вылетела группа МиГ-17. В завязавшемся бою один F-86 был сбит, а другой поврежден. Получил повреждения также и один из "мигов". В ночь не 29 мая лейтенант Цзян Чжэлунь сбил в сложных метеоусловиях B-17G0). 5*
Начало шестидесятых годов характеризовалось явным провалом "скачка", результаты которого самым пагубным образом сказались на боеготовности вооруженных сил страны, в том числе и ВВС. Так, например, в течение 1961 г. многие самолеты, ввиду острого дефицита топлива и запчастей, оставались на земле. В 1963 г.. когда наметилось некоторое улучшение, большинство летчиков реактивной ввиации по той же причине имели месячный налет 8-10часов. Не Тайване он составлял 20 часов. 8 этих условиях командование НОАК выдвинуло ряд лозунгов для различных видов вооруженных сил. Для ВВС он звучал так: "Упорно тренироваться на земле, отлично летать в воздухе", т. е. основной удар был сделан на наземную подготовку. В 1961 г. КНР подписала соглашение с СССР о лицензионном производстве истребителя МиГ-21Ф-13. С декабря 1963 г. наконец-то начался лицензионный выпуск самолетов МиГ-19 модификаций "ГГ и "ПМ", Надо также отметить, что с 1962 г. а Китае начали регулярно проводиться испытания ядерного оружия. Вместе с тем с 1960 г.. как известно, стали ухудшаться советско-китайские отношения. коснувшиеся и сотрудничества в военной области.