По словам А. П. Сморчкова, вернувшиеся из вылета 23 октября командиры полковых групп «…могли уверенно говорить максимум о действиях своих групп. Каждый вылет нами анализировался и делались необходимые выводы — но только за свой полк. В целом о действиях соседей мы имели очень краткое представление. Все это делалось в штабах дивизии и корпуса. В итоге, за весь период боевых действий при мне не было каких-либо конференций по обобщению боевого опыта, т. к. мы постоянно находились в готовности для. очередного вылета. А затем — внезапный конец для нас и выезд на Родину».
11* Официально в эти дни потери БАК составляли по три В-29.
12* Dumbo — персонаж мультфильма Уолта Диснея, летающий слоненок, использующий уши в качестве крыльев — Прим. авт.
13* Авиабаза на Окинаве, в то время место базирования 19-й и 307-й БАГ.
14* ф. 303 И АД, оп. 539825с, д. 2, л. 116.
15* Там же, л. 104.
Пять крепостей на двоих А.П. Сморчков и Д.П. Оськин. Мягоу. 1951
В среду 24 октября, несмотря на вчерашний разгром, бомбардировщики вновь вылетели в «Аллею МиГов». Целью восьми В-29 98-й БАГ стал железнодорожный мост у Сунчхона. 4-е авиакрыло выставило истребительный «заслон» у Ялуцзяна. Прикрытие района осуществляли 16 «Метеоров» из 77-й эскадрильи Австралийских Королевских ВВС. для непосредственного сопровождения бомбардировщиков были выделены 10 «Тандерджетов».
В 14:58 РТС 64-го ИАК на рубеже Пхеньян-Нампхо обнаружили противника. через три минуты полки 303-й НАД были приведены в готовность № 1. В 15:06 начался подъем истребителей, в течение девяти минут на перехват ушли 16 МиГов 523-го, 20 МиГов 18-го Гвардейского и 18 МиГов 17-го полков. Под общим командованием подполковника Сморчкова группы взяли курс на район Анджу-Кочхон.
В воздухе командирам групп были поставлены задачи: 52.4-му ИАП связать боем «заслон», 17-му и 18-му прорываться к бомбардировщикам. К этому времени, однако. В-29 уже успели отбомбиться и начинали отходить из района в сторону Восточно- Корейского залива. В 15:22 в районе Сунчхона 523-й полк встретил «Метеоров» и «Сейбров» групп «заслона» и вступил с ними в бой.
20 МиГов 18-го ГвИАП, пытаясь догнать «Суперфортрессы», на высоте 9500 метров последовали в юго- восточном направлении. В 15:35 в районе города Яндок летчики обнаружили группу В-29 под прикрытием «Метеоров», «Тандерджетов» и «Сейбров». Подполковник Сморчков решил силами 1-й эскадрильи сковать истребителей. 2-й и 3-й атаковать бомбардировщиков.
Встреча произошла в непосредственной близости от линии Пхеньян-Вонсан, пересекать которую истребители 64-го ИАК не имели права, поэтому летчикам удалось провести но «Суперфортрессам» лишь по одной атаке. При атом большинство отстрелялись с дистанций полутора-двух километров и более. Единственной результативной стала атака гвардии подполковника Сморчкова, который открыл огонь, сблизившись на дистанцию 700 метров, и вышел из атаки, когда до В-29 оставалось только 300 метров. В результате бомбардировщик загорелся. Однако и A.П. Сморчкову не удалось выйти из боя невредимым. Он вспоминал, как « …напоролся на очередь сразу, как только сбил Б-29. Смотрю «Тандерджет» бъет МиГа.
Крепости — справа внизу и все их стрелки палят. А я махнул боевой разворот влево и на трассу налетел. Кабина разгерметизировалась, пуля в ногу. но кости, но кость цела… Но я его всё-таки выбил…»
Группе 17-го ИАП участвовать в бою не довелось, поскольку бомбардировщики успели уйти за линию Пхеньян-Вонсан. По итогам боя на счета летчиков 18-го и 523-го полков были записаны сбитыми 4 F-86, 4 «Метеора» и 1 В-29.
Американские издания сообщают, что 24-го октября в самом начале боя один «Метеор» был поврежден огнем МиГов, и после отказа правого двигателя сорвался в штопор. Его пилоту флаинг-офицеру Хэмилтону-Фостеру (Hamilton-Foster) удалось восстановить управление и посадить самолет в Кимпхо несмотря на то, что на глиссаде смолк и левый двигатель. Пострадал и один В-29 98-й группы, который был поврежден настолько серьезно. что совершил аварийную посадку на воду в бухте Вонсана. На счет стрелка 344-й эскадрильи техник-сержанта Гарольда Сетгерза (Harold М.Setters) записали один сбитый МиГ.
Реально 24-го октября от огня «Суперфортрессов» МиГи потерь не понесли, хотя в бою с «Сейбрами» был сбит и катапультировался летчик 523-го ИАП старший лейтенант Георгий Харитонович Дьяченко. Единственным пилотом F-86, на счет которого в тот день была записана победа, стал ас Второй Мировой войны полковник Харрисон Р. Тинг (Harrison R. Thing) из управления 4-го авиакрыла — будущий командир крыла и ас Кореи.
Кроме того, помимо самолета Сморчкова, были повреждены еще три МиГа 18-го ГвИАП — один получил одну пулевую пробоину в носовой части, второй был поврежден гильзой 37-мм снаряда, и третий получил одну пробоину в крыле от осколков своих снарядов.
Мы не можем обойти вниманием тот факт, что герой Советского Союза Александр Павлович Сморчков в сложнейших вылетах сбивал по бомбардировщику три дня подряд, причем все его победы над «крепостями» признаны противоположной стороной — случай крайне редкий!
Суббота 27 октября стала последним днем «Черной недели». Вылет девяти В-29 19-й БАГ против железнодорожного моста в районе Анджу обеспечивали 32 F-84 49-й и 136-й авиагрупп и 16 австралийских «Метеоров». Поскольку было известно, что МиГи избегают полетов над морем, маршрут группы построили так. чтобы бомбардировщики находились над водами Желтого моря как можно дольше, и пересекли береговую черту лишь в непосредственной близости от цели. Над Ялуцзяном. как обычно. поставили заслон «Сейбры».
В 10:02–10:04 для перехвата В-29 были подняты 22 МиГ-15 523-го ИАП под командованием гвардии майора А. Н. Карасева — ударная группа 303-й И АД. Группы 17-го и 18-ro Гвардейского полков, по 20 истребителей каждая, получили задачу связать боем истребители «заслона» и непосредственного сопровождения.
Вспоминает Д. А. Самойлов:-..я вылетел своей парой (ведомый — старший лейтенант Михаил Зыков — Авт.) в звене Попова, командира нашей 2-й эскадрильи. 1-я и 3-я АЭ были ударными, а мы прикрывающими и шли замыкающей группой полка.
Подлетаем к району встречи, и я вижу картину: вправо к заливу уходит группа «крепостей», совершенно свободная, не прикрытая никем, — а за ней огромный клубок истребителей. Говорю Попову: — Наверное, надо «больших» атаковать. Он командует: "Атакуем!" и сразу на них. Я справа от него находился и те вправо уходят. Не захотелось мне почему-то перестраиваться. и я тоже резко развернулся вправо. Крен пришлось сделать почти 90 градусов, Попова из виду потерял, подтянул еще немного и вывел самолет на прямую. Огляделся — Зыков справа мотается, и никого больше… Куда Попов подевался — не знаю, и потом после вылета спросить забыл.
В это время пара капитана Попова вступила в бой с F-84 из группы прикрытия. Из шести МиГов 2-й эскадрильи к «Суперфортрессам» удалось прорваться лишь Д. А. Самойлову со своим ведомым. Он продолжает: «…И вот передо мной девятка Б-29-х. Они с дымком, на форсаже удирали в залив, знали, что мы там не летаем. Но, тем не менее, у меня скорость тысяча с лишним, а у них нет и семисот, сближаемся быстро. Они палят из пулеметов, трассы на встречных курсах не видны, но по огонькам на всех башнях ясно — стреляют. Провел атаку, зажег одного… Мне бы проскочить над или под нами, как угодно, — скорость большая, мог бы оторваться, — а там развернуться и вторую атаку в лоб… Но не захотел на встречных курсах, сзади атаковать удобнее, скорость сближения меньше. И как только прекратил огонь, сразу начал боевой разворот — почти над их группой. И вот тут Зыков кричит: — Я подбит! — Когда зависли над ними, они его и зацепили. Всё. раз подбит, то надо выходить из боя.