Номинальная емкость — это количество электрической энергии, которой аккумулятор теоретически должен обладать в заряженном состоянии.
Реальная емкость — определяется при разряде аккумулятора постоянным током в течение измеряемого промежутка времени до момента достижения заданного порогового напряжения. Измеряется емкость в ампер-часах (А/ч) или миллиампер-часах (mA/ч). Ее значение указывается на этикетке аккумулятора, но чаще зашифровано в обозначении его типа. Практически эта величина колеблется в пределах 80-110 % от номинального значения и зависит от большого числа факторов: фирмы-изготовителя, условий и срока хранения, технологии ввода в эксплуатацию, технологии обслуживания в процессе эксплуатации, условий и срока эксплуатации и т. д.
Более детально
СПРАВКА
Никель-кадмиевые (Ni-Cd) и никель-металлогидридные (Ni-MH) аккумуляторы ставят в мобильные телефоны с самого начала их истории, и в течение довольно длительного времени они сохраняли лидерство на своем поприще. Но не так давно первенство заняли аккумуляторы нового типа — Li-Ion. Их появлению предшествовала почти семидесятилетняя работа химиков. Первый такой элемент питания появился еще в начале XX века, однако его промышленное применение началось лишь ближе к концу века. Причина этого крылась в том, что литий, как очень активный металл, представлял серьезную опасность для человека при резких изменениях внешней среды — в основном температуры, а долгое время держать под контролем тепловое равновесие батареи не удавалось. Известен случай, когда большое (правильнее будет сказать, громадное) количество литиевых аккумуляторов для мобильных телефонов, поставленных в Японию в 1991 году, было отозвано из-за многочисленных жалоб пользователей на их внезапные воспламенения, вызывающие тяжелейшие ожоги у людей. Поэтому сейчас в качестве альтернативы между отличными качественными характеристиками лития и его частым неадекватным поведением нами используются неметаллические аккумуляторы на основе ионов лития — то есть Li-Ion. Однако мысль о повышении безопасности литиевых аккумуляторов ни на минуту не оставляла в покое умы самых лучших конструкторов и ученых. Вскоре решение этой проблемы было найдено: идеальный вариант — это использование в аккумуляторах твердого полимерного электролита, что является основополагающим принципом полимерных батарей.
Для аккумуляторов на основе никеля — никель-кадмиевых и никель-металлогидридных — используется несколько различающихся видов зарядки, но всех их объединяет одно — обеспечение постоянной силы тока.
Первый тип зарядки — стандартный (струйный). Осуществляется путем подачи тока, величина которого равна десятой части от числовой емкости батареи, на клеммы аккумулятора. Так, например, для аккумулятора емкостью 800 мА/ч это значение равно 80 мА. При этом замеряется напряжение на контактах, что создает возможность определить момент окончания зарядки. Когда батарея полностью заполнится электричеством, напряжение немного возрастет. Вскоре после этого сила тока постепенно уменьшится вплоть до нуля. В настоящее время подобный алгоритм почти не применяется ввиду длительности процесса, разве что в некоторых настольных зарядных устройствах в качестве режима, продлевающего срок службы батарей.
Второй тип — «быстрый заряд». Заключается он в том, что на контакты батареи подается ток, по величине равный промежуточному значению между одной третью и полным значением емкости аккумулятора. Контроль осуществляется аналогично тому, как описано в предыдущем способе. При такой зарядке батареи довольно сильно нагреваются, особенно если подаваемый ток велик. По этой причине после окончания процесса зарядки, обычно длящегося 3–5 часов, блок питания следует сразу же отключать, дабы не случилось какой-нибудь беды.
Третий тип зарядки — так называемый дельта-V. Величина V показывает изменения напряжения на клеммах, благодаря чему системой делается вывод об окончании процесса зарядки. Как правило, значение V принимается равным 10 мВ. Если напряжение упадет на такую величину, схема управления молниеносно зарегистрирует это и уменьшит ток до величины, необходимой для компенсации явления саморазряда. При этом используется контроль температуры: в момент окончания зарядки батарея прилично нагревается, вследствие чего срабатывает температурный датчик, встроенный в управляющую схему. Величина тока в процессе зарядки устанавливается в размере, равном промежутку от половины значения емкости до полной ее величины. Этот способ — самый лучший и самый действенный применительно к никелевым элементам питания и особенно к никель-металлогидридным.