Ка-27ПС — корабельный вертолет, предназначенный для поисково-спасательного обеспечения полетов, аварийно-спасательных работ и транспортно-пассажирских перевозок при бедствии кораблей и ПЛ.
Экипаж — 4 человека.
Вертолет может (днем и ночью, в ПМУ и СМУ, при волнении моря до 4 баллов на удалении до 300 км от места базирования) вести радиотехнический и визуальный поиск терпящих бедствие, спасать и эвакуировать людей, доставлять и сбрасывать средства спасения (до 12 плотов ПСН-6АМ), передавать в режиме висения аварийные запасы, транспортировать раненых и оказывать им медицинскую помощь прямо в полете.
Ка-27Е — радиационный разведчик. Оснащен соответствующим комплексом оборудования.
В 830-й вертолетный полк первый Ка-27 перегнали в 1979 г. Первой начала перевооружение на этот тип вертолета 2-я ВЭ. Массовое поступление Ка-27 происходило в 1980 г. В том же году началась их эксплуатация в полку. Чуть позже появились Ка-27ПС.
1980: при формировании 38-го полка в нем одну эскадрилью укомплектовали Ка-27.
1985: дополнительно получены 3 Ка-27ПС.
1986: в августе получен первый Ка-27Е. Еще один в «Е» был переделан из «ПС» (с установкой канадской аппаратуры).
1989: экипажи 1 — й ВЭ (летавшие до того на Ми-14) отправлены на переучивание на Ка-27. Эти Ка-27 отличались большим размером передних колёс.
За время эксплуатации в полку (830/38) в авариях и катастрофах было потеряно 6 Ка-27: 26.11.1980 (а), 14.04.1983 (а), 16.05.1988 (к), 1 1.08.1988 (а), 26.02.1992 (к), 24.07.1994 (к).
Известны следующие бортовые номера Ка-27, состоявших на вооружении 830-го и 38-го полков:
Ка-27ПЛ: 02ж, 05, 08, 10ж, 15ж, 22, 23, 29, 36, 43, 44, 47, 50.
Ка-27ПС: 17ж, 51, 54, 57, 60, 78, 96ж, 97ж.
Цвет номеров — желтый (в 1979–1993 гг.), если номер имеет букву «ж». Если без буквы — красный (после 1993 г.). После объединения двух полков во избежание путаницы все желтые номера были закрашены и нанесены красные без повторения.
Летно-технические данные Ка-27: нормальная взлётная масса — 11 тонн;
практический потолок при максимальном весе 10900 кг — 3500 м;
максимальная скорость полета — 270 км/ч;
крейсерская скорость — 230 км/ч;
дальность полета при боевой нагрузке 600 кг — 760 км;
продолжительность полёта — 4,5 часа.
Ка-29
Проектирование транспортно-боевого вертолета Ка-29 началось в КБ Камова в 1973 г. Машина создавалсь как глубокая модификация противолодочного вертолета Ка-27 и имела обозначение Ка-27ТБ.
Первый полёт на опытном вертолёте совершил лётчик-испытатель Е.И. Ларюшин.
Вертолёт предназначен для десантирования морской пехоты и её огневой поддержки. Может выполнять задачи по транспортировке боевой техники и личного состава. Предполагалось его базирование на больших десантных кораблях типа «Маршал Москаленко».
Масса перевозимого в кабине груза — до 2 тонн, на внешней подвеске — до 4 тонн. Для повышения боевой живучести вертолёта кабина экипажа и агрегаты силовой установки бронированы, топливные баки протестированы и заполнены пенополиуретаном.
Вертолёт вооружён четырёхствольным пулемётом калибра 7,62 мм (скрытым в полете). Может нести на фермах внешних подвесок до 80 НАР С-8, восемь ПТУР «Штурм», два пушечных контейнера УПК-23, бомбы, зажигательные баки. Зарекомендовал себя как надежное и мощное средство огневой поддержки.
В 38-м вертолетном полку вертолет Ка-29 эксплуатируется с 1986 г., после переучивания 3-й ВЭ — сформирован отряд из 14 машин.
За время эксплуатации в полку (38/830) в катастрофе (19.03.1987) был потерян один Ка-29.
К 2001 г. три машины из тех, что находились на хранении, были отправлены в Центр переучивания в Качу.
С Ка-29 № 77 (бывший 21 ж), 1985 г. вып., полученного с ремзавода г. Пушкин, вооружение снято. Вертолет оборудован для облета корабельной системы посадки Су-33 на ТАВКр «Адмирал Кузнецов».
Известны следующие бортовые номера Ка-29, состоявших на вооружении 830-го полка:
15ж, 20, 31, 59, (60), 62, 66, 68, 77, 85.
Цвет номеров — красный, очень редко — желтый (ж).
Летно-технические данные Ка-29:
нормальная взлётная масса — 11 тонн;
максимальная скорость — 280 км/ч;
крейсерская скорость — 235 км/ч;
тактический радиус действия в боевом варианте с выполнением 6–8 атак — около 100 км;
практическая дальность полёта — 460 км;
перегоночная дальность — 740 км.
Вертолеты 830-го полка
Поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС «19 желтый» «19 Yellow», а Mi-14PS SAR helicopter
Противолодочный вертолет Ка-27ПЛ «09 красный»
Отметка об обнаружении иностранной подводной лодки
Эмблемы противолодочных эскадрилий
Транспортно-боевой вертолет Ка-29 «71 красный»
Поисково-спасательный вертолет Ка-27ПС «54 красный»
Схемы Ми-15
