Выбрать главу

Уже первые тренировочные прыжки показали спортсменам, что «тушку» с Ли-12 сравнивать нельзя. При покидании Ту-107 парашютисты попадали в струи двигателей, которые швыряли их немилосердно. Но программа все-таки завершилась успешно с 13-ю мировыми рекордами. Среди них: групповой прыжок девяти спортсменов с немедленным открытием парашюта и с максимальной задержкой, все это – днем и ночью, а также для мужчин и для женщин. Были и одиночные прыжки. Случались, разумеется, и инциденты.

При затяжном прыжке днем 21 сентября Ольга Комиссарова не смогла удержаться от того, чтобы увидеть землю из стратосферы, м падала лицом вниз. Расплата последовала тотчас: шея и часть лица замерзли (на высоте прыжка было -64°С). С такой высоты падают задом вперед н поворачиваются в нормальное положение только на высоте около 3000 м. По зато были 13500 м свободного падения. Ни одному парашютисту до сих пор не удавалось такого! Мировой рекорд!

Потери Ту-104 в летных происшествиях
дата номер место на борту экип/пасс погибло экип/пасс приписка подробности
1 1957 СССР-Л5437         На фото — сомолет без передней стойки шасси, сломанной, очевидно, при сходе .машины с полосы.
2 19.02.58 СССР-Л5414 Совосстлейка только экипаж нет ЛУТЦ Полет во Внуково. Там погода — ниже минимума, поэтому пошли на запасной — Савослейку. Топливо закончилось на 4-м развороте второго зохода. Вынужденная посадка на лес за 1500 м до порога ВПП. КВС П.П. Малышкин. Машина была восстановлено и летала. 
3 15.08.58 СССР-42349 (СССР-Л5442) Биробиджан, под Читой 10/54 10/54 МУТА Хабаровск-Иркутск. Потеря управления в условиях сильной турбуленции. Выход машины на большой угол атаки и подброс ее с 10 800 до 12 000 м. КВС П. Барабанов. Официально — отказ авиагоризонта. По другим данным — подхват.
 
4 17.10.58 СССР-42362 Канаш, под Казанью 9/71 9/71 МУТА Подброс машины в крейсерском полете и последующее неуправляемое падение. Линия Пекин-Омск-Москеа. КВС Г Д. Кузнецов успел передать информацию о поведении сомолета.
5 20.10.60 СССР-42452         Официально — отказ авиагоризонта (подхват).
      Усть-Орда ? 3/0 ДВТУ После зокрытия Иркутска по м.у. при заходе на запасной с/д Усть-Орда перед ВПП погасло лампа выпущенного положения передней стойки. Экипаж пошел на второй круг, но из-за нехватки высоты произошло касание земли и сваливание. Погибли б/м Тулушев и б/р Савоськин. Причина погасания лампы - ее перегорание. КВС Мокшин.
6 01.02.61 СССР-42357 Владивосток- Кневичи ? нет МУТА Выкатывание из-за позднего касания (433 м за порогом полосы). Указание уходить на второй круг было проигнорировоно. КВС Доронин. 
7 16.03.61 СССР-42438 Свердловск ? 2/3 204. АО ЗСибТУ ГВФ На взлете (но высоте 250 м) обрыв лопатки турбины правого двигателя. Ошибочно отключен левый двигатель. Вынужденная посадка без закрылков на озеро.
8 10.07 61 СССР-42447 Одесса 7/70 1/0 205. АО Сев УГА Заход на посадку в сильный ливень. За 300 м до ближнего привода столкновение с мачтой освещения. Погиб штурман.
9 17.09.61 СССР-42388 Ташкент ? нет Узб УГА Посадко с высоким выравниванием. Жесткое касание.
10 02.11.61 СССР-42504 Владивосток- Кневичи 2 нет ДВ УГА Посадка в тумане. Таран радиомачты, повреждение топливного бака. После остановки двигателей - вынужденная посадка на пашню. КВС К. В Беляков. 
11 04.06.62 СССР-42491 София- Враждебно 5/0 5/0 МТУ Полет с грузом (фруктами) на линии София — Одесса. После старта левый двигатель (причина неизвестна) остановился. При заходе на вынужденную посадку, врезался в гору на высоте 1150 м над уровнем аэродрома. КВС В. Зайдель. 
12 30.06.62 СССР-42370 Красноярск В/76 8/76 ДВ УГА На высоте 900 м — неконтролируемое падение с вращением вокруг продольной оси. По некоторым сведениям *— сбит ракетой. КВС Мясницкий.
13 02.09.62 СССР-42366 Хабаровск 7/79 7/79 ДВ УГА