Модели железных дорог

Наряду с общепризнанными миниатюрными моделями железнодорожной техники в отдельных странах получили некоторое распространение крупномасштабные модели с масштабом уменьшения от 1:45 до 1:2, эксплуатируемые на садовых участках и других открытых площадках. Для привода в действие таких моделей применяют электродвигатели и паровые машины, отапливаемые углем, спиртом, газом или другим топливом. Для стандартизации этих моделей принята норма «Паровые и садовые железные дороги» NEM 020. Описание этих моделей не является предметом настоящей книги, поэтому рассмотрение этой нормы, а также других, связанных с ней, опущено.

При постройке макетов железных дорог важное значение имеет соблюдение норм, определяющих габарит приближения строений, представляющий собой условное поперечное очертание (перпендикулярное оси пути), внутрь которого не должны заходить никакие части зданий, сооружений и устройств. Соблюдение этого габарита обеспечивает свободное и безопасное продвижение подвижного состава. Ранее действовавшая норма «Габарит приближения строений» NEM 102 пересмотрена и заменена тремя новыми нормами — «Габарит приближения строений на прямых участках» NEM 102, «Габарит приближения строений на кривых участках» NEM 103 и «Габарит приближения строений узкоколейных железных дорог» NEM 104.

Норма «Габарит приближения строений на прямых участках» NEM 102 (рис. 188) устанавливает ограничительный контур, внутрь которого не должны заходить элементы зданий, инженерных и искусственных сооружений, устройств сигнализации, опор и подвесок контактной сети и других предметов на прямых участках пути. Исключение составляет размещение в нижней части габарита различных исполнительных механизмов — приводов стрелочных переводов, расцепителей и др., а также настилов переездов и переходов. Пространство, в котором допускается размещение этих элементов, определено нормой «Габариты подвижного состава» NEM 301 (см. далее).

Рис. 188. Габарит приближения строений на прямых участках4, мм:

Условное обозначение	G	B1	B2	B3	H1	H2*	H3	H4	Для электрифицированных участков
									B4	B5	H5	H6
Z	6,5	20	14	18	4	6	18	24	16	13	28	30
N	9,0	27	18	25	6	8	25	33	22	18	39	45
TT	12,0	36	24	32	8	10	33	43	28	22	52	60
H0	16,5	48	32	42	11	14	45	59	38	30	69	79
S	22,5	66	44	57	15	19	60	78	50	38	92	105
0	32,0	94	63	82	21	27	85	109	68	52	127	145
I	45,0	130	87	114	30	38	118	150	93	71	180	207

* — H₂ — Для грузовых платформ

Так как радиусы кривых, допускаемые на модельной железной дороге, по сравнению с настоящими значительно уменьшены, то при прохождении модельным подвижным составом кривых участков пути происходит некоторое смещение в плане относительно оси пути, середины и концов вагонов и локомотивов. Следовательно, на этих участках требуется расширение габарита приближения строений. Значения расширения габарита приближения строений определены нормой «Габарит приближения строений на кривых» NEM 103 (рис. 189). Из рис. 189 видно, что расширение габарита приближения строений на размер Е в обе стороны одинаково. Значения Е даны в таблице в зависимости от радиуса. При составлении данной нормы исходной единицей подвижного состава был выбран самый длинный вагон, соответствующий группе С из нормы «Межпутьевые расстояния» NEM 112/₁ (см. далее). При наличии на макете переходной кривой, примыкающей к круговой кривой, значение расширения габарита Е на этом участке необходимо рассчитывать в зависимости от параметров переходной кривой с последующей проверкой габарита опытным путём.

4

Примечания. 1 — для лёгких сооружений (сигнальных мостиков и др.); 2 — для капитальных сооружений (мостов, тоннелей н др.); 3 — для паровой и тепловозной тяги.