Для повышения достоверности информации разведка ведется одновременно по нескольким каналам, что позволяет уточнять данные, полученные от — Иглы» при помощи АФА. или наоборот, подтверждать результаты работы «Квадрата- радиолокационной картинкой той же местности.
«Квадрат», «Ромб», «Игла» и другую разведаппаратуру обслуживают семь операторов, работающих в основном салоне самолета.
В связи с установкой многочисленного оборудования, конструкция фюзеляжа была частично усилена, а уменьшение числа "обитателей" вызвало демонтаж большей части бытового оборудования и помещений (туалеты, гардероб, буфет).
Вместе с тем специфика применения Ил-20М обусловила изменения в кислородном и спасательном оборудовании, Все кресла экипажа приспособлены для размещения парашюта. а с правой стороны, на месте люка заднего багажного отсека, оборудован люк аварийного покидания самолета, соединенный с основным салоном шахтой. (Впрочем, "огрызок" от бывшего люка багажного отсека остался).
Выпуск Ил-20М продолжался до 1976 г… за это время выпустили около 20 машин. Самолеты выполняли весьма специальные задания, и базировались вдоль границ СССР и стран ОВД — два самолета в ГДР (Шперенберг). в Хабаровске, Тбилиси, и т. и. Из-за таких заданий они не входили в состав разведывательных полков, а чаще всего подчинялись непосредственно командованию воздушных армий или военных округов, в интересах которых работали («немецкие» Ил-20М входили в состав отдельной разведывательной эскадрильи).
Создание «двадцатки» стало в какой-то мере ответом на появление RC-135 различных модификаций, хотя сравниться с ними ни по дальности, ни по качеству или спектру разведаппаратуры Ил-20М так и не удалось.
Ил-20РТ предназначался для приема телеметрии при запусках ракет и космических аппаратов СССР 75481 (зав № 173011503) уже как транспортная машина, летал 1996 г Фото С Цветкова
Ил-20РТ — совсем особая «двадцатка»
Сергей ЦВЕТКОВ Москва
Ил-18, точнее, «двадцатому» пришлось поучаствовать и в советской космической программе.
Прием телеметрии (т. е. основных данных контрольно-записывающей аппаратуры) позволяет при запусках ракет и космических аппаратов контролировать параметры полета и работу основных систем, установленных на борту. На тех участках полета испытуемых объектов, где прием и регистрация данных наземными или корабельными средствами невозможен, единственным выходом является использование самолетных измерительных пунктов (СИП).
Для этой цели в середине 70-х гг. по заказу военно-космических сил на базе самолета Ил-20 был создан СИП Ил-20РТ. Для отработки бортового радиотехнического комплекса при испытаниях в ЛИИ использовался Ил-18СИП СССР-27220.
На борту Ил-20РТ установлены приемные радиотелеметрические станции РТС-9 и БРС-4, система единого времени СЕВ-12 и дополнительные средства телефонно-телеграфной связи, антенны которых размещены под обтекателями на «спине» и в хвостовой части фюзеляжа. Бортовой измерительный комплекс в полете обслуживают 10 операторов.
Всего было построено четыре серийных Ил-20 РТ (СССР-75480,75481,
75482 н 75483), которые до конца 80-х гг. обеспечивали проведение летных испытаний ракет и спутников, базируясь в Ленинске (Байконур). После появления СИП на базе Ил-76. Ил-20РТ были переданы в ВВС и авиацию ВМФ, где используются в качестве транспортных самолетов.
Отработка бортовой аппаратуры Ил-20PT производилась на Ил-18А СССР-27220 (зав. № 188000401) Фото из архива редакции
Первый серийный Ил-20РТ СССР-75480, лето 1976 г Фото Н. Нилова
Вероятно один из самых известных на Западе Ил-20М "Красный 21"(зав № 173011504) из Шперенберга/Восточная Германия Пушкин. апрель 1997 г. Фото П. Батуева
В мае этого года представитель редакции "МА" по приглашено Министерства обороны Финляндии посетил базу 31-го истребительного полка ВВС Финляндии (HavLLV/Suomen Umavoimataf) Подробный рассказ об этом — в одном из ближайших номеров
На снимке в центре — МиГи 21бис на стоянке полка, внизу — МиГ 21УМ МК105 готовится к очередному тренировочному вылету Фото С Цветкова
СХЕМЫ — Четвериков Че-2/МДР-6
Разработка и чертежи: М.Маслов
МДР-6. Вид снизу. Справа показана «развеска» двух 250-кг бомб.
МДР-6. Вид сверху. Консоль прототипа МДР-6
Серийный МДР-6
Че-2 на выкатном шасси. Левая плоскость, двигатель и оперение условно не показаны
МДР-6 В сухопутном варианте. Подкрыльевые поплавки сняты, носовая часть усилена, экран носовой турели изменен, установлен пулемет БТ (12,7 мм)
Нереализованный проект МДР-6Б с убираемыми подкрыльевыми поплавками и увеличенным вертикальным оперением
МДР-6. Вид спереди.
Справа условно показана установка шасси в сухопутном варианте и подвеска шести 100-кг бомб, слева — выкатное шасси и подвеска двух 250-кг бомб.
1. Носовая турель (НУДБ-Зм) с пулеметом LUKAC.
2. Мост для подвески 100-кг бомб.
3. Мост с подвешенными бомбами
4. Средняя турель (СУДБ-3) с пулеметом ШКАС.
5. Держатели ДЕР-19.
6. Подвеска 50-кг и двух 250-кг бомб.
7. Носовая турель.
8. Люковая (кинжальная) установка с пулеметом ШКАС.
