1 октября стало датой официального перевооружения 17-й ОПЛАЭ ДД на самолеты Бе-12. Все оставшиеся Бе-6 были выведены за штат и списаны. При этом наиболее ценное (секретное и содержащее драгметаллы) оборудование было демонтировано. Самолеты не ставились на консервацию и долгое время находились в ангарах эскадрильи в ожидании разделки. Тем не менее, для проверки Бе-6 еще несколько раз приезжали заводские специалисты (информация о списании этих машин до завода-изготовителя не дошла или дошла с очень большим опозданием). Постепенно все машины были разделаны на металлолом.
Пополнение матчасти проходило довольно быстрыми темпами. 17–20 октября Татарников Ю.В. перегнал с авиазавода № 89 в Таганроге на а/с «Коса» 7-й Бе-12. Перелет был выполнен в два этапа с промежуточной посадкой в Быхове. Аналогичным образом 24–28 ноября тот же летчик перегнал 8-й Бе-12 26*. При этом в Таганроге 17 ноября м-р Татарников Ю.В. первым в эскадрилье получил провозные полеты на Бе-12 с воды и выполнил три самостоятельных полета с выполнением взлета и посадки на воду днем в ПМУ. Полеты выполнялись с гидроаэродрома таганрогского завода. Допуск к самостоятельным полетам с воды дал летчик-испытатель 1-го класса п-к Яковенко.
Успешное освоение новой техники совпало по времени с чрезвычайным происшествием дисциплинарного характера. 27 декабря, когда годовой план БП уже был выполнен, в 4:00 угра командир эскадрильи п/п-к Дмитриев Н.Г. самостоятельно объявил боевую тревогу, о чем в соответствии с правилами оперативный дежурный 49-й эскадрильи доложил оперативному дежурному авиации БФ. Не согласованный с «верхними штабами» приказ при отягчающих обстоятельствах (алкогольное опьянение, собственно и побудившее к действиям) стоил командиру карьеры. Сразу после ЧП он был отстранен от полетов и лег в госпиталь. Вр.и.о. комэска был назначен м-р Татарников Ю.Н.
25* Удалось установить, что среди этих 6 самолетов были Бе-12 с бортовыми номерами 26, 49, 80, 87.
26* Вероятнее всего б/н 90.
Самолет Бе-12 в ангаре а/с «Коса», 1971 г.(оЮГ)
1971. Менее чем через полгода полетов на Бе-12 с а/с «Коса» экипажи эскадрильи «опробовали» запасные аэродромы.
5 февраля во время выполнения летной смены «день-ночь» а/с «Коса» закрылся туманом. В связи с этим два находившихся в воздухе самолета (Клименкова В.А. и Ростковского С.) были направлены на запасной аэродром «Чкаловск». Из-за быстро продвигавшегося с моря тумана посадку там успел выполнить только экипаж Ростковского. а Клименкова направили на а/с «Шяуляй». Оба экипажа вернулись на базовый аэродром на следующий день.
По графику продолжалось пополнение матчасти. 22 мая прибыл 9-й Бе-12. Из Таганрога его перегнал к-н Белградов И.
Но 1971 г. ознаменовался значительными организационными изменениями. Весной командир эскадрильи Дмитриев Н.Г. был снят с должности и уволен из Вооруженных сил. Вместе ним из эскадрильи ушли еще несколько опытных летчиков. В результате анализа обстановки командующий авиацией ДКБФ ген. — л-т Гуляев С.А. принял решение обновить и омолодить состав 17-й ОПЛАЭ ДД. Из других частей в эскадрилью были переведены на должности командиров кораблей Бобин Г.Ф., Воронцов В.А… к-н Иринархов В.М., к-н Крохин А.Н., Цоколов В.А. (все из 759-го МТАП, Ил-28, а/с «Храброво», все летчики 1-го класса, все закончили Оренбургское ВВАУЛ им. И.С. Полбина, выпуск 1967 г.), а также Иванов Н. и Козлов A.Н. (оба из 846-го МТАП, Ил-28, а/с «Скульте»). Командиром части был назначен Бойко П.И., который до этого служил в 759-м МТАП заместителем командира полка по летной подготовке. Командирами кораблей из «старого» состава остались к-н Белградов И., к-н Клименков B.А., к-н Мирный В.Ю., к-н Ростковский C., м-р Татарников Ю.В., к-н Трошин. Все вновь прибывшие летчики переучивались с Ил-28 на Бе-12 непосредственно в эскадрилье. Переучивание вновь прибывшего состава осуществляли п-к Токарев B.C. и м-р Татарников Ю.В. Они же обучали полетам днем в СМУ и ночью в ПМУ и СМУ. После обновления летного состава в части служили четыре золотых медалиста Оренбургского ВВАУЛ: Бобин, Крохин, Цоколов (командирами кораблей) и Каретников (правым летчиком в экипаже Белградова).
Почти одновременно готовилось еще одно организационное решение. 17-я отдельная противолодочная авиационная эскадрилья дальнего действия была переименована в 49-ю отдельную Таллинскую Краснознаменную орденов Ушакова и Нахимова противолодочную авиационную эскадрилью дальнего действия с базированием на а/с «Коса» г. Балтийска и вручением Красного Знамени 51-го Таллинского орденов Ушакова и Нахимова минно-торпедного авиационного полка. При этом датой создания 49-й ОПЛАЭ ДД устанавливался день формирования 51-го МТАП на а/с «Бернгардовка» (Приютино) — 26 октября 1943 г. Датой переименования было определено 1 сентября 1971 г.