фотографии сделаны В. Раткиным и Л. Сапоговым в Качинском летном училище в 1983-86 гг.
Фотоархив
На этих фотографиях трудно сразу узнать известный СБ. Этот самолет в 1940-41 гг. использовался для исследования особенностей шасси с носовой стойкой Фото предоставлено К Косминковым
Слева: Задняя грузовая рампа на самолетах-низкопланах встречается крайне редко. Одним из них был Ту -107 – малоизвестный и немногочисленный транспортный вариант Ту-104 Фото из архива В. Грибовского, предоставлено М. Барятинским
В предыдущем выпуске (МА 2/93) по вине редакции была допущена ошибка – на представленном (с.34) Ту-4ЛЛ испытывался не НК-12, а двигатель 2ТВ-2Ф (спарка двух ТВ-2Ф). Такие двигатели ставились на первом опытном Ту-95
Осколки АЭРОФЛОТА Литва
Не так давно жил да был Советский Союз – может, кто ей? помнит? И была в этой самой большой стране авиакомпания "Аэрофлот" – ясное дело, самая большая. Четко разбитая по территориально-административному признаку. "Аэрофлот" не маг не разделить судьбу СССР и распался по меньшей мере на пятнадцать независимых авиакомпаний. О судьбе этих осколков- былого величия мы постараемся рассказать.
Начать этот цикл логичнее всего с Литву – страна, первой заявившая о своем праве на независимость, раньше других начала вводить и национальные символы на самолетах, принадлежавших литовскому управлению ГА. Уже в сентябре 1991 года можно было услышать * "Рейс выполняет самолет компании "Литовские авиалинии", хотя лайнеры еще никак не отличались от набивших оскомину аэрофлотовских машин. 8 феврале 1992 г. рейсы в Москву начали выполнять Як-42 с закрашенной надписью "Аэрофлот", литовским национальным флажком вместо советского, и новыми регистрационными обозначениями – радиокод страны (LY) дополнили три буквы – позывные конкретного летательного аппарата. "Солидные" машины в Литве эксплуатируют всего две авиакомпании: LAL Lithuanian Airlines и Lietuva. LAL – национальная авиакомпания, базируется в Вильнюсе, и. будучи самой крупной (12 Як-42. 9 Ту-134 и по 3 АН-24 и Ан-26). осуществляет регулярные рейсы в большинство стран Европы и бывшего СССР. Lietuva базируется в Каунасе, флот состоит из б Як-40. В конце февраля Ан-24 LY-AAG впервые продемонстрировал полную окраску государственной авиакомпании LAL – Lithuanian Airlines. В мае- июне Ан-24 частенько использовались на линии в Москву – не только из-за сократившегося числа пассажиров, но и вследствие отсутствий специального масла для двигателей Як-42. Большинство машин, принадлежащие IAI. летали в это время в "неполной" окраске. В течение лета 1992 года новую униформу LAL получили несколько Ту-134. Забавно, что по ошибке так же был покрашен Як-40 LY-AAB ("Альфа-Браво"), принадлежащий и эксплуатируемый в Lietuva В целом, процесс перекраски идет довольно медленно – зимой 1992/93 начали появляться "полноцветные" Як-42. но даже в августе можно было увидеть Ту-134 "Браво-Браво" лишь с первыми признаками новых владельцев.
Среди авиакомпаний бывших советских республик LAL стала первой, использующей западную технику – в начале 1992 года на линии вышел Боинг-737-200, арендованный у ирландской лизинговой компании CPA. в честь которой он был обозначен LY-GPA,
Фото Ю. Кирсанова, С. Цветкова
| Старое обозн. | Новое обозн. | Тип |
| СССР- | LY— AAA | |
| 9753? | ААВ | Як-40 |
| ААС | Як-40 | |
| 87388 | ААО, | Як-40 |
| ААЕ | ||
| AAF | Ан-24Б | |
| 48471 | AAG | Ан-24РВ |
| 48832 | AAH | Ан24Б |
| 48444 | AAI | |
| 26014 ? | AAJ | Ан-26 |
| 26083 ? | AАК | |
| 26074 ? | AAL |
| Старое обозн. | Новое обозн. | Тип |
| 42337 | AАМ | Як-42 |
| 42338 | ААН | |
| 42 339 | ААО | |
| 42342 | ААР | |
| 42344 | ААО | |
| 42345 | AAR | |
| 42352 | AAS | |
| 42353 | AАТ | |
| 42354 | AAU | |
| 42365 | AAV | А |
| 42369 | AAW | |
| 42Э62 | ААХ | Як-42Д |
| Старое обозн. | Новое обозн. | Тип |
| AАY | ||
| ААZ | Як-40 | |
| 65973 | ABA | Ty-134A3 |
| 65023 | ABB | |
| 65040 | ABC | |
| 65079 | ABO | |
| 65061 | ABE | |
| 65068 | ABF | |
| 66091 | ABG | |
| 66106 | ABH | |
| 65126 | AB1 |