Ла-7 б/н 28 из 17-го иап 7 иад ВВС ТОФ. Август 1945 г.
Летающая лодка МБР-2 с аппаратурой волнового управления. К1945 г. К1945 г. подобные машины остались только в составе ВВС ТОФ. В боях за Сейсин МБР-2ВУ принимали участие в составе 63-й оаэ
Торпедоносец Ил-4 «голубая 8» 4-го мтап. Август 1945 г.
Торпедоносцы Ту-2 (вероятно – 52-го мтап) ВВС ТОФ, конец 1945 г. К началу боевых действий против Японии в ВВС ТОФ имелось лишь 6Ту-2 в 50-м pan и еще 14-поступили из состава ЧФ уже в ходе боевых действий
Ил-4 «красный 18» пом.командира 4-го мтап м-ра Т.Д.Поповича, 12 августа 1945 г. потопившего японски й фрегат №82
Аббревиатуры, встречающиеся в этом номере
А – армия
АШП – авиационная школа пилотов
ВА – воздушная армия
ВВС – Военно-воздушные силы
ВМБ – военно-морская база
ВМФ – Военно-Морской флот
ВШП – высшая школа пилотов
ГВФ – Гражданский Воздушный флот
КБФ – Краснознаменный Балтийский флот
КВАШП – Краснодарская военная авиационная школа пилотов
МВО – Московский военный округ
МСДВ – морские силы Дальнего Востока
НИИ ВВС – научно-испытательный институт ВВС
НКВД – Народный Комиссариат внутренних дел
ПВО – противовоздушная оборона
ПЛ – подводная лодка
СКР – сторожевой корабль
СТОФ – Северо-Тихоокеанская флотилия
СФ – Северный флот
ТА – танковая армия
ТОФ – Тихоокеанский флот
ТР – транспорт (мор.)
ФАБ – фугасная авиабомба
ЧФ – Черноморский флот
ЭМ – эскадренный миноносец
ад – авиационная дивизия
азв ВУ – авиационное звено волнового управления
ао – авиационный отряд (авиаотряд)
бабр – бомбардировочная авиабригада
бап – бомбардировочный авиационный полк
Гв. – Гвардеский (ая)
драп – дальне-разведывательный авиационный полк
зап – запасной авиационный полк
иабр – истребительная авиабригада
иад – истребительная авиационная дивизия
иак – истребительный авиационный корпус
иап – истребительный авиационный полк
киап – корабельный истребительный авиационный полк
мрап – морской разведывательный авиационный полк
мтап – минно-торпедный авиационный полк
нбад – ночная бомбардировочная авиационная дивизия
нбап – ночной бомбардировочный авиационный полк
оап – отдельный авиационный полк
оаэ – отдельная авиационная эскадрилья
обаэ – отдельная бомбардировочная авиационная эскадрилья
окаэ – отдельная корректировочная авиационная эскадрилья
омраэ – отдельная морская разведывательная авиационная эскадрилья
орап – отдельный разведывательный авиационный полк
сад – смешанная авиационная дивизия
смап – смешанный авиационный полк
шад – штурмовая авиационная дивизия
шап – штурмовой авиационный полк
ГАЛЕРЕЯ
Су-33 корабельного истребительного полка. Фото П. Батуева (два верхних) и В. Друшлякова.
В рубрике представлены корабельные самолеты Су- 33. Эти машины сведены в 2 эскадрильи корабельного истребительного авиаполка (киап), третья эскадрилья укомплектована корабельными Су-25УТГ. За время эксплуатации этих машин, как на ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», так и на испытательном стенде «Нитка» в г. Саки самолеты постепенно «обрастали» эмблемами. Поначалу, кроме стандартных для машин ОКБ Сухого знаков фирмы, Су-33 получили на левый борт (под кабиной) андреевский флаг, вписанный в ровный параллелограмм. Позже андреевский флаг стал «развевающимся», и имелся уже на обоих бортах. Одновременно с этим была разработана символика для 1 и для 2 эскадрилий. В 1 аэ ею стал «орел», во 2-ой аэ – «тигр». Эмблемы нанесли на внешних сторонах килей. Чуть позже появился бесик на верхней части рулей направления (также с внешних сторон PH).
На левых воздухозаборниках некоторых машин нарисованы знаки «За дальний поход», а также якоря (некоторые с числом 10) – символами посадок на палубу.
В таком виде самолеты летают и сейчас.
Основу же камуфляжа составляет стандартная для этого типа трехцветная окраска (темно-голубой, светло-голубой и серо-голубой). Технические надписи: красного, желтого и черного цветов. Радиопрозрачные поверхности – белые. Внутренняя часть створок шасси – ярко- красная. Диски колес – зеленые. Панели двигателей – жженый металл. Звезды – в шести позициях (верх и низ крыла, кили).
Изображенные самолеты, уже довольно долго находящиеся в эксплуатации, в полной мере демонстрируют, насколько морская среда агрессивна для машин и, в частности, для их красочных покрытий. Самолеты потерты настолько, что первоначальные границы камуфляжных пятен на них едва различимы.
Известны бортовые номера 1-ой «орлиной» эскадрильи: № 60, № 61, № 64, № 66, № 67, № 70 (без андреевского флага), № 76.
Известны бортовые номера 2-й «тигриной» эскадрильи: № 79, № 81, № 84, № 85, № 86, № 88 (без тигра и андреевского флага).
Су-33 б/н 67 из 1 аэ 279 киап. Лето 1998 г.
номер на киле
бортовой номер
Су-33 б/н 86 из 2 аэ 279 киап. Лето 1999 г.
номер на киле
бортовой номер
Су-33 б/н 67 из 1 аэ 279 киап. Посадка на комплексе «Нитка», сентябрь 1997 г. Фото В. Друшлякова
Су-33 б/н 86 из 2 аэ 279 киап на ремзаводе в г. Пушкин. Фото П.Ватуева
Су-33 6/й'67 из 1 аэ 279 киап на палубе ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», июль 1998 г. Фото В.Друшлякова
Су-33 б/н 67 из 1 аэ 279 киап. Лето 1998 г.
Су-33 б/н 86 из 2 аэ 279 киап. Лето 1999 г.
СХЕМЫ
Mitsubishi A5M
А5М1
А5М2-КО с баком
А5М2-КО с гаргротом
Ki.18
Ki.33
А5МЗ
А5М2-Оцу
А5М2-Оцу
А5М4
А5М4-К
Поликарпов У-2
У-2М Вид спереди
60 – ФАБ-100; 61 – ФАБ-50; 62 – АО-25; 63 – приборная доска По-2ШС; 64 – ручка открытия кабины По-2ШС; 65 – костыль По-2ШС; 66 – стойка шасси По-2ШС; 67 – шкворневая установка пулемета ДА на У-2М; 68 – центральный поплавок У-2М (вид сверху); 69 – руль центрального поплавка; 70 – подкрыльный поплавок У-2М (левый), вид сверху; 71 – узел подвески элерона с аэродинамической компенсацией; 72 – фара; 73 – центроплан У-2АП, У-2СП, С-1, С-2, У-2ВС.