1974.По окончании ВИ поступила директива ГШ ВВС, касающаяся организации и штатов полка. Вместо трех эскадрилий в полку оставалось только две, а 3-я АЭ подлежала расформированию. При этом 2-я АЭ на МиГ-25 передавалась в 164-й ОГРАП в Бжеге (4 ВА), а 47 ОГРАП взамен получал оттуда эскадрилью Як-28Р. Так в начале 1974 г. полк перевооружился на самолеты Як-28Р, и теперь по штату в каждой эскадрилье было по 12 боевых и 2 учебно-боевых самолета: МиГ-25РБ/РУ — в 1-й АЭ и Як-28Р/У — во 2-й АЭ.
В октябре командиром полка стал гв. п/п-к В. Федоров.
Поскольку на МиГ-25 имелся целый комплекс радиотехнического разведоборудования, для работы с ним 20 декабря в полку была создана служба РЭР (радиоэлектронной разведки).
1975.С 24 февраля по 3 марта полк в полном составе принимал участие в учениях по плану МО СССР «Весна-75». Задания выполнялись на полигонах «1Ъроховец» и «Полесский» с выполнением 10 практических бомбометаний со стратосферы. За отличную боевую выучку, продемонстрированную на этих учениях, 18 марта 1975 г. полк награжден Вымпелом МО СССР «За мужество и воинскую доблесть», который 5 мая на аэродроме личному составу вручил Главком ВВС маршал авиации П. С. Кутахов.
7 августа из-за обесточивания энергосистем при полете в стратосфере произошла авария МиГ-25РБ, пилотируемого гв. м-ром Бухтияровым.
1976.Год начался с трагедии — 31 января при опробовании на земле силовых установок Як-28Р (после регламентных работ) начался пожар правого двигателя. Пламя охватило всю переднюю часть фюзеляжа с обеими кабинами. К приезду пожарных сгорела вся носовая часть самолета до крыла. Находившиеся в кабинах техники гв. к- н т/с Кожухаров и гв. ст. л-т т/с Бабарико погибли.
Проведено 3 полковых и 5 эскадрильских ЛТУ. 3–9 февраля в ЛТУ по плану Командующего МВО участвовали 9 экипажей МиГ-25РБ (с аэр. Кубинка) и 8 экипажей Як-28Р (с аэр. Правдинск). На этих учениях эскадрилья МиГ-25РБ впервые перебазировалась полным составом на оперативный аэродром. С 6 по 10 сентября МиГ-25РБ участвовали в исследовательских учениях по определению эффективности нанесения бомбовых ударов со стратосферы днем и ночью, выполнив 12 практических и 24 тактических бомбометаний на полигоне «Полесский». А с 19 октября по 20 декабря два экипажа на самолетах МиГ-25РБ участвовали в контрольных испытаниях по бомбометаниям на базе 8 ГНИИ ВВС. При этом было выполнено 9 практических и 3 условных бомбометания, одно из них — четырьмя ФОТАБ-100-140 с высоты 20000 м.
1977–1980.Б оевая подготовка и учеба в 1977-80 гг. проходила по той же схеме, что и в 1976 г.: 4 полковых и 8-20 эскадрильских ЛТУ В одном из полковых (или более высокого уровня) ЛТУ МиГи действовали из Шаталово или перебазировались в Кубинку, а Яки — в Правдинск. В 1978 и 1979 гг. МиГи участвовали в исследовательских учениях по бомбометаниям из стратосферы.
С ноября 1976 по март 1977 г. 21 специалист ИАС с наибольшим опытом эксплуатации МиГ-25 обеспечивали эвакуацию из Японии МиГ-25П, угнанного 6 сентября 1976 г. с аэр. Чугуевка.
В июне 1978 г. командиром полка назначили гв. п/п- ка Н. Жуплатова.
В начале 70-х годов Шаталово видело гостей самого высокого ранга: министр обороны СССР маршал А. Гречко, дорогой товарищ генеральный секретарь Леонид Ильич Брежнев, летчики 32 ГИАП, крайний справа — зам. ком. 47 ОГРАП гв. п/п-к Е. Воробьев
Як-28Р служили во 2-й эскадрилье 47 ОГРАП с 1974 по 1983 годы. Машины, доставшиеся из 164 ОГРАП некрашенными, в конце 1979 г. получили камуфляж
1979год был омрачен катастрофой Як-28Р. 14 июня молодой экипаж гв. л-та Чечулина (штурман гв. ст. л-т Журавлев) выполнял полет на малой высоте. Во время виража самолет вышел на запредельные углы, потерял скорость и свалился. В катастрофической ситуации летчики слишком поздно приняли решение на покидание самолета. Было ли это ошибкой пилотирования или вина лежит на технике, так и осталось неизвестным.
17 марта 1980 г. за высокие показатели в учебно-боевой подготовке и успешное освоение новой авиационной техники 47-й отдельный Гвардейский Борисовский Краснознаменный ордена Суворова разведывательный авиационный полк занесен на Доску почета СА и ВМФ в Москве.
С ноября 1980 г. командиром полка назначили гв. п/п-ка А. Барсукова.
1981–1983.И в эти годы боевая учеба шла по отработанной схеме. МиГ-25 ежегодно выполняли практические бомбометания на полигоне «Полесский». 8–9 июля 1981 г. проводилось ЛТУ с посадкой 10 Як-28Р на аэр. Тамбов. С 3 по 12 августа 7 Як-28Р проводили воздушное фотографирование для поиска и определения районов и площадей лесных пожаров. С 17 по 24 февраля 1982 г. полк проверяла комиссия ГИМО. При этом 9 МиГ-25РБ перебазировались по тревоге в Буялык, а 4 экипажа — в Правдинск с одновременным выполнением воздушной разведки в заданных районах. 7 августа такое же задание, но с посадкой в Саваслейке, выполняли 6 Як-28Р.
10 июня 1982 г. гв. к-н Пигарев попал в сложную ситуацию на МиГ-25РБ. В стратосфере, на высоте 18000 м произошел отказ системы управления самолетом. С большим трудом летчику удалось снизиться до 10000 м и катапультироваться.
В 1983 г. проведено 2 полковых и 3 эскадрильских ЛТУ. С 25 февраля по 3 марта, в ходе ЛТУ полка Як-28Р, как обычно, перебазировались на аэр. Правдинск. А МиГ-25РБ со своего аэродрома выполняли практические бомбометания со стратосферы на полигоне «Полесский». Этот год оказался последним для Яков полка — советские ВВС получали новый разведчик Су-24МР, и первые машины, как всегда, предназначались для Шаталово.
20 сентября 1983 г. экипажи 2-й АЭ убыли в Липецк, где в 4-м ЦБП и ПЛС приступили к переучиванию на новый самолет, и в ноябре уже начали летать «сушках». А экипаж гв. п/п-ка Утюганова и штурмана гв. к-на Лариончика впервые вылетели на Су-24МР еще 27 сентября. Поскольку Су-24М был принят на вооружение ВВС еще летом 1981 г., то необходимости проведения полного цикла войсковых испытаний Су-24МР не было. После завершения программы переучивания на новый разведчик, программу ВИ на базе 2-й АЭ проходило только новое разведоборудование, установленное на Су-24МР.
1984.Состоялись 2 ЛТУ АП и 5 ЛТУ АЭ. И уже во время исследовательских учений с 31 июля по 11 августа 9 самолетов Су-24МР перебазировались на аэр. Щучин. В сентябре 1984 г. командование полком принял гв. п/п-к И. Малинин.
1985.Проведено 5 полковых и 4 эскадрильских ЛТУ. С 22 по 25 июля, когда полк и части обеспечения подвергались внезапной проверке боевой готовности и тактической выучки, 12 Су-24МР перебазировались на аэр. Лунинец.
1986–1987.За год полком проведено 4 ЛТУ АП и 4 ЛТУ АЭ. С 27 января по 19 февраля 1-я АЭ с аэр. Тукумс принимала участие в учениях Начальника ГШ «Дозор-86».
26 апреля произошла авария на Чернобыльской АЭС, а 30 апреля два экипажа полка (гв. п/п-к Рябуха — гв. к-н Камалетдинов и гв. м-р Вертопрахов — гв. к-н Донецкий) выполняли специальное задание по радиационной разведке в районе станции. При этом Рябуха и Камалетдинов выполняли задание непосредственно над разрушенным реактором третьего энергоблока. Спецконтейнеры «Эфир» сразу после посадки на специальном вертолете отправили в Москву. Результаты замеров радиации так и остались тайной за семью печатями.
1 декабря ход налаженной и привычной жизни был нарушен. Директива ГШ ВВС предусматривала для полка новые штаты — обе эскадрильи переходили на Су-24МР. Но чтобы «сэкономить» на переучивании одной эскадрильи, наверху решили, что будет проще устроить очередной обмен: 1-я АЭ 47 ОГРАП в полном составе отправлялась в 511-й ОРАП в Буялык, откуда взамен в Шаталово переводили личный состав эскадрильи Су-24.