Морально-психологический уровень личного состава смешанного полка продолжал понижаться. За год в части было совершено 10 грубых проступков, половина из которых — офицерами. В условиях «расцвета» пунктов приема металлолома воровство матчасти приобрело невиданный ранее размах. Например, в сентябре ст. прапорщик К. совершил кражу лодки ЛАС-5М-3 с самолета Бе-12 (возбуждалось уголовное дело). Принятое в том же году
решение представлять пьющих военнослужащих к увольнению из рядов ВС РФ не дало существенного эффекта: добровольное увольнение из рядов Вооруженных Сил стало массовым.
До финальной точки в истории противолодочной эскадрильи оставалось несколько месяцев.
1998. Чуда не произошло. В соответствии с директивой ГШ ВМФ, директивой штаба БФ и директивой штаба ВВС БФ 316-й Таллинский Краснознаменный орденов Ушакова и Нахимова отдельный смешанный авиационный полк, дислоцированный на аэродроме «Храброво» (пос. Храброво Калининградской обл.) со штатной численностью 400 военнослужащих (включая 200 офицеров, 131 прапорщика, 9 сержантов и 60 матросов). 26 рабочих и служащих гражданского персонала, авиационной техникой (9 Ан-26 и 9 Бе-12) был переформирован в 398-ю Таллинскую Краснознаменную орденов Ушакова и Нахимова отдельную транспортную авиационную эскадрилью. В штате транспортной части противолодочных самолетов уже не предусматривалось. Срок проведения оргмероприятий был установлен 1 мая 1998 года и был исполнен.
Самолетная противолодочная авиация на Балтийском флоте прекратила существование.
P.S. Самолеты Бе-12 еще несколько лет хранились на охраняемой базе а/с «Храброво». Но в 2001–2002 гг. они на месте были разделаны на металлолом. Выжил» только Бе-12 б/н 07. Да и то только потому, что документы на него были утеряны, а без документов уничтожить самолет оказалось невозможным. Самолеты, остававшиеся на а/с «Коса», были разделаны еще раньше, а сам аэродром пришел в полный упадок. Никем не охраняемый, он был полностью разграблен еще в конце 90-х. Близится время, когда с лица земли исчезнут и памятники авиационно-технической мысли — исполинские авиационные ангары аэродрома «Найтиф», построенные еще до войны: далеко за пределами гарнизона «Коса» уже в XXI веке множатся особняки и дачи из добротного немецкого кирпича.
Панорама базы хранения аэродрома «Храброво». Конец августа 2001 г. Но снимке шесть остававшихся ка тот момент самолетов Бе-12. Крайний слева — Бе-12ПС б/н 31, в этот день но нем уже шли работы по «утилизации» (СЖ)
| 26.04.1945 | 17 ОСАЭ | 17-я отдельная смешанная авиационная эскадрилья ВВС КБФ | приказ Народного комиссара ВМФ от 26.04.1945 |
| 5.01.1947 | 17 ОМДРАЭ | 17-я отдельная морская дальне-разведывательная авиационная эскадрилья ВВС ЮБФ | циркуляр начальника Главного штаба ВМС № 0598 от 6.10.1946 и приказ Командующего ВВС ЮБФ № 00228 от 17.12.1946 |
| 26.08.1960 | 17 ОДПЛАЭ (в/ч 09736) | 17-я отдельная дальняя противолодочная авиационная эскадрилья | директива ГШ ВМФ №ОМУ/4/13139сс от 26.08.1960 |
| 27.04.1961 | 17 ОПЛАЭ ДО (е/ч 09736) | 17-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья дальнего действия | приказ командующего КБФ № 0036 от 27.04.1961 |
| 1.09.1971 | 49 ОПЛАЭ ДО (е/ч 30945) | 49-я Таллинская Краснознаменная орденов Ушакова Нахимова отдельная противолодочная авиационная эскадрилья дальнего действия | директивы Главного штаба ВМФ № 730/1 /0405 от 24.03.1971, штаба ДКБФ № 6/0420 от 8.03.1971, штаба авиации ДКБФ № 27/05307 от 30.08.1971 — с вручением Красного Знамени, боевых наград и почетного наименования 51 — го Краснознаменного Таллинского орденов Ушакова и Нахимова минно-торпедного авиационного полка (в/ч 30945) |
| 4.06.1981 | 49 ОПЛАЭ (е/ч 30945) | 49-я Таллинская Краснознаменная орденов Ушакова Нохимова отдельная противолодочная авиационная эскадрилья | директива штаба БФ № 6/0710 от 4.06.1981 и приказ командующего ВВС ДКБФ |
| 1.09.1996 | 2 АЭ в составе 316 ОСАП (е/ч 30945) | 2-я (противолодочная) авиационная эскадрилья ЗГб-го Таллинского Краснознаменного орденов Ушакова Нахимова отдельного смешанного авиационного полка | директива ГШ ВМФ № 730/1 /0170 от 11.03.1996 и директива штаба БФ № 6/0268 от 30,04.1996 |
Поисково-спасательный Бе-12ПС б/н 31 во время руления по воде. Члены команды, откинув блистер, выглядывают из люка. (аКб)
Бе-12ПС б/м 31 взлетает в Калининградском (Вислинском)заливе.
На заднем плане остров Насыпной. (аКБ)
Бе-12ПС 6/м 31 на стационарной стоянке на а/с «Коса». Самолеты чехлили регулярно. Не полностью зачехлены могли быть только дежурные «Чайки», находящиеся в 30-минутной готовности. Но заднем плане справа видно оборудованное хранилище для боезапаса торпед, бомб, а также вспомогательного вооружения для подвески оружия. (aKБ)
Пара «Чаек» идет на задание. В 30 км восточнее остался мыс Таран. Под крылом — Балтика. Самолеты заняли свой эшелон. Курс «ноль» — на Север. Снимок Бе-12 б/н 20 сделан правым летчиком Константином Бобковым. Вторая половина 1980-х годов.
Участвующий в параде по случаю Дня Военно-морского флота Бе-12 б/н 25 проходит над морским каналом Балтийска (аКБ)
Бе-12 б/н 80 на исполнительном старте на ВПП а/с «Коса» перед взлетом курсом 53. Вторая половина 1980-х годов (КБ)
Бе-6 6/н 01 желтый из состава 17-й ОМДРАЭ. 1958 год
Бе-6 б/н 36 желтый, дооборудованный АПМ-56 «Чита». У разработчиков модернизированный таким образом самолет получил наименование Бе-6ПЛО, однако в частях такое обозначение практически не применялось. Середина 1960-х гг.
Бе-12 б/н 88 желтый (з/н 6600501) из состава 49-й ОПЛАЭ ДД. На этот самолет были установлены модернизированные двигатели АИ-20ДМ. Первая половина 1970-х гг. (Самолет разделан на металлолом в конце 1990-х гг.)
Бе-14 (изделие «2Е») б/н 14 красный — опытный поисково-спасательный самолет, построенный в единственном экземпляре, поступил в 49-ю ОПЛАЭ ДД по окончании испытаний, однако в эскадрилье по прямому назначению почти не использовался. 1973 (Самолет разделан на металлолом в 1995 г.)