НАРы идут в цель — «самогонный аппарат»
Гибель «самогонного аппарата»
Ми-24 в Калиновской; на заднем плане — Ми-26
А еще вспоминается небольшой бетонный водоканал вдоль Терского хребта: воды там нет и в помине, а вот нефти — навалом, а вдоль канала стоят «самогоны», начиная от Калиновской и аж до самого града Моздока. Разница в том, что на чеченской стороне все разрушено, а на ингушской — все целехонько, исправно работает, несправедливость национальная, так сказать.
По поводу ментальности национальной… В каждом селении отношение разное, оценить это с воздуха легко по поведению местных мальчишек — если в тебя летят камни, то от взрослой публики можно ожидать и очередь в хвост. А в других деревнях ребятня очень даже миролюбиво тебя приветствует.
Самую большую публику собирали вечерние и утренние аэрошоу. В июле кто-то из начальства додумался в самые крупные н.п. (Аргун, Гудермес, Шали, Урус-Мартан) утром и вечером отправлять несколько пар «полосатых» для демонстрации чего-то (чего именно — мне трудно объяснить). Нам предписывали выполнять ложные атаки, боевые развороты и т. п. Реально выполняли парный пилотаж в показушном варианте, каждый сообразуясь со своей фантазией и опытом: кто-то — малоскоростной, кто- то — зеркальный. На земле публика собиралась на крыши, фотографировала нас, махала руками и совсем не боялась. Мне бы на их месте было страшно, над их головой выписывались такие кренделя, которым и названия-то нет и вряд ли будет, и все это — над жилыми кварталами. В Жуковском подобного не было, это точно, а там люди деньги платят за просмотр. Но в Чечне уже насмотрелись — и не только люди, но и домашние животные. Коровы не реагируют на вертолет, пролетающий в пяти метрах над ней — для меня это было в диковину. Мирная корова обычно превращается в скаковую лошадь и сносит все на своем пути, причем несется она рысью. Еще курсантом я наблюдал эту картину с земли — впечатлился на всю жизнь и понимаю колхозников, которые матерят вертолетчиков за то, что низко летают.
Вот, наверное, все, о чем хотелось написать. Были моменты, о которых не напишешь, очень хотелось бы рассказать о людях, своих друзьях, назвать их по именам, ибо на войне человек становится сам собой. Лично я очень горд, что довелось воевать с такими людьми, у многих учился, многих учил. Дай бог, чтобы, когда придет время, каждому событию, факту, подвигу было дано свое имя.
И еще очень хотелось понять — почему люди воюют, почему в таком благодатном и богатом крае столько зла и ненависти, почему язык добра там непонятен людям, воспринимается, как слабость, а язык силы — единственно доступный. Я не берусь судить — кто прав, кто виноват и когда это кончится, — понятно только одно — такого быть не должно.
Если кто-то из участников событий узнает себя в этих строках, — большой привет от 024-го.
Фото предоставлено О. Рыбалъченко
Пара Ми-24 выполняет полет на малой высоте с демонстративным отстрелом тепловых ловушек ЛО-56, во время съемок одной из сцен фильма А. Балабанова «Война». Юго-восточнее Владикавказа. Август- сентябрь 2001 г.
Ми-8МТ Буденновском полка проходит над авианаводчиком во время тренировочного полета в районе Владикавказа. Лето 2001 г.
Ми-24П Буденновского полка во время патрульного полета в горном ущелье. Район Владикавказа. Лето 2001 г.
Ми-8МТК0 («Телепузик») — ночной ударный вариант; все четыре экземпляра которого выглядят совершенно одинаково. На машине свежий «степной» камуфляж (песочный + защитно-зеленый со светло-голубым низом), ни номеров, ни опознавательных знаков нет. На пилонах пара блоков Б-8В-20. Ханкала, осень 2001 г.
Ведущий пары Су-25 (б/н 01 красный) заруливает на стоянку после завершения полета. Самолет недавно прошел капремонт и имеет свежий камуфляж.
Под крылом подвесные топливные баки и блоки Б-8. Буденновск, февраль 2002 г.
Стоянка Су-25 в Буденновске. На снимке справа — один из трех имеющихся в полку самолётов бывшей пилотажной группы «Небесные гусары» (борт «87», синий). Февраль 2002 г.
«Выход на боевые» — подразделение армейской разведки грузится в Ми-8МТ. Район Ножай-Юрта (горная Чечня). Осень 2000 г.
Ми-8МТ Буденновского полка. Район Ботлиха, весна 2001 г. Этот Ми-8МТ — один из «белых бортов», прибывших из Грузии незадолго до того, как был сделан снимок. Вертолет имеет предельно выцветший и облезлый «равнинный камуфляж»
Су-25 б/н 01 красный, после капремонта имеет свежий камуфляж. Буденновск, февраль 2002 г.
Су-25 б/н 87 синий, бывшей пилотажной группы «Небесные гусары» применяется в Чечне без перекраски. Буденновск, февраль 2002 г.
Су-25УБ б/н 52 красный. Буденновск, февраль 2002 г.
Ночной ударный вертолет Ми-8МТКО «Телепузик». Ханкала, осень 2001 г.
Ми-8МТВ-3 б/н 61. Аэродром Грозный-Северный, апрель 2000 г. На бронеплитах раньше были нарисованы бесики. При их восстановлении нашли только красную краску
Ударный вертолет Ми-24П б/н 03 «Акула». Объединенная авиационная группа (ОАГ), Калиновская, март 2000 г.
Вертолет имеет стандартный для данного типа камуфляж: сверху — светлый хаки с «трилистниками» цвета хаки, снизу — серо-голубой. «Родной» номер замазан, вместо него мог использоваться написанный на бумажке номерок под стеклом фонаря.
ПЗУ — оранжевые. На хвостовой балке — стандартная желтая сужающаяся полоса с черной надписью «ОПАСНО» и черной стрелой. Диски колес — зеленые. Звезды — на бортах за крылом и под фюзеляжем. Концы лопастей обоих винтов — красные.
Эмблема — «Акула» — появилась в декабре 1999 года и была нарисована на обоих бортах поверх бывшего там раньше российского флага (бесика). С появлением рисунка борт в позывных чаще всего обозначали как «акула». На земле, меж своими ее называли чаще «беременной акулой» из-за соответствующих пропорций нарисованный рыбы.