| № | дата | самолет противника *1 | подтверждение *2 | место боя / падения |
| 5 | 18. 9.18 | 2-местный самолет | из FA36 | разбился Belrupt *4 |
| 6 | 9.10.18 | скаут | из Jasta 68 | сгорел Damvillers |
*1 Тип самолета указан по французским данным, а часть — согласно списку германских потерь. К сожалению, в этом списке только летчики, а не самолеты, поэтому он заведомо не полон. К тому же далеко не по каждому случаю известны место боя и даже номер части. По этой причине приведенная в данной колонке информация может рассматриваться только как гипотеза, тем более что в каждом случае на победу есть еще по крайней мере один претендент.
*2 По французским данным.
*3 Победа одержана совместно с тремя другими экипажами 42-й эскадрильи. На одном из самолетов летел командир эскадрильи капитан Тено [Thenault] с наблюдателем лейтенантом Юманном [Нитапп]. Вторую машину пилотировал аджюдан (прапорщик) Дюран [Adjudant Duran], имена еще одного летчика и двух наблюдателей не известны.
*4 Совместно с пилотами 89-й эскадрильи аджюданом Эмилем Ренье [Emile Regnier], сержантом Ланом [Lasnes] и капралом Аваром [Havard], американским летчиком из 23-й сержантом Элфридом Стенли [Alfred Н.Stanley] и 2-м лейтенантом Фрэнком Люком младшим [Frank Luke Jr.] из 27-й американской. Всего 6 участников.
Фонды Российского Государственного Военно-Исторического Архива.
Информация из французских архивов, предоставленная Кристофом Кони.
Bailey F.W., Duiven R. amp; Franks N.L.R. «Casualties of the German Air Service 1914–1920». Grub Street, 1999.
Bailey F. amp; Franks N. «Over the Front», Grub Street, 1992.
Bailey F. amp; Cony C. «The French Air Service War Chronology 1914–1918». Grub Street, 2001.
Darcey Т., Durkota A. amp; Kulikov V. «The Imperial Russian Air Service», Flying Machines Press, 1995.
DavillaJ.J. amp; Soltan A.M. «French Aircraft of the First World War», Flying Machines Press, 1997.
Olynyk Frank J. «United States Credits for the Destruction of Enemy Aircraft in Air-to-Air Combat. Victory List No.9.
World War 1», Published by the Autor, 1991.
Гальперин Юрий. «Воздушный казак Вердена», Москва, 1990 (второе издание).
Соколов В. «Плеяда отважных», Звезда Востока № 8/1969.
Victor Federoff — русский ас Франции
Предположительный внешний вид «Кодрона» G.4, на котором Фёдоров воевал весной 1916 г. в составе эскадрильи С42
«Ньюпор»-11 сер.№ 1137 командира 2-го истребительного авиаотряда штабс- капитана Евграфа Крутеня, август 1916 г.
«Ньюпор»-17 сер.№ 1741 из эскадрильи N26, осень 1916 г.
«Спад»-13 из состава эскадрильи Spa89, 1918 г.
«Фоккер» D.VII (OAW) из 68-й истребительной эскадрильи, осень 1918 г.
ИМЕНА АВИАЦИИ
Заслуженный военный штурман СССР Виктор Михайлович Лавский
Владимир РАТКИН Москва
Виктор Лавский в 1936 г. окончил Харьковское училище штурманов. Освоил самолеты У-2 и Р-5. После окончания учебы был направлен в 12-ю эскадрилью 49-й авиабригады, базировавшейся в Смоленске. В начале 1937 года двадцатилетнего штурмана звена вызвали в штаб авиабригады и спросили: «Как вы смотрите на то, если мы вас пошлем в государственную командировку?» Виктор догадывался, что это может быть направление в Испанию и ответил: «Готов!» — «К вечеру соберите чемодан, билет вам уже заказан, в Москве вас встретят». Уже на следующий день он выехал в Москву оформлять документы. По прибытии в столицу Виктора, вместе с другими, поселили в Хамовнических казармах, переодели в гражданскую одежду, выписали паспорта на новые фамилии. Так В.М. Лавский стал «Виктором Михайловичем Любарским, ударником труда». Официальная версия гласила, что он в составе делегации передовиков направляется на Всемирную промышленную выставку в Париже (документы были выписаны именно туда). Всех «делегатов» попросили в целях конспирации отучиться на время расписываться своей настоящей фамилией.
Перед отъездом из Москвы на Белорусском вокзале к Виктору подошла женщина и сказала: «Вы будете старшим группы.» В.Лавский стал активно протестовать: предстояло ехать за границу, а он не только не имел опыта «руководящей» работы, но и не знал иностранных языков. «Не привлекайте к себе внимания!» — тихо, но строго ответила та — «Не вы первый, не вы последний. С вами едут шесть человек, они вас знают.» Советско-польскую границу пересекали на участке Столбцы-Негорелое. Вопросов к «делегации» не возникло, не считая «инцидента» с одним товарищем, который вез с собой 500-граммовую банку черной икры. За этот товар потребовали уплатить большую пошлину, и во избежание лишних трат ему пришлось съесть всю икру на советской территории — тут же, у погранпоста.
В Париж следовали через Германию, Бельгию, Люксембург. На территории Рейха, вероятно, догадывались о том, куда в действительности направлялась группа, но препятствий не чинили — ведь все документы были в порядке, а виза на проезд через Германию была выписана в посольстве данного государства в Москве. Единственно, что сделали при прохождении группы через пограничный контроль — это изъяли у ее членов паспорта, унесли их куда-то и через некоторое время вернули.
Прибыв в Париж, «делегация» вечером отправилась в Тулузу, якобы на экскурсию. Всем выдали французские паспорта, переодели во французскую одежду, посоветовав предыдущий гардероб выбросить. Сфотографировались в автоматической камере (впервые видели такое техническое новшество). «3 фото — голову держать прямо, чтобы оба уха было видно, и 3 фот — произвольное положение. Три фотографии остались у резидента, остальные отдали.»
Выехали в Тулузу. В.М. Лавскому выдали фотоаппарат «Лейка». Сказали: там вас должен встретить резидент. «Вы выйдете из вагона, на плечо повесьте фотоаппарат. Человек, который ждет вас, будет держать в руках газету и читать». Утром прибыли в Тулузу. Но как раз накануне войска мятежников захватили крупный город Испании Бильбао, и все газеты вышли с этой сенсационной новостью. Газетчики, выкрикивая заголовки статей, вовсю продавали газеты; практически все, кто был в это время на вокзале, покупали их и тут же начинали читать. К кому обращаться? Вдруг кто-то сказал по-русски: «Идите на выход.» А куда? Решили — туда, куда двигалась основная масса народа. На привокзальной площади заметили, что им машут рукой от одной из автомашин. Спустились к ней, но водитель, увидев «Лейку» у В. Лавского, сказал: «Нет, нет, вам в другую машину.» Сели и поехали в гостиницу. Фотоапарат с 11-ю сменными объективами, которые находились в одной сумке, забрали. Группе советских добровольцев опять были выданы паспорта на новые имена. Согласно очередному “переименованию” Виктор Лавский стал “коммерсантом Хулианом Дон Педро Валенсиано”. Ждали дальнейших указаний, и они поступили: «Возьмите только самое необходимое и идите на аэродром.»