337бис(Куйбышев). Выпускал авиадвигатели; строился в 1940 г.
338(Уфа). Выпускал авиадвигатели М-105; строился в 1940 г., в августе или октябре 1941 г. поглощен з-дом №384 вместе с з-дами №№ 234 и 451.
339(Молотов). Выпускал детали авиадвигателей (в т.ч. карбюраторы); в октябре 1941 г. поглотил з-ды №№ 33, 25 (из Москвы) и 462 (из Днепропетровска). Открытое название – п/я 3 (1941 г.); позже стал з-дом №33.
358(Владимир). Выпускал авиационное радиоэлектронное оборудование, номер присвоен в 1939 г. Эвакуирован в 1941 г. и поглощен з-дом №287.
365(Каунас, Литва). Бывший з-д Густайтиса, выпускавший самолеты «Анбо». Передан НКАП в 1940 г. с целью производства самолета ОКА-38 «Аист» (копии самолета Физелер Fi 156 «Шторх»); выпустив всего несколько машин, был захвачен немецкими войсками.
374(Казань). Филиал этого з-да на той же площадке стал з-дом №708 НКСП в 1942 г.
377(Куйбышев). Строился до октября 1941 г.; поглощен эвакуированным из Москвы з-дом №24 (по другим данным, з-д №24 эвакуирован в Куйбышев и поглотил тамошний з-д №337.
377бис(ст. Куйбышевка, Новокиевский Увал, Амурская обл.). З-д по ремонту авиационного радиоэлектронного оборудования, пущен в 1939 г.
378(Курск). Выпускал аккумуляторы; номер присвоен в январе 1938 г.
380(Ленинград). Стал авиазаводом в 1940 г.; здесь размещалось ОКБ О. К. Антонова с октября 1940 г. по март 1941 г. После выпуска одного (!) Ил-2 эвакуирован в Нижний Тагил на территорию з-да №183; в июле 1941 г. поглощен з-дом №381; позже на этом месте открыт новый з-д, к 1958 г. выпускавший системы телеметрии.
381(Ижора, Ленинградская обл.). З-д «Ценметаллургстрой», в 1940 г. переведен на авиационную тематику (изготовил детали для Ил-2, собранного з-дом №380 в Ленинграде). Открытое название – п/я 240 (1941 г.); в июле 1941 г. эвакуирован в Нижний Тагил на территорию з-да №183 НКСП, поглотив з-д №380. Переехал в Москву (на Ходынку) в апреле 1943 г., выпускал самолеты Ла-5, потом Ла-7; поглощен з-дом №30 в 1949 г. Старая площадка в Ижоре передана з-ду №496 в мае 1944 г.
382(Тарту, Эстония). Пущен в ноябре 1940 г., выпускал авиационное радиоэлектронное оборудование; эвакуирован в 1941 г., гл. обр. в Куйбышев (где поглощен з-дом №122 и утратил номер), частично во Владимир; в ноябре 1944 г. на старой территории в Тарту пущен з-д №89.
383(Ленинград). Бывший стройкомбинат СНК, в 1941 г. переделан в з-д НКАП по выпуску воздушных винтов и лыж; в октябре 1941 г. эвакуирован в Йошкар-Олу.
384(Уфа). Бывший Уфимский моторный з-д (автомобильные двигатели), передан НКАП от НКСМ в 1940 г. для выпуска двигателей М-105. Поглотил эвакуированные з-ды №№ 234, 284 и 451, а также части з-дов №№ 49 и 451. Открытое название – п/я 20 (1941 г.). Поглощен эвакуированным з-дом №26 заодно с з-дом №338 (по нек. источникам, в 1945 г.).
386(Ленинград). Перепрофилирован в авиазавод в 1940 г., эвакуирован в 1941 г.
387(Ленинград). Бывший з-д №4 Осоавиахима им. Каракозова с 1931 г. по сентябрь 1940 г., переведен на выпуск самолетов У-2; в июле 1941 г. эвакуирован в Казань на территорию з-да №169 и поглотил его; на старой территории в Ленинграде и территории з-да №47 пущен з-д №273.
388(Ленинград). Выпускал агрегаты самолетов и шасси; строился в 1940 г. В июле 1941 г. эвакуирован в Новосибирск на территорию з-да №153 и поглощен им.
389(Смоленск). Выпускал агрегаты самолетов.
400(Харьков, Украина). Передан НКАП в 1940 г. для производства самолетов Пе-2, но эвакуирован до начала производства.
444(Москва). Бывший Опытный з-д сельскохозяйственного машиностроения; выпускал детали авиадвигателей. В июле 1941 г. эвакуирован в г. Сим (Челябинская обл.), поглощен з- дом №132.
446(Баку, Азербайджан). Выпускал агрегаты самолетов Пе-2; поглощен эвакуированными з-дами №№ 458 и 466.
447(Ереван, Армения). Строился для производства агрегатов самолетов Пе-2 в 1941 г.; выпускал агрегаты для з-да №31; с 1942 г. – АРЗ, но в 1944-45 гг. строил самолеты Бе-4 иУТ-2
448(Тбилиси, Грузия). В 1941 г. должен был выпускать двигатели для Пе-2, но в сентябре 1941 г. поглощен эвакуированным з-дом №31 наряду с з-дом №45.
449(Украина). Образован в октябре 1941 г. на базе автозавода им. Красина. Эвакуирован в Саратов в 1941 г. и поглощен з-дом №167.
450(Харьков, Украина). Бывший авторемонтный з-д; должен был выпускать самолеты Пе-2. Открытое название – п/я 980 (1940 г.). Эвакуирован в Куйбышев до открытия; позже оборудование з-да использовано при повторном пуске эвакуированного з-да №1 и других з- дов. Старая территория в Харькове передана ВВС в июле 1945 г.
451(Ленинград). Выпускал авиадвигатели; эвакуирован в Уфу в июле 1942 г. на территорию з-да №384 и поглощен з-дом №26; на старой территории в Ленинграде в 1944-45 гг. размещался филиал з-да №451.
Филиал з-да №451(Москва). Выпускал детали авиадвигателей; образован в ноябре 1940 г. на базе оптико-механического з-да №1 Осоавиахима; эвакуирован в Уфу на территорию з-да №384 и поглощен им наряду с з-дами №№ 234,338,384 и 451.
452(Днепропетровск, Украина). Выпускал авиадвигатели, строился в июне 1941 г.; частично эвакуирован в Москву на территорию з-да №24, а потом в Куйбышев на территорию з-да №337 10-10-41 и частично ликвидирован. На старой территории в Днепропетровске в 1942 г. пущен з-д №486.
453(Минск, Белоруссия). Выпускал самолеты, строительство начато в 1940 г.; должен был стать з-дом №383, но в ноябре 1940 г. получил новый номер. В июле 1941 г. эвакуирован в Куйбышев на территорию з-да №122 и поглощен з-дом №1, часть оборудования передана другим з-дам. Минский авиазавод как таковой не построен, но в сентябре 1944 г. преобразован в авиаремонтные мастерские, где также собирали истребители (ныне АРЗ №407 ГА – прим. перев.); стройплощадка передана НКСМ в ноябре 1945 г. Получил оборудование и инженеров фирмы «Хейнкель» (г. Ораниенбаум) с целью развертывания выпуска бомбардировщиков, но позже от этих планов отказались и на территории примерно в 1950 г. пущен Минский автозавод (МАЗ), выпускающий грузовики.
454(Киев, Украина). Выпускал агрегаты самолетов. Открытое название – п/я 8 (1941 г.). Эвакуирован в Куйбышев на территорию кооператива «Ход» в июле 1941 г. и пущен там в следующем месяце. На старой территории в Киеве с января 1944 г. действовал АРЗ, а в январе 1945 г. пущен з-д №483 (позже – з-д «Радар»).
454бис(Куйбышев). Выпускал авиационное вооружение; в 1941 г. сюда переехала часть з-да №487.
455им. Артема (Киев, Украина). Выпускал химическое оборудование и агрегаты самолетов. Эвакуирован в Безымянку (Куйбышевская обл.), где строящиеся корпуса были частично разрушены в июле 1941 г.; в январе 1942 г. поглощен з-дом №145. С января 1944 г. работал как АРЗ.
456(Полтава, Украина). Бывший з-д оборудования для текстильной промышленности, переведен на выпуск деталей авиадвигателей и авиабомб. В августе 1941 г. эвакуирован в Саратов на территорию з-да №306 и поглощен им наряду с з-дом №133. На старой территории в Полтаве действовал АРЗ (до ноября 1943 г., после чего стал з-дом №488).
457(Запорожье, Украина). Выпускал детали авиадвигателей и агрегаты шасси. Открытое название – п/я 10 (1941 г.) Эвакуирован в июле 1941 г. и поглощен з-дом №464 в сентябре 1942 г.; снова стал самостоятельным в 1943 г. Получил оборудование и инженеров фирмы «Арадо» (г. Фрайберг), а также крылья и пусковые установки крылатых ракет «Фау-1» из г. Шпек (1946 г.).
458(Ростов-на-Дону). Бывший ГАЗ им. Урицкого, переведен на выпуск самолетов УТИ-4 в 1941 г. Эвакуирован в Баку в том же году; в апреле 1943 г. на старой территории в Ростове пущен з-д №87.
459(Могилев, Белоруссия). Пущен в 1940 г. как з-д №382, перенумерован в ноябре 1940 г.; частично эвакуирован в Куйбышев, поглощен з-дом №24 наряду с з-дом №337 и утратил номер.
461(Киров). Бывший з-д «Кушто», выпускал детали авиадвигателей и приборы. Открытое название – п/я 210 (1941 г.); принял на своей территории эвакуированные з-ды №№ 266 и 476 и утратил номер.