Портрет Петра Андреевича Клейнмихеля. С картины П. С. Тюрина. 1859
Из коллекции Центрального музея железнодорожного транспорта РФ
С того времени он исполнял многие возлагавшиеся на него главноуправляющим в разных местностях России поручения. Так, например, в 1843 году на него было возложено заведование дирекцией московского шоссе от Померанья до Едрова и наблюдение за дирекцией того же шоссе от Едрова до границы Московской губернии. Расстроенное шоссе было приведено в исправное положение к концу того же года, и тогда барон Дельвиг назначен был для перестройки разрушившейся части нижегородского шоссе в пределах Нижегородской губернии, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем. В обоих этих поручениях барону Дельвигу, по доверию главноуправляющего, даны были полномочия действовать по своему усмотрению, сообразно с местными обстоятельствами, и барон Дельвиг, при обоих поручениях, вполне оправдал это доверие. Высочайшим приказом в 1845 году барон Дельвиг назначен начальником работ по устройству г. Нижнего Новгорода, с оставлением при главноуправляющем, и кроме того ему поручено заведование отстроенным им участком Нижегородского шоссе. Соединенные с этими должностями обязанности барон Дельвиг исполнял до конца 1848 года и в течение этого времени, по званию начальника работ в Нижнем Новгороде, составил проект нижегородского водопровода и устроил его за 45 тыс. рублей. В конце 1848 года барон Дельвиг уволен от этих должностей, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем; в начале 1850 года назначен членом комитетов: учебного Главного управления путей сообщения и публичных зданий и по сооружению постоянного, через р. Неву, моста, и технической комиссии, учрежденной при Департаменте железных дорог на время сооружения С.-Петербурго-Московской железной дороги; сверх того исполнял разные особые поручения, возлагаемые на него главноуправляющим. В 1849 году барон Дельвиг, по Высочайшему повелению, был назначен инспектором военных сообщений при армии, действовавшей в Венгрии; в это время, постоянно находясь при движениях армии, он исполнял разные поручения по наведению мостов, находился в перестрелке и в сражении при городе Вейцине и при других делах против венгров. В 1852 году он назначен начальником Московских водопроводов и членом комитета об устройстве фабрик и заводов, с оставлением по особым поручениям при главноуправляющем, и в том же году, по Высочайше утвержденному положению Комитета гг. министров, назначен председателем архитектурного совета при комиссии построения в Москве храма во имя Христа Спасителя. Барон Дельвиг и теперь находится в этих должностях и, сверх того, продолжает исполнять по-прежнему разные особые поручения, которые возлагаются на него главноуправляющим. С 1858 года он был одним из учредителей общества Московско-Ярославской железной дороги, а в 1860-м избран директором-техником этого общества.
Портрет инженер-генерал-майора барона А. И. Дельвига
С рисунка И. И. Шарлеманя
В заключение заметим, что служение барона Дельвига науке не ограничивалось одним практическим применением ее начал к делу. Занимаясь им как важнейшим предметом инженера-гидравлика, он обогатил специальную литературу изданием полного, единственного на русском языке «Руководства к устройству водопроводов», удостоенного Академией наук Демидовской премии, сочинением на французском языке «Mémoire sur quelques questions techniques, relatives au système de lʼancien aqueduc de Moscou»[97] и многими прекрасными статьями, относящимися до работ по устройству водопроводов и железных дорог и помещенными в «Журнале Главного управления путей сообщения», «Вестнике промышленности» и других периодических изданиях.
97
Краткие сведения о некоторых технических вопросах, касающихся старой водопроводной системы Москвы (