В-17 эксплуатировались в 890 полку до лета 1947 года – момента выхода из заводских цехов первых серийных Ту-4. В дальнейшем все «крепости» отправляли па стоянку и постепенно разрезая, превращали в металлолом.
Двигатели «Либерейторов» работали надежнее, чем у «крепостей», поэтому В-24 продержались в советской авиации дольше, чем В-17.
5 ноября 1945 года был списан первый из поступивших в 203 Гвардейский полк B-24D – «елизовский». Интенсивно трудившийся на протяжении двух лет, самолет износился, запчастей же к нему достать было невозможно.
Более всего мучила 203 Гвардейский полк нехватка… пневматиков для носовых колес «Либерейторов». Из-за такой «мелочи» машины выбывали из строя, становясь, впрочем, источником запчастей для остававшихся В-24-х.
В 1948 году три «Либерейтора» отправили из 203 Гвардейского полка в Казань, в 890 полк. Считалось, что такая машина, как В-24, более подходит для подготовки экипажей к полетам на Ту-4, поскольку, помимо прочих качеств тяжелого бомбардировщика, имеет переднюю стойку. После того, как выпуск Ту-4 был налажен, а необходимое количество экипажей для полетов на нем подготовлено, надобность в В-24-х отпала, и в 1949 году их отправили обратно, в расположение 203 Гвардейского полка.
В качестве переходной машины использовали «Орловские» В-24 и в других частях Дальней авиации. Последние «трофейные» В-24 можно было встретить в ВВС еще в 1950 году.
Группа летчиков 890 полка. Стоит: комэск М Ф. Откидач На заднем плане – В-24 № 42-94829. Казань. 3 июля 1948 г.
В-24 на аэродроме Балбасово. 1945 г
В-17 и В-24, находившиеся в распоряжении 45 ТБАД 1* № Тип. модификация Найден 1. 42-102411 B-17G-35-BO Окенце 2. 42-32083 B-17G-35-BO Краков 3. 42-97996 B-17G-40-VF Рудники 4. 43-37897 B-17G-75-BO 5. 43-38199 B-17G-80-B0 Демблин 6. 43-38344 B-17G-85-BO Радсм 7. 43-38403 B-17G-85-BO Лодзь 8. 43-38420 B-17G-85-BO Быдсгоць 9. 43-38902 B-17G-100-BO Ясенки 2 10. 43-38912 B-17G-100-BO Малашевкчи 11. 43-38929 B-17G-I00-B0 Познань 12. 44-6316 B-17G-50-DL 13. 44-6422 B-17G-50-DL 14. 44-6443 B-17G-50-DL Лодзь 2 15. 44-6529 B-17G-55-DL 16. 44-6530 B-17G-55-DL Окенце 17. 44-6534 B-17G-55-DI. 18. 44-6538 B-17G-55 DL Ополе 3 19. 44-6686 B-17G-60 DL 20. 44-6738 B-17G-60-DL 16 ВА 21. 44-6830 B-17G-65-DL Варшава 22. 44-8509 В-17G-70-VE Кобылино 23. 44-8674 B-17G-75-VE 1. 41-23891 B-24D-I0-C0 2. 41-28906 B-24H-15-DT Сомбор № Тип. модификация Найден 3. 42-40977 B-24D-I20-C0 Москва 4. 42-50742 B-24J-1-FO Будапевт 5- 42-51526 B-24J-5-FO Печ 6. 42-51610 B-24J-5-FO Сомбор 7. 42-51918 B-24J-15-FO Печ 8. 42-51929 B-24J-15-FQ Бугаци Пуста 3 8. 42-51990 R-24J-15-FO Сомбор 10. 42-52016 B-24J-15-FO Кечкемет 11. 42-78269 B-24G-10-NT 12. 42-94800 B-24H-20-F0 Ополе 13. 42-94829 B-24H-30-F0 Емельчегш 14. 42-95342 B-24H-30-F0 5 ВА 468 ЕАП !5. 44-41065 B-24J-195-CO Сомбор 16. 44-48861 B-24J-20-FG Сомбор 17. 44-48964 B-24J-20-F0 Кечкемет 18. 44-48993 B-24J -20-FG 19. 44-49428 B-24L-5-CO Печ 20. 44-49464 B-24L-5-CO Печ 21. 44-49580 B-24L-I0-C0 Кечкемет 22. 44-49927 B-24L-15-CO Печ 23. 44-49937 B-24L-15-CO Курд3 24. 44-50261 B-24M-1-FO Печ 25. 44-50382 B-24M-1-FO 26. 44-50393 B-24M-1-FO Печ 27. 44-50414 B-24M-1-FO Пандорф 28. 44-50437 B-24M-1-FO Кечкемет1 Список ограничен только теми машинами, которые подобраны на европейсксм ТВД. 2 возвращен американцам
3 разобран на запчасти
Последние две буквы в обозначении типа самолета говорят о заводе-изготовителе: СО – San Diego production
F3 – Ford production
CF – Fori Worth production
BC – Boeing production
VE – Vega production
DL – Douglas production
DT – Tulsa production
NT – Dallas production
В подготовке материала помощь оказали: И. А. Щадных, К. П. Иконников, В. И. Крючков, С. С. Сугак, М. М. Догов, Н. Ф. Петров, Г. Ф. Петров В. В. Пономаренко, Л. Н. Агеев, С. В. Линник.
Фотографии предоставлены: Г. Петровым (1-3, 9), И. Щадных (4, 5, 8), С. Линником (6, 7).
Использованы материалы ЦАМО РФ:
1. фонд 18 ВА, оп.7106, д. 187;
2. фонд 45 ТБАД, on. 1, д. 183
B-17G-40-VE № 42-97996 из 890 авиационного Брянского тока 45 ТБАД. Найден в н.п. Рудники на аэродроме 16-й ВЛ 8 мая 1945 г. самолет перегнали на аэродром 45 ТБАД в Барановичах Экипаж: И. А. Щадных (командир), Н. Балдов (второй пилот), В. Семенов (штурман), Тишкое (2-й штурман), Н. И. Ковалев (борттехник), П. Трофимец (техник самолета), Щербаков (механик самолета)