Полёты больших самолётов завораживают, а винтовых особенно. Волнующе наблюдать, как рубя лопастями воздух, тяжеленная машина начинает плавное движение, постепенно крылья чувствуют под собой опору. Самолёт идёт плавнее, всё ускоряясь, лопасти уже не рубят воздух, а плавно в него ввинчиваются, воздух принимает его. Вот оторвалась носовая стойка шасси, бег самолёта ускоряется и он уже полностью в воздухе, быстро уходят основные стойки, и теперь ему ничто не мешает устремиться дальше в небо. Потянув за собой четыре дымных шлейфа работающих на максимальном газу движков, машина растворяется в низкой северной облачности. Могу бесконечно наблюдать этот процесс.
Следом за Ил-38 на старт вырулил Ил-20РТ. Ещё утром мой «проводник» заметил, что данный самолёт лучше не снимать. По его словам, несмотря на то что его часто и много фотографировали те же норвежцы, командование флота очень болезненно реагирует на каждую фотографию Ил-20, появляющуюся в прессе. Видимо, расстроенность от невозможности сфотать взлёт «лайнера», которая явно читалась на моём лице, смягчила суровость сопровождающего. «Я перед выходом ещё раз прочёл телеграмму, разрешающую вам работать на аэродроме, — сказал он, — так там написано: «…разрешается фотографировать летательные аппараты, находящиеся на аэродроме Североморск-1»… Я тут же сделал кадр в хвост взлетающему Ил-20, на случай, если он не скоро вернётся. Однако за пару следующих часов его удалось сфотографировать ещё несколько раз. Время пролетело мгновенно, пора двигать и в Североморск-3.
Истребители Су-27УБ и Су-33 на аэродроме Североморск-3, август 2003 г.
До этого гарнизона час езды по местной дороге… О, это отдельная песня! Похоже, её строили пленные немцы… Асфальт заканчивается сразу, как исчезает из виду Североморск, а дальше — булыжная мостовая! Кстати, при выезде из Североморска я оторопел, увидев перед каким-то явно военным зданием пусковые установки С-75, С-125, С-200, с ракетами, Як-28П, Су-15ТМ, МиГ-23, МиГ-25П… Потом выяснил, что это музей корпуса ПВО — надо будет при случае его посетить. Дорогу проектировали по-военному, практически по прямой, по сопкам. Подъёмы и спуски такие,
что сначала автобус с трудом в горушку взбирается минут 10, а потом за минуту с грохотом с неё слетает. И так на бис много-много раз… Асфальт кратко появляется только у выездов из стоящих кругом частей, а потом снова булыги… После какого-то там по счету асфальта, мы вдруг упираемся в КПП. Ага… В закрытый город мало въехать, надо ещё и выехать. Так как у меня — никаких пропусков, бдительные морпехи меня высадили и начинается шоу «шпыёна поймали»!
Спрашивают: «Кто такие, куда едете?» Я им честно говорю… у них глаза округляются. «Что в рюкзаке?» Я им так же честно: «Фотоаппараты, аж 3 штуки!» Ну точно шпыён! А там связь только военная, мне позвонить не дают, мобилка не берёт, ну, думаю, завис… А в километрах пяти видны какие-то строения — догадываюсь, что это, видимо, и есть Североморск-3. Решаю, что если не пропустят, для меня не составит никакого труда пройти это расстояние по заросшей лесом сопочке.
К счастью, всё быстро разрешилось, но протопать эти 5 км всё же пришлось, по дороге… В гарнизоне меня принял под свою опеку Сергей Савушкин, зам командира 3 АЭ по воспитательной работе. Он тоже оказался фаном фотографии и моделизма, наш человек… Он сразу понял, что меня может заинтересовать в первую очередь, показал «воробушков», недавно нанесённых на Су-25УТГ. Теперь в полку образовалась стройная система символики: в 1-й АЭ — «орлы», во 2-й — «тигры», в 3-й — «воробушки», прежние эмблемы на килях «утегешек» закрашены.
К сожалению, в этот день летали только «маленькие» — Су-25УТГ. Подготовили к полётам 4 машины, летало 3. Кроме того, полёты начались поздновато, после 18–00, плюс сильная облачность и моросящий дождик — не очень подходит для фотосъёмки… Пофоткал их до 22–00 и договорился о визите на следующей неделе, когда должны летать и «большие» (Су-33) и «маленькие». В разговоре с Сергеем упомянул, что собираюсь и в Оленегорск заехать, он тут же заинтересовал меня информацией, что там есть именные Ту-22МЗ!!!
На выходные я мотнул к хорошим своим знакомым в Килп-Явр, это тоже авиагарнизон, но так как были выходные, отдыхал и я. Побродили с тезкой по окрестным сопочкам, перетёрли не одну тему в истории нашей авиации и решили на завтра устроить себе баньку. Банька у Андрюхи устроена в газоотводной трубе самолётного укрытия, которое сейчас не используется по назначению. Банька добротная, сделанная для себя аэродромным людом, расположена на краю стоянки самолётов. В пяти метрах от неё протекает ручей с обжигающе холодной водой для распарившихся.
Су-25УТГ на аэродроме Североморск-3, август 2003 г.
Ил-38 на аэродроме Североморск-1, август 2003 г.
Предполетная подготовка вертолетов Ка-27 отдельного противолодочного вертолетного полка на аэродроме Североморск-1, август 2003 г.
В понедельник я стартовал в Оленегорск. На расположенном рядом, самом большом на Севере, аэродроме базируется морской ракетоносный полк, оснащенный Ту-22МЗ. Хоть от Мурманска до Оленегорска каких-то 150 км, добраться до части удалось лишь к концу рабочего дня. Тем не менее получилось обсудить план предстоящей работы на завтра. Поселили меня в отличной гостинице: она была построена к визиту Хрущёва в Мурманск, и до сих пор многое из мебели и обстановки сохранилось с тех лет. Стоит она в очень красивом месте, с видом на Оленегорск и озеро Пермусявр. Вечерком я пару часиков погулял по окрестностям, метнул монетку в озеро. Выйдя в гарнизон с другой стороны, обнаружил памятник МиГ-27. Он был особенно ценен тем, что имел эмблемы.
С утра я устремился на аэродром. Всё было готово для работы, и я спокойно отснял что хотел. К сожалению, несколько именных самолётов улетели на Дальний Восток на учения и я их не запечатлел, есть повод посетить Оленью ещё раз. Это единственный аэродром, где я не застал полётов, поэтому долго здесь и не задерживался. Познакомился с прапорщиком-фотографом, который служит там с 1972 года, он подарил мне несколько своих фотографий Ту-22МЗ с ракетами и рассказал много интересного про этот аэродром. После посещения музея полка я направился снова в Североморск-3.
В этот раз полёты были более полноценными, в них участвовали четыре Су-33, три Су-25УТГ и один Су-27УБ. После краткого инструктажа мне была предоставлена полная свобода действий, чем я и воспользовался. Спокойно отснял Су-33 в деталях, многочисленную символику нанесённую на некоторые самолёты, подготовку матчасти к полётам. На разведку погоды выпустили Су-25УТГ, и через час после его возвращения начались полёты. Первыми ушли в небо «маленькие». После их старта один из лётчиков проверил ВПП на наличие камней, прокатясь по ней на личном авто. Оказалось, что после эксплуатации Як-38 на этом аэродроме его бетонка находится в далеко не лучшем состоянии, а низко расположенные сопла «утегешек» иногда «взрывают» куски бетона, которые потом легко засасываются в воздухозаборники Су-33. Поэтому после старта «маленьких» всегда производится осмотр полосы.
Все «большие» взлетали на форсажах. Сильное зрелище! Мне показалось, что и рёв посильнее, и цвет факела светлее, чем у простых Су-27. К сожалению, и в этот раз погода оставалась типично северной: низкая облачность, пронизывающий ветерок, висящая в воздухе морось… К 23–00, отсняв последнюю «400»-ую плёнку, я двинул на базу… Было искушение остаться до окончания полётов, но прощаясь с Сергеем Савушкиным, я узнал, что в оставшееся время летать будут только «маленькие». Так как отсняты они были в достатке, я с чистой совестью направился в гостиницу.