Трехтрубный гигант, водоизмещением 13 950 тонн, длиной 118 метров, шириной 22 метра, с двумя вертикальными паровыми машинами тройного расширения, обеспечивавшими скорость 16 узлов и дальность плавания в две тысячи миль, с бронированием в средней части 229 мм и в оконечностях – 178 мм, вооруженный двумя двухорудийными башнями калибром 350 мм, четырьмя орудиями по 203 мм, двенадцатью 152 мм орудиями и четырнадцатью 75 мм пушками, был грозной силой на море. Командовал в то время кораблем и экипажем без малого в тысячу человек опытный моряк капитан 1 ранга Валериан Иванович Галанин, получивший в марте 1915 года звание контр-адмирал, оставаясь командиром «Евстафия».
Линкор «Евстафий» был огромным плавучим островом, насыщенным тысячами механизмов, километрами кабелей, трубопроводов и магистралей. Длины его электрических и телефонных проводов было бы достаточно для электрификации и телефонизации среднего населенного пункта. Линейные корабли на момент своего строительства были самыми сложными, самыми современными и дорогими механизмами в истории человечества.
Стажировка на линкоре «Евстафий» продолжалась с 15 мая по 1 октября 1913 года. Корабельные гардемарины дублировали офицерские должности, изучали корабль, тренировались, выходя в море вместе с экипажем на учениях, стояли дублерами вахты и командовали нижними чинами, набираясь опыта и учась у офицеров руководить подчиненными.
Корабельный гардемарин Сергей Ярыгин добросовестно и настойчиво вникал во все тонкости офицерской службы, о чем свидетельствует сохранившаяся в РГА ВМФ аттестация, данная 24 сентября 1913 года С. Ярыгину командиром линкора капитаном 1 ранга В.И. Галаниным:
«Секретно»
АТТЕСТАЦИЯ
Чин Корабельный Гардемарин ЯРЫГИН
Имя, отчество, фамилия Сергей Яковлевич ЯРЫГИН
Название судна Линейный корабль «Евстафий»
Должность Корабельный Гардемарин
За какое время службы
дается аттестация с 15-го мая 1913 года
Аттестующий начальник Командир линкора «Евстафий»
капитан 1 ранга Галанин
Год, месяц, число «24» сентября 1913 года
Способность к службе К морской службе способен.
Нравственность, характер Хорошей нравственности,
характера спокойного,
малообщительного и замкнутого.
Воспитанность и дисциплинарность Воспитанный и дисциплинированный.
Общая характеристика Человек с хорошими способностями.
К службе годен.
Капитан 1 ранга Галанин
(РГА ВМФ Ф. 873. Оп. 28. Д. 73. Л. 3, 4)
С.Я. Ярыгин закончил Морской Корпус в 1913 году. Учился он отлично, о чем свидетельствует Золотой знак за окончание корпуса. 5 октября 1913 года ему было присвоено первое офицерское звание – мичман. Навсегда осталось в памяти Сергея, как их строй, строй выпускников – корабельных гардемарин, вытянулся двумя шеренгами поперек огромного зала Морского Корпуса, а вдоль обеих стен по длине зала, под портретами адмиралов, застыли почетным караулом три гардемаринские роты. Мичман С. Ярыгин замер в строю вместе со своей ротой. Он первый раз выдел государя. Невысокого роста, с аккуратной бородкой и усами, в форме капитана 1 ранга Николай II шел вдоль строя, иногда останавливаясь и что-то спрашивая у своей свиты. После того как выпускникам вручили погоны и кортики, был зачитан приказ – Сергей получил направление на Черноморский флот.
14 октября 1913 года мичман С.Я. Ярыгин был зачислен в Черноморский флотский экипаж и получил назначение на линейный корабль «Евстафий», на котором проходил стажировку корабельным гардемарином. Это радовало Сергея, так как за время корабельной практики, длившейся четыре с половиной месяца, он познакомился как с самим линкором, так и с офицерами корабля. После выпуска из Морского Корпуса и отпуска 5 ноября 1913 года мичман Ярыгин прибыл поездом в Севастополь. Вагонные колеса стучали на стыках, промелькнул последний тоннель, и в окно вагона ворвался простор севастопольского рейда с огромными серыми кораблями на серой воде. От Графской пристани молодой мичман на баркасе добрался до линкора и поднялся по офицерскому трапу на «Евстафий», отдав честь Андреевскому флагу и доложив о себе. Так началась служба молодого офицера С.Я. Ярыгина на линкоре – флагмане Черноморского флота.
Вступив на борт линкора, мичман Ярыгин тут же погрузился в специфический уклад флотской жизни огромного корабля, с бесконечными приборками – большими и малыми, постоянными построениями и сигналами ревуном и боцманской дудкой.
С первого дня службы на линкоре мичман Ярыгин занимался не столько стальным миром артиллерийского и минного оружия, сколько бумажным миром накладных, денежных требований, ремонтных и раздаточных ведомостей, окрасочных, хозяйственных и прочих «переходящих сумм», приказов, циркуляров, переписки с портом и прочими организациями, часто со штампами «конфиденциально» и «секретно». Пронумерованный, подшитый в папках корабельной канцелярии, этот бумажный мир, отражавший будничную, хлопотливую и неприметную с берега жизнь боевого корабля, особенного такого огромного, как линкор, постепенно становился для мичмана Ярыгина понятным и простым.