Другим «гвоздём» шоу стал серийный многоцелевой конвертоплан Белл/Боинг MV-22B «Оспри», впервые показанный за пределами США. Одна такая машина была в наземной экспозиции, другая выполняла демполёты. «Оспри» показывал чудеса маневренности. летая боком и задом наперед, переходил из вертолётного режима в самолётный с последующим проходом на большой скорости. По звук)' он весьма напоминал камовские вертолёты.
Наша техника была представлена также чешскими Ан-26, Ми-8МТ и Ми-24В, а также патрульным самолётом PZL M-28BIR «Брыза» ВМС Польши на базе Ан-28.
F/A-18C «Хорнет» борт J-5022 (зав, № 1371) из 11-й эскадрильи ВВС Швейцарии выполняет петлю Нестерова (ДК)
B-52H-155-BW борт 60-0052 (зав. № 464417) из 96-й бомбардировочной эскадрильи 2-го бомбардировочного авиакрыла ВВС США. выполняет показательный полёт. (ДК)
Эффектно покрашенный Ми-24В борт 7353 (зав. № 087353) из 231-й вертолётной эскадрильи ВВС Чехии (ДК)
Посадка С-47В «Дакота» Мк 4 борта КК116 (он же G-AMPY, зав. № 26569/сер. № 15124). (ДК)
Что ещё привлекло внимание автора? Среди выставленной авиатехники были SAAB JAS 39А Gripen ВВС Чехии, испанский Еврофайтер F.F2000 «Тайфун». По традиции были представлены самолёты спецназначения, в том числе Хоукер-Сиддли «Эндовер» С.1 (PR) британских ВВС, приспособленный для контрольных полётов по договору «Открытое небо», датский Бомбардир «Челленджер 604ММА» (многоцелевой самолёт, применяемый как правительственный «салон» и электронно-разведывательный «слухач»), Боинг 707-368С австралийских ВВС, переоборудованный в заправщик. Ещё один заправщик, гражданский KDC-10 компании «Омега», стоит упомянуть особо. Эта машина предлагается в аренду военно-воздушным силам различных стран. Идея разумная, учитывая неподъёмную стоимость самолётов подобного назначения для ВВС многих стран, а тут все просто: арендуешь заправщик, оплачиваешь, воюешь, а затем отдаёшь обратно фирме-хозяину — и гак до следующей «драки».
Фирма «Эф-Ap Эйвиэйшн», работающая по контракт)' с британским министерством обороны, показала административно-деловые самолёты Дассо «Фальком 20», переделанные в буксировщики мишеней и постановщики помех. Назначение последних — имитация радиоэлектронного противодействия противника при тренировке экипажей боевых самолётов.
Как всегда, хватало самолётов в особых раскрасках. Один из представленных штурмовиков LTV А-7Е «Корсар II» ВВС Греции был размалёван «под тигра». А пакистанский «Геркулес», разукрашенный картинами на тему международной помощи Пакистану после разрушительного землетрясения 2005 г., стал победителем традиционного конкурса элегантности на RIAT.
Боинг Вертол «Чинук» СН.2 борт ZH775 (зав. № М-4451) заходит на посадку. (ДК)
Ахтунг! Шотландцы наступают! (ДК)
Патриотическое воспитание молодёжи. Ощути себя стрелком вертолёта «Линке»! (ДК)
Обычно показательная программа на RIAT начиналась с того, что по взлётно-посадочной полосе парадным строем проезжали машины аварийно-спасательной команды, «скорой помощи» и военной полиции, оглашая весь аэродром разноголосым хором сирен. На этот раз такого «дефиле» не было, зато было кое-что покруче: по полосе со свистом пронёсся адский реактивный автомобиль, построенный для установления национального рекорда скорости, За день до начала шоу эта машина развила на той же ВПП скорость 300 миль в час.
RIAT традиционно богат на всякие юбилеи: что ни год, так непременно что- нибудь отмечают. В 2006 г. своё сорокалетие на службе британских ВВС отметили С-130 и пассажирский самолёт Виккерс VC.10, который в ВВС применялся как служебный «салон» и как самолёт-заправщик.
В показательных полётах участвовали американские стратегические бомбардировщики Боинг В-52Н «Стратофортресс» и Рокуэлл В-1В «Лансер». Было и несколько «ансамблей» — группа «Патруй Сюисс» выступала в одном строю с двумя прототипами УТС Pilatus РС-21, «Патрулья Агила» — с испанским «Тайфуном», «Ред Эрроуз» выполнили проход в строю «клин» с заправщиком VC-1 °C.2К.
Были широко представлены и самолёты-ветераны. Историческая эскадрилья британской армейской авиации показала связной самолет де Хэвилленд Кэнада DHC-2 «Бивер» и вертолёты Аэроспасьяль «Алуэтт II» и Уэстленд «Скаут», причем вертолёты устроили в небе настоящий вальс. Истребители Макдоннелл-Даглэс F-15C «Игл» ВВС США и Норт Америкэн P-51D «Мустанг» демонстрировали парный пилотаж. Летали и непременные участники RIAT — самолёты мемориальной авиагруппы «Битва за Британию» (Battle of Britain Memorial Flight) Авро «Ланкастер» B.I, Сьюпермарин «Спитфайр» PR.XIX и Хоукер «Харрикейн» НС, причём истребители, сочно ревя, разыгрывали «воздушный бой.
RIAT-2006 ознаменовался прощанием с ещё одним легендарным самолетом. В июле была расформирована размещённая на авиабазе Марэм (графство Норфолк) 39-я эскадрилья и снят с вооружения фоторазведчик БАК «Канберра» PR.9. 15 и 16 июля одна из «Канберр» последний раз выполняла показательные полёты. «Канберра» состояла на вооружении 55 лет — с 1951 года.
К услугам посетителей было несметное количество ларьков и лотков, где шла бойкая торговля авиационной литературой, масштабными моделями, фотографиями и всякими тряпками-шмотками-сувенирами с символикой британских ВВС. По бетонным дорожкам бодро вышагивал оркестр королевских ВВС и — не менее бодро, не стеснённый штанами — оркестр шотландских гвардейцев с волынками — умри всё живое! Силами исторических клубов была развернута экспозиция, посвященная Второй Мировой войне, причем экспозиция «живая». Можно было пообщаться или сфотографироваться с гражданами Британии, одетыми в форму солдат м офицеров союзных армий, подержать в руках стрелковое оружие военных лет и другие предметы снаряжения союзников, послушать зажигательные шлягеры сороковых годов в исполнении трёх дам, одетых по моде того времени.
В восточной части поля была развернута выставка армейской техники военных лет и современного периода, а в центре экспозиции — выставка аэродромной пожарной техники, гоночных автомобилей спортклуба британских ВВС и неимоверное количество автомобилей-ветеранов, принадлежащих местным фанатам автомотостарины. Для малышни организовали детский городок с аттракционами, для тех, кто постарше — картодром. Организаторы уделили немало внимания наглядной агитации и укреплению престижа Британских вооружённых сил; в отдельных павильонах размещались рекламновербовочные пункты, где подданные королевы могли записаться на службу в различные рода войск. Тут же был организован сбор пожертвований на близящийся к завершению проект Vulcan to the sky — восстановление до лётного состояния бомбардировщика Авро «Вулкан» В.1. Кстати, самолёты-ветераны в Великобритании поддерживаются в лётном состоянии в основном именно на такие пожертвования от частных лиц.
В общем, праздник удался.
Испанский Еврофайтер EF2000 «Тайфун» (ДК)
«Старая ворона» — ветеран P-51D N167F (бывший борт 44-73877, зав. № 122-40417], покрашенный под однотипный борт 44-14450 (код A6-S). (ДК)
Самолет-заправщик KDC-10 компании «Омега» (ДК) Фото автора (ДК) и Ефима Гордона (ЕГ).
VC 1 °C.1K борт XV104 (зав. № 834, имя «Джеймс Мак-Кадден») в сопровождении девятки «Хоков» из группы «Ред Эрроуэ» (ДК)